זוכה Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 חודשים)

כן, קראת נכון. המחירון באתר Dacia מציין כי עבור ה- Logan MCV עם מנוע דיזל בנפח 1 ליטר וציוד החתן הטוב ביותר, יש צורך בניכוי של 5 €. מכיוון שלוגאן הזה בעצם יש חמישה מושבים, הוסף עוד 10.740 יורו לספסל נוסף למחיר ושבעה מהם יכולים לעלות על הכביש.

כדי להימנע מטיול מעייף, אנו מציעים לך לקנות מזגן שעבורו תצטרך לנכות 780 יורו, ורדיו עם נגן תקליטורים וארבעה רמקולים, שיעלה לך 300 יורו (אם אתה רוצה כזה שקורא מוזיקת ​​MP3, להוסיף עוד 80 יורו), ולנהיגה בטוחה, שקול את חבילת הבטיחות, הכוללת את כריות האוויר לנוסעים הקדמיים ושתי כריות האוויר הצדדיות, עליה תצטרך להוציא 320 יורו נוספים. אחרי כל זה, תקבלו מפתח לרכב שיכול להתחרות גם בכמה מהדגמים המפורסמים יותר.

אוקיי, אני מסכים, אם לשפוט לפי העיצוב של ה- MCV של לוגן, הוא ממש לא חתיך, אבל הוא גם לא מכוער. צורת לוח המחוונים מיושנת, והפלסטיק מבפנים נוקשה ופחות מכובד מאשר באותה רנו הגדולה לפני 14 שנה, אך מצד שני, הוא לא פחות "בזבזני" ממה שאנו מוצאים בקאנגו.

אם מדברים על קנגו? עבור אותו ממונע ומאובזר (לא ניתחנו את הציוד בפירוט, לקחנו בחשבון את הדגם העשיר ביותר בהיצע), תצטרכו לנכות כמעט 4.200 יורו יותר. תמורת הכסף הזה אתה יכול לחשוב על כל מה שאתה מוצא ברשימת התשלומים המשותפים של דאצ'יה, ובסופו של דבר אתה מקבל קצת פחות מ -2.200 יורו. ועוד דבר: אם תבחר בקנגו, אנו מזהירים אותך לשכוח מהנוסעים בחלק האחורי של הלוגן. לקאנגו אין סוג מושב שלישי ואינו יודע זאת.

לפיכך, לוגאן MCV היא ללא ספק בחירה מעניינת. יש בו הרבה מקום. למעשה, מכונית ענקית למחלקה הזו. גם כששבעה אנשים עולים על הכביש, הנוסעים מאחור יושבים בצורה מפתיעה בהגינות (זה כמעט ולא אפשרי עם מכוניות כל כך גדולות עם שבעה מושבים), תוך השארת מקום למטען.

אם לא די בכך, שים לב כי סוגריים של מתלי הגג הם סטנדרטיים בחבילה המעניינת. כאשר יש מעט נוסעים במכונית, אתה יכול ממש לשחק עם החלל הפנימי. שני הספסלים, בשורה השנייה והשלישית, מחולקים ומקופלים. האחרון ניתן להסיר בקלות ובמהירות. העובדה שה- MCV של לוגאן לא ממש מפחיד אותך עם חבילות גדולות מסומנת גם בדלתות הנדנדה מאחור.

הנוחות פחות מרשימה. רק הנהג והנהג המשנה יכולים (להרגיש) עד כמה המזגן עוצמתי וכמה החימום יעיל, מכיוון שאין פתחי אוורור מאחור. משטחי המושב שטוחים, לכן אין להסתמך על תומכי הצד בעת פינה. אותו דבר לגבי הגב. למרבה הצער, איננו יכולים להסביר מדוע המסוף המרכזי נחתך בזווית כל כך מוזרה עד שכמעט בלתי אפשרי לקרוא את התווים במתגים מימין, אבל היי? יושב בצורה מפתיעה מאחורי ההגה. הרבה יותר מקלי. למרות שרק גובה המושב מתכוונן.

גם לוגאן המבחן הופתעה לטובה מיציבותו הכיוונית ומהקלות שבה הוא דוחה אוויר. יש מעט עד אין תיקון כיוון אפילו במהירות מרבית, מה שלא הצלחנו לרשום עבור גרסת הלימוזינה שלו עם מנוע ה-1 ליטר בנזין (AM 4/15). הוא מטפל בפינות בביטחון, שכן הגיוני לעשות זאת עם שבעה נוסעים במכונית, והמנוע הוא פנינה אמיתית בכל הנוגע למכוניות בטווח המחירים הזה. זה לא שונה ממנועי רנו או ניסאן, ולכן אנחנו מוצאים גם את כל מה שמנועי דיזל מודרניים צריכים: הזרקה ישירה של מסילה משותפת, מגדש טורבו, אפטר-קולר, 2005 קילוואט ו-50 ניוטון מטר.

די והותר לטנדר במשקל 1.245 ק"ג עם הרצון להגיע למהירות המתוכננת. בדרך זו, לא תרוץ בלוגאן MCV, אך תנהג יפה, עוקף בכבוד ותעצור בתחנות דלק בסיפוק. במהלך הבדיקה מדדנו את הצריכה, שהפסיקה בסביבות 6 ליטר לשני קילומטרים.

Matevzh Koroshets, צילום: Ales Pavletić

זוכה Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 חודשים)

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	11.340 €
עלות מודל הבדיקה:	13.550 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	50kW (68 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	17,7 s
מהירות מקסימלית:	150 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 ס"מ? – הספק מרבי 50 קילוואט (68 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 160 ננומטר ב-1.700 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגי 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 150 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-17,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.205 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.796 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.450 מ"מ - רוחב 1.740 מ"מ - גובה 1.675 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	200-2.350 ליטר

המידות שלנו

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / מצב הקילומטראז ': 10.190 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	14,3s
402 מ 'מהעיר:	19,3 שנים ( 116 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	35,6 שנים ( 145 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,6 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	15,3 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	160 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	6,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	49m
שולחן AM:	40m

הערכה

• בואו נהיה כנים: הבעיה הגדולה ביותר של לוגן MCV היא התדמית שלו. הרכב לא רע בכלל. יש לו הרבה מקום, הוא יכול להושיב עד שבעה אנשים, הפנים גמיש, ובאפו, אם אתה מוכן לשלם עליו תוספת, יכול להיות דיזל מתקדם טכנולוגית וחסכוני במיוחד. אם אתה באמת הולך, אז זה עם נוחות וחומרים שנבחרו בקפידה.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

שבעה מושבים

גמישות המרחב

מנוע

צריכה

מחיר

פלסטיק קשה

מאחור אין חריץ לכניסת אוויר

תיבת הילוכים לא מדויקת

קונסולה מרכזית

יעילות המגבים