החדשות האחרונות של כביש הטבעת המרכזי - 2014, 2015, 2016

מוסקבה, כמו כל מטרופולין מודרני אחר, נחנקת משפע התחבורה. העיר משחזרת כל העת גשרים עיליים קיימים, בונה מנהרות תת קרקעיות ומחלפים רב מפלסים. אחת הבעיות הדוחקות היא הובלת מטענים מעבר, החוסמת ומאטה משמעותית את עבודת כביש הטבעת של מוסקבה.

על מנת להעביר חלק מזרימת התחבורה הזו אל מחוץ לבירה, עוד במאי 2012, מדבדב חתם על צו על בניית כביש הטבעת המרכזי - כביש הטבעת המרכזי, שאמור לעבור בשטחה של מוסקבה החדשה ובאזורים מסוימים של אזור מוסקבה.

כביש הטבעת המרכזי מתכננת להפוך לכביש טבעתי נוסף, שימוקם במרחק של 30-40 ק"מ מכביש הטבעת של מוסקבה.

פרויקט כביש הטבעת המרכזי - ציר זמן בנייה

על פי התוכניות הנוכחיות לכביש המהיר העתידי, אנו רואים שתוואי זה יורכב מחמישה מתחמי הזנק שיחברו בין המסלולים הראשיים היוצאים ממוסקבה: M-1 בלארוס, M-3 Ukraine, M-4 Don , M- 7 "וולגה, כמו גם טבעת מוסקבה הקטנה והגדולה וכל הכבישים המהירים האחרים - ריאזאן, קשירסקויה, סימפרופול, קלוגה, קייב וכן הלאה. מתחם הסטארט-אפ השני יחבר את כביש הטבעת המרכזי עם הכביש המהיר החדש מוסקבה-סנט פטרסבורג והכביש המהיר לנינגרד הנוכחי.

כביש הטבעת המרכזי צריך להפוך למרכיב לוגיסטי מרכזי באזור מוסקבה. על פי הפרויקט, הוא יכלול:

• 530 קילומטרים של משטח דרך איכותי - אורך כולל;
• כבישים מהירים 4-8 נתיבים (מתוכנן שבתחילה יהיו 2 נתיבים לכיוון אחד, לאחר מכן יורחב הכביש ל-6-8 נתיבים);
• כ-280 מחלפים רב-מפלסים, גשרים עיליים וגשרים על פני הנהרות.

המהירות המרבית בקטעים שונים תהיה בין 80 ל-140 קילומטרים לשעה.

מטבע הדברים, תפותח תשתית הכבישים: תחנות דלק, תחנות שירות, חנויות, מרכולים וכדומה. מכיוון שהכביש יעבור הן בגבולות החדשים של מוסקבה והן בקרבת ערי לוויין צפופות, הוא יספק לכ-200 אנשים עבודה.

ברור שפרויקט כזה לא יכול להיות חינמי לנהגים.

עבור נסיעה בכביש הטבעת המרכזי, נהג מכונית נוסעים ישלם כ-1-1,5 רובל לקילומטר, הובלת מטענים - 4 רובל.

מחירים כאלה אמנם צוינו בחתימת הפרויקט בשנת 2012, אך ייתכן כי לאחר השלמת הבנייה, מדיניות המחירים תתוקן.

יהיו גם מגרשים בחינם:

• מתחם השיגור ה-5, שאורכו 89 קילומטרים - מלנינגרדסקו לכביש המהיר קייבסקו;
• חלק 5 של מתחם השיגור ה-2.

הבנייה מתוכננת להסתיים עד 2025.

תחילה היו הצהרות כי הכביש ייסגר עד 2018, אולם העבודות יימשכו עד 2022-2025. עד לאחרונה גם לא הייתה הסכמה על תחילת הבנייה - התוכנית לכביש כזה באוויר משנת 2003, תוכננה להתחיל בבנייה ב-2011, אבל היא נדחתה כל הזמן - אז בקשר לאולימפיאדה, כעת בניית מסלולים מהירים בעיצומה לקראת גביע העולם ב-2018.

ככל הנראה, הסנקציות והעלויות הקשורות לחצי האי קרים ולגשר מעבר למיצר קרץ', שגם הם רוצים להקים לפני 2018, השפיעו.

תחילת בניית כביש הטבעת המרכזי

כך או כך, אבל ב-26 באוגוסט 2014, באווירה חגיגית, הניחה כל הנהגת מוסקבה קפסולת הנצחה, שסימנה את תחילת הבנייה.

ראוי לציין שההכנות לבנייה היו בעיצומן, החל משנת 2012: פרויקטים נערכו ושוחזרו, העלות המשוערת חושבה (כמה מקורות מדברים על גניבת כספים בסכום של עד 10 מיליארד רובל), בהתחלה האורך הכולל תוכנן בתוך 510 ק"מ, כרגע, לפי התוכנית הכללית, הוא 530 ק"מ.

נקודה חשובה היא משיכת קרקעות, העברת קווי חשמל, צינורות גז וביצוע מדידות גאודטיות. כמאה מכונים וארגוני עיצוב עבדו ועובדים על הפרויקט הזה.

קצת קודם לכן, ב-12 באוגוסט, שר התחבורה סוקולוב הבטיח זאת לפוטין עד 2018, 339 קילומטרים מכביש הטבעת המרכזי יהיו מוכנים, והוא יהיה כביש מהיר בן ארבעה נתיבים, ונתיבים נוספים יתחילו להסתיים לאחר 2020.

החל מאוקטובר 2014 מתבצעת פינוי צמחייה במתחם הסטארט-אפ הראשון; רוז'יקה באזור פודולסק. כמו כן, ידוע כי מתבצעות עבודות הכנה בקטע בן 20 קילומטרים, היסודות להנחת אספלט הוכשרה במלואה, הזזת קווי חשמל ואספקת תקשורת.

אנו מקווים שעד סתיו 2018 אכן יסתיים השלב הראשון והכביש המהיר החדש A113 של כביש הטבעת המרכזי ייפתח לתנועה.

טעינה…