חיישן לחץ שמן עבור VAZ 2107
בכל מכונית, לאורך זמן מתרחשים כשלים ותקלות שונות של חלק מהרכיבים והחלקים. אחד האלמנטים הללו הוא חיישן לחץ השמן במכונית VAZ 2107. כולם יודעים שהמנוע לא יעבוד במשך זמן רב ללא שמן במערכת. השמן במנוע לא רק עוזר להפחית את הבלאי של חלקי שפשוף, אלא גם מקרר את המנוע, ומונע ממנו להתחמם יתר על המידה. מכאן נובע שחשוב מאוד לעקוב אחר רמת ואיכות השמן במערכת, ולחץ הוא אינדיקטור נוסף.
ייעוד ומיקום המוצר
המטרה העיקרית של החיישן המדובר היא לשלוט על לחץ השמן במערכת שימון המנוע. המידע הכלול בו מועבר לנורה הממוקמת בלוח המחוונים וחשוב מאוד לנהג. על פי מחוון לחץ השמן במערכת, הנהג קובע את פעולתו הנכונה של המנוע.
חיישן לחץ השמן (DDM) במכונית ממשפחת Lada VAZ 2107 ממוקם ישירות בחלק השמאלי התחתון של המנוע. במבנה הפנימי של המוצר ישנו אלמנט פעיל המגיב לירידות לחץ. עם נפילות לחץ, מתרחש שינוי תואם בגודל הזרם, אשר נרשם על ידי מכשיר המדידה. מכשיר זה נקרא חץ הממוקם בתא הנוסעים בלוח המחוונים.
בתחילה, יש לציין כי ישנם שני סוגים של DDM: אלקטרוני ומכני. ההבדל בין המוצרים הללו הוא שהאפשרות הראשונה היא חירום, כלומר כשהלחץ יורד נורית האות נדלקת. האפשרות השנייה אמינה יותר, מכיוון שהיא יכולה לשמש לא רק כדי לקבוע את נוכחות הלחץ, אלא גם כדי לשלוט בגודלו.
במכוניות עם קרבורטור VAZ 2107, כמו גם דגמי הזרקה מודרניים של "שבע", משתמשים בחיישני לחץ אלקטרוניים בלבד.
המשמעות היא שהמידע מועבר למצביע בצורה של מחוון (נורה). תפקידו של מחוון לחץ השמן הוא לאותת לנהג על תקלה. במקביל, מחוון מיוחד בצורת נורה נדלק בלוח המחוונים, ולכן יש צורך לעצור ולכבות את המנוע.
חשוב לדעת! אם נורית השמן נדלקת, עלולה להיות דליפת שמן, לכן ודא שהמנוע משומן לפני שתמשיך.
בעיות עם DDM
אם המחוון בלוח המחוונים נדלק, כבה את המנוע ולאחר מכן השתמש במקל המדידה כדי לבדוק את מפלס השמן. אם הרמה תקינה, הסיבה לאזעקת האור היא תקלה בחיישן. זה קורה אם חיישן לחץ השמן סתום.
לעתים קרובות יש לנהגים שאלות מדוע המחוון דולק ומה הסיבה לתקלה אם החיישן פועל ומפלס השמן תקין. אם בדיקת לחץ השמן והחיישן לאיתור שירות לא גילה בעיות, הגורמים הבאים עשויים להיות הסיבות להדלקת המחוון:
- תקלת חיווט חיישן;
- בעיות בהפעלת משאבת השמן;
- משחק גדול במיסבי גל הארכובה.
כפי שמראה בפועל, לרוב החיישן נכשל או מתרחשת דליפת שמן. אם מתרחשת דליפה, אל תמשיך בנסיעה. יש צורך לקרוא למשאית גרר, ואז לבית או לתחנת השירות כדי לזהות את סיבת הנזילה. אם החיישן פגום, יש להחליף אותו בחדש. עלות המוצר אינה עולה על 100 רובל.
אבחון תקלות ושיטות חיסול
אם מפלס השמן נמוך מהנורמלי, יש למלא אותו עד לסימון "MAX" על המקל. כדי לבדוק את מצב החיישן עצמו, תצטרך להשתמש בשיטות הבאות:
- השתמש ב-MANOMETER;
- חבר את החיישן למדחס.
אם יש לך מד לחץ, בדיקת יכולת השירות של המוצר אינה קשה. כדי לעשות זאת, יש צורך לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעולה, ולאחר מכן לכבות אותו ולהבריג מד לחץ במקום מוצר אלקטרוני. כך, ניתן לבדוק לא רק את יכולת השירות של ה-DDM, אלא גם את הלחץ במערכת.
האפשרות השנייה כוללת הסרת ה-DDM מהמכונית. לאחר מכן, תצטרך להשתמש במשאבה עם מד לחץ ובודק. ההליך פשוט מאוד, בשביל זה אתה צריך לחבר את המוצר לצינור המשאבה ולהגדיר את הבוחן למצב המשכיות. חבר בדיקה אחת לפלט של ה-MDM, והשני ל"מסה" שלו. כאשר האוויר יפונה, המעגל יישבר, ויגרום לבוחן לא לתת המשכיות. אם הבוחן מצפצף עם ובלי לחץ, החיישן פגום ויש להחליף אותו.
DDM אינו בר תיקון, אז לאחר כשל, אתה רק צריך להחליף אותו בחדש. כמו כן, חשוב לקחת בחשבון את העובדה שכדי לשלוט באופן מלא על הלחץ במערכת, מומלץ להתקין חיישן מכני יחד עם חיישן אלקטרוני. זה לא יהיה קשה לעשות זאת. ראשית עליך לקנות חולצת טריקו מיוחדת, כפי שמוצג בתמונה למטה.
דרך טי כזה, אתה יכול להתקין גם DDM אלקטרוני וגם מכני. כמו כן תצטרכו לרכוש מד לחץ (מד לחץ) בתא הנוסעים. האפשרות הטובה ביותר היא לרכוש מד לחץ למכוניות VAZ 2106 או NIVA 2131.
חיבור חיישן זה מתבצע בהתאם להוראות הבאות, כפי שמוצג בתמונה למטה. חשוב להבין שאין צורך לחבר את הכבל לחיישן לחץ שמן חירום, שכן יש מד לחץ סטנדרטי בלוח המכשירים.
היכן להגדיר את המצביע הוא עניין אישי של בעל הרכב. רוב מנהלי ההתקנים מתקינים מוצר זה במקום שעון רגיל על ידי שינוי קל של חור ההרכבה. התוצאה היא התמונה הזו.
להלן תמונה של איך נראית התקנת DDM מתחת למכסה המנוע.
לסיכום, יש לציין כי חידוד כה פשוט לא רק ימנע את הצורך לבדוק שוב את מצב החיישן האלקטרוני, אלא גם יאפשר לנטר כל הזמן את הלחץ במערכת, דבר שחשוב מאוד עבור נהג.
