סיטרואן קסארה 2.0 HDi SX
דיווחים בעיתונות של סיטרואן אומרים כי 1998 רכבי HDi נמכרו מאז 451.000, מתוכם כמעט 150.000 דגמי Xsara בלבד. ככל הנראה, הגיע הזמן לחזק את נוכחותה בשוק על ידי הגדלת ההיצע. אז עכשיו, בנוסף לגרסת ה-66 קילוואט (או 90 כ"ס), ל-Xsara יש גם גרסת 80 קילוואט (או 109 כ"ס) משופרת.
בנוסף לתגרה המחוזקת, המומנט המרבי של 250 ננומטר ב -1750 סל"ד תורם גם הוא לביצועים הריבוניים של המנוע. תוכלו להבין את ערכם של המספרים היבשים למדי (שעל הנייר מספקים כיסוח הגון עם קילומטרים) בכביש בנסיעות ארוכות ללא עצירות מעצבנות, לא רצויות ותכופות מדי בתחנות דלק.
צריכת הדלק הממוצעת במבחן, בהתחשב בקיבולת, עמדה על 7 ליטר ל -100 קילומטרים. מנוע שני הליטרים שומר על תכונה שימושית נוספת של ה- HDi: תענוג ספינינג. כלומר, הם אחד ממנועי הדיזל הבודדים שיכולים להשתמש בטווח ההפעלה ללא היסוס רב, הפעם החל מ- 4750 סל"ד. לכן, למנוע זה ב- Xsara יש השפעה לא רצויה.
למרות יכולת התמרון הטובה של המנוע, איננו ממליצים לנהוג בהילוך רביעי או חמישי מתחת ל -1300 סל"ד. ולא בגלל ה"חור "הידוע של מנועי טורבו, אלא בגלל התוף הבלתי נסבל שנוצר על ידי המנוע באזור זה. כך, ידית ההילוכים ויד ימין יהפכו לטובים יותר, והם יבקרו בתדירות גבוהה יותר ממה שהיינו רוצים. אין מה לתופף עם האוזן, שלא לדבר על המכונה עצמה.
לפיכך, ה- Xsara שמרה על כל היתרונות הידועים כבר, אך גם החסרונות. לפיכך, לביקורת עדיין מגיע מקום, או היעדר. גבוהים יותר ינועו עם הראש קרוב מאוד לגג, ואפילו כל פגיעה בחזית הצדדית של הגג לא אמורה להפתיע אותם. גם הקצה העליון של השמשה נמוכה, באשר להתקנת המראה הפנימית האחורית. הדבר נועז יותר למבוגרים בעת פנייה ימינה.
המושבים עדיין רכים מדי ויש להם מעט מדי אחיזה לרוחב. למרות התמיכה המותנית המתכווננת, האחרונה לא יעילה מספיק, דבר שניכר במיוחד בנסיעות ארוכות.
העובדה שה- Xsara מכוונת לקטנים יותר ניכרת שוב בכריות. התאמת הגובה של האחרונה אינה מספיקה כדי לספק רמת נוחות גבוהה מספיק, שלא לדבר על תומכי הבטיחות במקרה של התנגשות אחורית.
מצד אחד, השלדה היא בדרך כלל צרפתית בגלל הרכות שלה, אבל גם לא צרפתית בגלל הנוחות המופחתת. רוב כאבי הראש נגרמים על ידי גבשושיות קצרות, ולמרות שהפינות רכות, הוא אינו מתכופף יותר מדי. אבל בסך הכל, המיקום של המכונית ההנעה הקדמית הזו צפוי למדי (תת היגוי). הבלמים אמינים, ועם ABS סטנדרטי, שליטה מדויקת למדי במאמץ אך לא בדיוק מרחקים עצורים קצרים, הם פועלים באופן ריבוני למדי.
סיטרואן הצליחה לחדש את טווח ה- Xsare שלה עם מנוע גמיש, עוצמתי ובעיקר לא רעב מדי. אני מעז לומר שזהו כמעט שילוב טוב של גוף ומנוע, אבל צריך קצת עבודה כדי "להשתיק" ו"לרגיע "את המנוע הרועד.
פיטר הומר
צילום: Uro П Potoкnik
סיטרואן קסארה 2.0 HDi SX
מידע בסיסי
| מכירות: | סיטרואן סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 13.833,25 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 15.932,06 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 80kW (109 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 193 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,2l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - בשורה - דיזל עם הזרקת דלק ישירה - נפח 1997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (80 כ"ס) ב-109 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-250 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 195/55 R 15 H |
| קיבולת: | מהירות מרבית 193 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 11,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ (דלק) |
| מייס: | רכב ריק 1246 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4188 מ"מ - רוחב 1705 מ"מ - גובה 1405 מ"מ - בסיס גלגלים 2540 מ"מ - מרווח קרקע 11,5 מ' |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 54 ליטר |
| קופסא: | בדרך כלל 408-1190 ליטר |
הערכה
ה- Xsara HDi מספק מנוע עוצמתי אך חסכוני. הבעיה מתעוררת כשרוצים להתעצל מעט עם ידית ההילוכים. יחד עם זאת, המנוע יתופף באופן בלתי נסבל מתחת ל -1300 סל"ד, מה שישפיע לפחות על רווחתך, אם לא על "רווחתו" של המכונה עצמה.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
צריכת דלק
גמישות
בלמים
מנוע תוף מתחת ל -1300 סל"ד
עומס בתא הנוסעים
בולע מהלומות קצרות
מפתח גדול
הכריות נמוכות מדי
מראה פנימית
