סיטרואן C5 2.2 HDi שבירה

אבל אנחנו חושבים כך היום. לפני שלוש שנים, כשספינת הדגל של סיטרואן עלתה לראשונה לכביש, ברור שהם לא שמו לב לזה. ההילוך השישי בתיבת ההילוכים נועד בעיקר לרכבים בעלי אופי ספורטיבי יותר, שאיכשהו אי אפשר היה לצפות ממנו מסיטרואן C5.

ה"צרפתי "כבר לפי הטופס שלו אומר שהוא לא בקשר טוב עם ציידים לשיאי מהירות, אבל גם לא עם מי שאוהב לחורק בפינות. לכן הוא אוהב נהגים רגועים שמעריכים נוחות ומעריכים פנאי.

האם אתה בספק? בסדר, לפי הסדר. המתלים ההידרופנאומטיים (Hydractive 3), ללא ספק תכונה מוכרת של מכונית זו, מרשימים במיוחד בזכות יכולתה הקרוס-קאנטרי הנוחה להפליא. למרות שזה נכון שבין המתגים להתאמת הגובה מהקרקע, הממוקם על הרכס האמצעי, אנו מוצאים גם אחד עם המילה "ספורט". אבל תאמין לי, אפילו עם הלחץ, הספורטיביות במכונית הזו עדיין מותנית.

המושבים מעוצבים אך ורק לנוחות, כפי שמעידים משטחי הישיבה והמשענות הרחבים בצדדים הפנימיים של שני המושבים הקדמיים.

ההגה, כיאה לסדאן שכזו, הוא בעל ארבע צלעות, חלק ניכר מהנוחות שאנו רוצים לשכנע בה תורמת גם לחבילת האבזור האקסקלוסיבית הכוללת מיזוג אוויר דו-כיווני - אם כי זה לא תמיד עובד כמוך. מבוקש - חיישן גשם השולט על המגבים, חלונות חשמל בדלתות ובמראות החיצוניות, מערכת שמע עם מחליף תקליטורים והגה, בקרת שיוט, פנסי קסנון, חיישן לחץ אוויר בצמיגים, ואפילו מושבים קדמיים חשמליים.

עם זאת, אפילו לא נגענו בפרק הבטיחות בו אנו מוצאים ABS, ESP ושש כריות אוויר. אז דבר אחד בטוח: הנוחות במכונית הזו לא תאכזב אתכם. אם תאהב את זה או לא. עם זאת, כמה דברים אחרים עשויים להפריע לך.

לדוגמה, אביזרים דקורטיביים שרוצים להידמות לעץ הם לצערי פלסטיק מדי. או אלקטרוניקה השולטת בעבודת צרכני החשמל: תגובת הפנסים, המגבים או אותות הקול לפקודת הנהג מאוחרת מדי שלא להבחין בכך.

אבל אם אתה לא חמור מדי ויודע למצוא טוב על רע בכל מכונית, אז בוודאי תבחין באפשרויות האחסון הרבות שיש ל- C5 להציע. ולא רק זה; כמעט כל המגירות לפריטים קטנים, כולל אלה שבדלת, מרופדות בקטיפה, וזה דבר נדיר אפילו במכוניות ברמת המחיר הגבוהה ביותר.

לסיטרואן C5 יש עוד סקרנות קטנה, דהיינו שאין לנו את מנוע הבנזין החזק ביותר בנפח 2 ליטר בעל שישה צילינדרים בגרסת ה- Break. כך שתוכל לבחור בין 9 ליטר בנזין לשני מנועי טורבו דיזל (2 HDi ו- 0 HDi), ומיותר לציין כי הדיזל החזק יותר הוא השימושי ביותר. למרות שהוא בעצם מציע שני כוחות סוס פחות ממנוע הבנזין, הוא מספק מומנט של 2.0 ננומטר ב -2.2 סל"ד, מה שאמור להספיק לרכב של 314 קג"מ.

ועלינו להסכים עם זה, אך רק אם ניקח בחשבון את המסקנות שנכתבו בהתחלה. למרות תיבת שישה הילוכים ידנית הזמינה כעת יחד עם מנוע 2 ליטר טורבו דיזל, ה- C2 ברייק לא משנה את אופי הליבה שלה.

אז אל תחשוב על ההצצות האפשריות שעכשיו הוא טנדר ספורט משפחתי. התאוצה עדיין רגועה, ובמהירויות גבוהות היא כמעט אקראית, מה שמוכיח בבירור כי "הצרפתי" אינו מתכוון להילחם עם שיאי מהירות. לכן, ללא קשר למהירות הנהיגה, הרעש בפנים אף פעם לא חורג מהנורמה, שלא פחות מכך קשורה לצריכת דלק.

Matevž Koroshec

צילום: אליושה פבלטיץ '.

סיטרואן C5 2.2 HDi שבירה

מידע בסיסי

מכירות:	סיטרואן סלובניה
מחיר דגם בסיס:	29.068,60 €
עלות מודל הבדיקה:	29.990,82 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	98kW (133 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,3 s
מהירות מקסימלית:	198 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,1l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 2179 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (98 כ"ס) ב-133 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-314 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - גיר ידני 6 הילוכים - צמיגים 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 198 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1558 ק"ג - משקל כולל מותר 2175 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4756 מ"מ - רוחב 1770 מ"מ - גובה 1558 מ"מ - תא מטען 563-1658 ל' - מיכל דלק 68 ל'.

המידות שלנו

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / מצב מד מרחק: 13064 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,2s
402 מ 'מהעיר:	17,8 שנים ( 125 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	32,6 שנים ( 160 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,5 / 14,2 ש '
גמישות 80-120 קמ"ש:	12,1 / 16,3 ש '
מהירות מקסימלית:	195 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	8,9 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,7m
שולחן AM:	40m

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

הַשׁעָיָה

נחמה

ציוד עשיר

תא מטען גדול

הספק המנוע הממוצע (לפי המנוע החזק ביותר)

עיכוב בתגובת צרכני החשמל לפקודה

חיקוי חלש של עץ בקונסולה המרכזית