סיטרואן התחמקות 2.0 HDi SX
הוא מצויד יותר במכונות ובמנוע דיזל חדש. טורבודיזל עם הזרקה ישירה של מסילה משותפת בנפח XNUMX ליטר עם מגדש טורבו ומצנן אפטר ששודרג אחרת בשנותיו הבשלות (עמיתים גברים יקראו לזה "בשנים הראשונות שלו").
אותו מנוע שימש זמן מה בקבוצת PSA, מפיג'ו ועד סיטרואן, מ-306 ועד קסנטיה. הותר הספק מרבי של 90 כ"ס. בדגמים קטנים יותר ו-110 כ"ס. בגדולים. גם בהתחמקות. מנוע הדיזל המודרני העניק ל-Evasion מימד חדש "במיטבו". מנוע קטן יחסית עובד היטב במכונית גדולה למדי. היא לא רועשת יתר על המידה, היא לא חמדנית מדי (בעבר חסכנית) ועוד דבר טוב הוא שהכוח לא חסר לרכב.
זה לא ממש מגיע לשיאי מהירות, אבל זה עובד מצוין גם בנסיעות קצרות וגם בנסיעות ארוכות. בנסיעות ארוכות הצריכה יכולה לרדת לשבעה ליטר, שזה ממוצע טוב מאוד בהתחשב בגודל המכונית. זה לא טוב כמו חלק מהמתחרים, שיש להם משיכה מצוינת כבר כמעט במהירות סרק.
מנוע ההתחמקות צריך עוד כמה סיבובים כדי להאיץ אז בריבונות. מומנט נוח זמין בטווח רחב למדי, עד 4600 סל"ד, שאליו עדיין הגיוני לנהוג בו, אך לא יותר מכך.
במבחן Evasion היו שבעה מושבים - כבר ממש אוטובוס קטן. שניים מלפנים עם מעבר ביניים, שלושה באמצע ועוד שניים מאחור. הכל ניתן להסיר בנפרד ולהרכיב בהדרגה. גם מיזוג אוויר אוטומטי יעיל מצא את מקומו, אבל המתגים ממוקמים בצורה מסורבלת עד כדי כך שהנוף אליהם מסתיר בידית ההילוכים.
תאורה פנימית עשירה, מראות חיצוניות מתקפלות חשמלית שימושיות מאוד במעברים צרים, ודלתות הזזה משני הצדדים שימושיות מאוד בחניונים צרים. לא חסרה נוחות.
גם אם התחמקות היא "במיטבה", פילוסופיית "חדר אחד" עדיין באופנה. ישנן יותר ויותר אפשרויות קטנות הצורכות את השוק לגדולות יותר, אך אפילו הגדולות לא מצליחות להגיע לשעה האחרונה. במיוחד עם מנועים חסכוניים בדלק כמו התחמקות.
איגור פוצ'יקאר
צילום: Uro П Potoкnik
סיטרואן התחמקות 2.0 HDi SX
מידע בסיסי
| מכירות: | סיטרואן סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 21.514,73 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 80kW (110 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 175 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה, דיזל, רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 85,0 × 88,0 מ"מ - תזוזה 1997 cm3 - יחס דחיסה 18:1 - הספק מרבי 80 קילוואט (110 כ"ס) ב-4000 סל"ד - מקסימום מומנט 250 ננומטר ב-1750 סל"ד - גל ארכובה ב-5 מיסבים - גל זיזים אחד בראש (רצועת טיימינג) - 1 שסתומים לכל צילינדר - הזרקת דלק ישירה באמצעות מערכת מסילה משותפת, משאבה עם אלקטרוני (Bosch), מגדש טורבו גז פליטה (KKK) ), לחץ אוויר טעינה 2-0,9 בר, מצנן אחר - קירור נוזלי 1,3 ליטר - שמן מנוע 8,5 ליטר - זרז חמצון |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע מניע גלגלים קדמיים - תיבת 5 הילוכים סינכרומסית - יחס העברה I. 3,417 1,783; II. 1,121 שעות; III. 0,795 שעות; IV. 0,608; נ' 3,155; 4,468 הילוך אחורי – 205 דיפרנציאל – צמיגים 65/15 R XNUMX (מישלן אלפין) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 175 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 15,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 ליטר / 100 ק"מ (דלק) |
| תחבורה והשעיה: | 5 דלתות, 7 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות משולשות, מייצב, ציר סרן אחורי, מסילות אורכיות, מוט פנארד, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - בלמים דו-מעגליים, דיסק קדמי (מאולץ קירור), תוף אחורי, הגה כוח, ABS - הגה מתלים, הגה כוח |
| מייס: | רכב ריק 1595 ק"ג - משקל כולל מותר 2395 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1300 ק"ג, ללא בלם 750 ק"ג - עומס גג מותר 60 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4454 מ"מ - רוחב 1816 מ"מ - גובה 1714 מ"מ - בסיס גלגלים 2824 מ"מ - מסלול קדמי 1534 מ"מ - אחורי 1540 מ"מ - רדיוס נסיעה 12,35 מ' |
| מידות פנימיות: | אורך (לספסל אמצעי) 1240-1360 מ"מ, (לספסל אחורי) 2280-2360 - רוחב 1570/1600/1400 מ"מ - גובה 950-920 / 920/880 מ"מ - אורכי 870-1010 / 880 590- / 520- מ"מ - מיכל דלק 720 ליטר |
| קופסא: | בדרך כלל 340-3300 ליטר |
המידות שלנו
| T = 14 מעלות צלזיוס - p = 1018 mbar - otn. vl. = 57% | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 14,4s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 36,0 שנים ( 144 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 174 קמ"ש (V.) |
| צריכה מינימלית: | 7,2l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 8,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 49,5m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 55dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 55dB |
הערכה
למרות שנותיו הבשלות, המיניוואן הזה עדיין מחזיק מעמד היטב. מנוע דיזל חסכוני וחזק מספיק הוא יתרון גדול, וציוד עשיר מספיק יכול לספק אנשים רבים. בנסיעות ארוכות חסר לנו בקרת שיוט.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע, גמישות, צריכה
פתח רחב של דלת הכניסה
גמישות פנימית
ציוד עשיר
נוחות הנהג
כפתורי מיזוג אוויר מוסתרים מאחורי ידית ההילוכים
ללא בקרת שיוט
