נסיעת מבחן סיטרואן C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, מבחן מיניוואן קומפקטי צרפתי – מבחן דרכים
תוכן
סיטרואן C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 מבחן טנדר קומפקטי צרפתי – מבחן דרכים
פג'לה
|
|
לסיטרואן C4 פיקאסו יש את כל מה שנהג יכול לאחל לו ממיניוואן: חלל פנים מרווח, תא מטען מרווח ומנוע מעט צמא. אבל האיכות שאתה משלם עליה ...
La סיטרואן פיקאסו C4 אחד מ מיני וואן הקומפקטיות הטובות ביותר, אולי אפילו המוצלחות ביותר. למעשה, ל- MPV Double Chevron יש כל מה שצריך כדי לספק אבות הנוסעים קילומטרים.
שלנו מבחן דרכים עלינו לנתח את הגרסה כחול HDI 120 בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית EAT6 בהתאמה אישית אִינטֶנסִיבִיבואו לגלות יחד חוזק и פגמים הצרפתי המרווח הזה.
עיר
La סיטרואן פיקאסו C4 זה מיני וואן קומפקטי, מגושם למדי (אורך 4,43 מטר זה הרבה), אבל למרות הממדים החיצוניים הניכרים והיעדר מיגון הגוף, הוא מוגן היטב בחניונים ב עיר: הודות למשטחי זכוכית גדולים ו חיישנים שורה אחורית.
Le השעיות עבודות רכות ללא רבב על אבני ריצוף ו מנוע טורבודיזל 1.6 BlueHDi עם 120 כ"ס ומומנט של 300 ננומטר - שמבטיח משיכה מהירה וסדירה כבר מתחת ל-2.000 סל"ד - הוא גם יכול להיות חד (במידת הצורך): 11.2 שניות להאצה מ-0 ל-100 קמ"ש.
מחוץ לעיר
La סיטרואן פיקאסו C4 אובייקט שלנו מבחן דרכים זה מיני וואן נחמד לנהוג: טוב מאוד פלטפורמת EMP2 (כמו בגרסה הקצרה, פיג'ו 308 e 308SW) מבטיח זריזות פינה מדהימה וכיול רך בלבד של בולמי זעזועים והנה היגוי (בצדק) יותר תיירותי מספורטיבי, זה מעודד אותך להיות רגוע יותר.
Il תיבת הילוכים אוטומטית EAT6 a הידרוטרנספורמר תיבת השישה הילוכים עובדת טוב מאוד ב -90% מהמצבים, ורק כשאתה מחפש בריו אתה מרגיש מהירות נמוכה יותר (אך לא יותר מדי) בעת העברת הילוכים בהשוואה לתיבות הילוכים מצמד כפול הוקמה על ידי תחרות.
כביש מהיר
להיכנס כביש מהיר una סיטרואן פיקאסו C4 זו תענוג אמיתי, כפי שיכולנו למצוא אצלנו מבחן דרכים: MPV כפול של שברון בשילוב עם מנוע BlueHDi 120 и תיבת הילוכים אוטומטית EAT6 למעשה הוא שקט מאוד (גם כשהוא קר) ורך השעיות.
La מיני וואן הצרפתית גם נותנת תחושה של יציבות וביטחון (כלומר בלמים חזק ויעיל גם במצבי חירום) ויש לואוטונומיה מרשים: הבית תובע 1.447 ק"מ, אך למעשה אתה באמת צריך להתחייב לנהוג פחות מ -1.000 ק"מ עם מיכל דיזל מלא.
החיים על הסיפון
התא הטייס של סיטרואן פיקאסו C4 מציע הרבה מקום לרגליים לנוסעים מאחור ושלל פתרונות משפחתיים שימושיים: פתחי אוורור ושולחנות מיזוג אוויר ליושבים מאחור, ארגז כפפות מתחת למושבים הקדמיים, קונסולה מרכזית נשלפת ושקע 12V. פקדי לוח מחוונים (מעוצבים בקפידה) כמעט כל ארגונומיים: אי הנוחות היחידה מגיעה מרכך מופעל רק דרך מסך מגע.
Il חדק הוא ענק: 527 ליטר, שהופך ל -630 כשהמושבים האחוריים נעים קדימה ו -1.709 ליטר בתצורת הדו-מושבים. צורתו המיוחדת של הצוהר מאפשרת גם שימוש מושכל בחלל התא (מעוטר לפיד נשלף) קרוב לסף העומס.
מחיר ועלויות
La סיטרואן C4 פיקאסו בלו HDi 120 EAT6 אינטנסיבי שלנו מבחן דרכים זו מכונית יקרה 29.750 евро - עם אחד ציוד סטנדרטי בקטגוריה הבינונית: רדיו לרכב מחבר USB עם בקרות הגה, גלגלי סגסוגת מ-16", בקרת שיוט, נווט, מראות מתקפלות מופעל ומחומם חשמלית, חיישן גשם ה חיישני חניה אחוריים.
La Garanzia רק מחווה לאני קילומטראז 'בלתי מוגבל (מינימום הנדרש על פי חוק) כל עוד אני צריכה נמוך להפליא: יצרן רכבת ההרים הטרנסלפינית טוען ל -26,3 קמ"ש, ועל ידי מעבר לסגנון נהיגה רגוע אתה תמיד מעל 20. טוב שמירה על ערך: מיני וואן מנועי דיזל אוטומטיים תמיד מבוקשים בשוק המשומש.
אבטחה
La ציוד סטנדרטי של סיטרואן פיקאסו C4 – מכונית המסוגלת לכבוש חמישה כוכבים в מבחן התרסקות של Euro NCAP - די שלם: כרית אוויר קדמי, צד ווילון, עוזר להתחלת ההר, יציבות ובקרת משיכה, פנסי ערפל אורות פינה, בלימת חירום, ניטור לחץ אוויר בצמיגים וחיישני אור וגשם. אתה יכול לקנות רווח תמורת 1.000 יורו יותר סיוע לאחסון כוחותשכולל סרטון ASL (מערכת שדרכה מצלמת טלוויזיה מונח על השמשה, מנתח את תמונות הכביש, בודק את מיקום הכביש כדי להזהיר את הלקוח על היציאה מהמסלול האידיאלי), חגורות בטיחות חזית פעילה, בקרת שיוט ניתן לכבות את הפעיל, פנסים אדפטיביים ומראה אחורית פוטו -כרומית.
לכל זה עלינו להוסיף יוצא דופן הראות הקצה הקדמי (הודות לשמשה הפנורמית), מערכת בלימה עוצמתית, יציבות מצוינת במהירויות גבוהות ומתיחה ללא דופי (גלילה מתונה מחמירה מעט).
Спецификация
טכניקה
| מנוע | טורבו דיזל, 4 צילינדרים ברציפות |
| עקירה | 1.560 ס"מ |
| הספק מרבי / סל"ד | 88 כ"ס (120 כ"ס) ב -3.500 משקלים |
| מומנט / סיבובים מרביים | 300 ננומטר עד 1.750 כניסות |
| הצהרה | 6 |
| תיבת הילוכים / משיכה | 6 הילוכים אוטומטית / קדמית |
כוח
| Ствол | 527 / 1.709 ליטר |
| טנק | ליטר 55 |
ביצועים
| מהירות מירבית | 188 קמ"ש |
| Acc. 0-100 קמ"ש | 11,2 שניות |
| צריכה עירונית / נוספת / ממוצעת | 23,3 / 28,6 / 26,3 קמ"ש |
| חופש | 1.447 קילומטר |
| פליטת CO2 | 100 גרם לק"מ |
עלויות שימוש
аксессуары
| גלגלי סגסוגת 16 אינץ ' | סדרתי |
| פנסי קסנון | 750 евро |
| פנים עור | 2.120 евро |
| נווט לוויין | סדרתי |
| חיישן אור | סדרתי |
| חיישן גשם | סדרתי |
| פרקטרוניקה פוסט. | סדרתי |
| טלאי | לא עזר. |
| גג עם נוף פנורמי | 750 евро |
| צבע מתכתי | 600 евро |
הארכיון
כיצד נולדה סיטרואן החדשה
קרלו בונזניגו, ראש מכוניות קונספט ועיצוב מתקדם בסיטרואן סטייל סנטר, מדבר אך ורק על עצמו
