נסיעת מבחן של דאצ'יה לוגאן MCV מול סקודה רומסטר: אימונים זמינים

Dacia Logan MCV 1.5 dCi ו- Skoda Roomster 1.4 TDI משלבים מרווח, פנים גמיש, מנועים גמישים ומחיר טוב. מי מהשניים יאהב את קהל הרכב הפרגמטי?

מחיר הבסיס של סט שלם של לוגאן MCV עם חמישה מושבים עם מנוע 1,4 ליטר בנזין (15 280 BGN) ללא ספק ימשוך את תשומת ליבם של הנבונים יותר שרוצים להשיג את המכונית הפרקטית ביותר. עם זאת, דגם העליון של דיזל שבעה מושבים לוריאט (1.5 dCi, 86 כ"ס) שבדקנו, מצויד בחלונות חשמליים ובנעילה מרכזית כסטנדרט, עולה קצת יותר (24 580 לבה). מצד שני, הרומסטר הרווחי ביותר (1.2 כ"ס, 70 כ"ס) מוחלף ב -20 986 לבה, ואת גרסת הדיזל 1.4 TDI-PD קומפורט עם 80 כ"ס אנו בודקים. כפר המציע ריהוט מערב אירופאי עולה 29 595 לבה. חבל שבניגוד לסקודה, הרומנים אינם מציעים את תוכנית ייצוב ה- ESP אפילו בתשלום נוסף.

מתקן הגג של Logan MCV מכיל עד 2350 ליטר ויכול לבלוע מזרן שלם אם יש לכם משאית שמטעינה אותה דרך דלתות אחוריות מפוצלות בצורה לא סימטרית. כאן המקום לציין כי רצפת הלוגן אינה שטוחה לחלוטין, מכיוון שהיא מספקת מכשירים לחיבור שורת המושבים השלישית.

גוף בינוני

הראות של הרומסטר יורדת בגלל עמודי הפינה המסיביים של המונית והחלונות הקדמיים הקטנים ועיצובם המעוקל. הנהג של לוגן עלול להתקשות לראות כי הדלת האחורית הכפולה עומדת לנגד עיניו.

מנוע ה -1,5 ליטר דיזל של לוגן אינו אטום במיוחד, ומאפשר לנוסעים להרים את הפתקים המתכתיים בקולו. יחידת רנו מסתובבת בקלות עד 4000 סל"ד. והוא כמעט נטול חור טורבו. למרבה הצער, במכונית זו, לא ניתן לשלב אותה עם מסנן חלקיקים. למרות שה- TDI Roomster בעל שלושה צילינדרים הרבה יותר נקי ויעיל יותר בדלק מאשר מקבילו הרומני, הוא הוכיח שהוא קצת קפריזי מדי. פחות מ -2000 סל"ד, מנוע הזרקת המשאבה בנפח 1,4 ליטר מועד מעט, ומעל הגבול הזה הוא מתנהג כמו "אבוד" ומושך בעוצמה, אך מלווה גם בשקשוקת דיזל מובהקת.

דאצ'יה עם יתרון בין העמודים

למשתתף הצ'כי במבחן שלנו נוחות נהיגה ראויה בהתגברות על עיוותים גליים של מדרכת האספלט. עם זאת, שלדת מרכיבי פאביה ואוקטביה מודיעה לנוסעים בבירור על צומת המפרקים הרוחביים. ההגה של הרומסטר עובד גם בדיוק מרשים, מה שלא במקרה של הטיפול ה"עצבני "של לוגן.

עם זאת, בידי איש מקצוע אמיתי, המכונית הרומנית מבלבלת את סקודה במבחן הדרך הסטנדרטי שלנו. המצב שונה בחיים האמיתיים, שם רומסטר זורח עם בקרת משיכה ו- ESP בכל מקום. נראה כי בתחום זה נהג ה- Logan MCV יצטרך לסמוך שוב על הניסיון שלו לצאת ממצבים קריטיים.

טקסט: יורן תומאס, תאודור נובאקוב

צילום: הנס-דיטר זייפרט

הערכה

דאצ'יה לוגן MCV 1.5 Лауреат

היתרונות של ה-MCV שבעה מושבים הם חלל פנים מרווח, ארגונומיה טובה ומנוע דיזל חזק. החיסרון שלו הוא אבזור בטיחות לקוי והיעדר מסנן חלקיקים דיזל.

סקודה רומסטר 1.4 TDI-PD קומפורט

רומסטר משלב שימושי ונעים – שיק, פרקטי ואיכותי. הקונספט הגמיש של הפנים, המצויד בשקעים רבים, והתנהגות בטוחה על הכביש משכנעים יותר ממנוע שלושה צילינדרים רועש.

פרטים טכניים

דאצ'יה לוגן MCV 1.5 Лауреат	סקודה רומסטר 1.4 TDI-PD קומפורט
נפח עבודה	-	-
כוח	63 כ"ס (86 כ"ס)	59 כ"ס (80 כ"ס)
מקסימום עֲנָק	-	-
האצה 0-100 קמ"ש	15,0 s	14,4 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	39 מ	39 מ
במהירות שיא	161 ק"מ / שעה	165 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	7,2 ליטר / 100 ק"מ	7,1 ליטר / 100 ק"מ
מחיר בסיסי	24 580 לבוב	29 595 לבוב