חיישן לחץ אוויר בצמיגים יונדאי סולריס

כיצד פועל חיישן לחץ האוויר בצמיגים של סולאריס?

עקרון הפעולה של מערכת זו מבוסס על העובדה שלצמיג פנצ'ר יש רדיוס קטן יותר ולכן נוסע מרחק קצר יותר לכל סיבוב מאשר אימפלר. חיישני מהירות גלגל ABS מודדים את המרחק שעבר כל צמיג בסיבוב אחד.

כיצד לאפס את השגיאה של לחץ אוויר נמוך בצמיגים Solaris?

זה פשוט: הפעל את ההצתה ולחץ על כפתור האתחול בחיישן, החזק אותו לכמה שניות והרי. ההגדרה הושלמה.

מה המשמעות של כפתור SET ב- Solaris?

כפתור זה אחראי על הגדרת הערכים הבסיסיים עבור מערכת בקרת לחץ האוויר בצמיגים.

כיצד לראות את הלחץ בצמיגי סולאריס?

לחץ האוויר המומלץ בצמיגים עבור יונדאי סולריס שלך מצוין במדריך למשתמש, והוא משוכפל גם על הלוח (על מכסה מיכל הדלק, על עמוד דלת הנהג או על מכסה תא הכפפות).

מה המשמעות של כפתור SET בשלט?

ישנן שתי נוריות LED בשלט הרחוק לציון מצבי לחץ והפעלה. ... לחץ על כפתור "SET" והחזק אותו למשך 2-3 שניות עד שהנורית האדומה בשלט הרחוק נדלקת בבהירות; זה אומר שהשלט רחוק מוכן ללמידה.

לשם מה כפתור ה-SET?

מערכת ניטור התקלות האוטומטית מפקחת על פעולת רכיבי הרכב ופונקציות מסוימות. כשההצתה פועלת ותוך כדי נסיעה, המערכת פועלת ברציפות. על ידי לחיצה על לחצן SET כשההצתה פועלת, תוכל להתחיל את תהליך הבדיקה באופן ידני.

כיצד פועלת מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים?

החיישנים מותקנים על פיות גלגלי הרכב, הם מודדים את הלחץ וטמפרטורת האוויר בצמיג ומשדרים מידע על ערך הלחץ באמצעות רדיו לתצוגה. כאשר לחץ האוויר בצמיגים משתנה, המערכת מעבירה מידע עם אותות קול ומציגה אותו על המסך.

כיצד מותקן חיישן לחץ הצמיגים?

כדי להתקין חיישנים מכניים, הברג את מכסה המגן על שסתום הדחף והברג את החיישן למקומו. כדי להתקין את החיישן האלקטרוני, יש צורך להסיר ולפרק את הגלגל, ולאחר מכן להסיר את שסתום הניפוח הרגיל. פעולה זו יכולה להתבצע רק על גלגלים עם צמיגים ללא אבוב.

תיאור ותפעול של יונדאי סולריס hcr

מערכת ניטור לחץ לחץ בצמיגים עקיפה (TPMS)

TPMS הוא מכשיר שמודיע לנהג אם לחץ האוויר בצמיגים אינו מספיק מטעמי בטיחות. TPMS עקיף מזהה לחץ אוויר בצמיגים על ידי שימוש באות מהירות הגלגל ESC כדי לשלוט ברדיוס הגלגלים ובקשיחות הצמיג.

המערכת כוללת HECU השולט על הפונקציות, ארבעה חיישני מהירות גלגלים המורכבים כל אחד על סרן בהתאמה, נורת אזהרה ללחץ נמוך וכפתור SET המשמש לאיפוס המערכת לפני החלפת צמיג.

כדי להבטיח פעולה תקינה של המערכת, יש צורך לאפס את המערכת בהתאם לנהלים שנקבעו, ויש לזכור את לחץ הצמיגים הנוכחי במהלך התכנות.

תהליך הלמידה של TPMS יושלם לאחר שהרכב נסע במשך כ-30 דקות בין 25 ל-120 קמ"ש לאחר האיפוס. מצב התכנות זמין לבדיקה עם ציוד אבחון.

לאחר השלמת תכנות ה-TPMS, המערכת תדליק אוטומטית נורת אזהרה בלוח המחוונים כדי ליידע את הנהג שלחץ נמוך זוהה בצמיג אחד או יותר.

כמו כן, נורת הבקרה תידלק במקרה של תקלה במערכת.

להלן האינדיקטורים השונים לכל אירוע:

נורית האזהרה מהבהבת במהירות למשך 3 שניות ולאחר מכן כבה למשך 3 שניות נורית החיווי מהבהבת למשך 4 שניות ולאחר מכן כבה לחץ רגיל במצבים הבאים. במקרה זה, עצור את הרכב למשך 3 שעות לפחות כדי לתת לצמיגים להתקרר, ולאחר מכן כוונן את לחץ האוויר בכל הצמיגים לערך הרצוי ואפס את ה-TPMS. כאשר ה-TPMS אופס, הלחץ היה בלחץ יתר, הלחץ גדל כתוצאה מעלייה בטמפרטורה הפנימית עקב נהיגה ארוכת טווח או ה-TPMS לא אופס כשהיה צריך להיות, או שהליך האיפוס לא בוצע כהלכה.

אירוע	חיווי אור
הותקן HECU חדש
לחצן SET נלחץ הלחצן SET נלחץ במחשב האבחון
רמת הלחץ בצמיג אחד או יותר נמוכה מהנורמה
-

פעולת מערכת לא תקינה

שגיאת קידוד וריאנט

נורית החיווי מהבהבת למשך 60 שניות ולאחר מכן נשארת דולקת

- האמינות של TPMS זיהוי לחץ נמוך עקיף עשויה להתדרדר בהתאם לתנאי הנהיגה והסביבה.

אֵלֵמֶנט	הַפעָלָה	סימפטום	סיבה אפשרית
תנאי נהיגה	נהיגה במהירות נמוכה	נהיגה במהירות קבועה של 25 קמ"ש או פחות	נורית אזהרה ללחץ נמוך לא נדלקת	אמינות מופחתת של נתוני חיישן מהירות גלגל
סע במהירות גבוהה	נהיגה במהירות קבועה של 120 קמ"ש ומעלה	ירידה בפריון	מפרט צמיגים
האטה/האצה	לחיצה פתאומית של דוושת הבלם או התאוצה	עיכוב אזהרת לחץ נמוך	אין מספיק נתונים
תנאי הכביש	דרך עם סיכות ראש	עיכוב אזהרת לחץ נמוך	אין מספיק נתונים
פני הכביש	כביש מלוכלך או חלקלק	עיכוב אזהרת לחץ נמוך	אין מספיק נתונים
צמיגים זמניים/שרשרות צמיגים	נהיגה עם שרשראות שלג מותקנות	מחוון לחץ נמוך כבוי	אמינות מופחתת של נתוני חיישן מהירות גלגל
סוגים שונים של צמיגים	נהיגה עם צמיגים שונים מותקנים	ירידה בפריון	מפרט צמיגים
שגיאת איפוס TPMS	TPMS אופס באופן שגוי או לא אופס כלל	מחוון לחץ נמוך כבוי	שגיאת רמת לחץ מאוחסנת בתחילה
התכנות לא הושלם	תכנות TPMS לא הושלם לאחר איפוס	מחוון לחץ נמוך כבוי	תכנות צמיגים לא שלם

סרטון בנושא "תיאור ותפעול" עבור יונדאי solaris hcr

Х

 

 

איזה לחץ צריך להיות בצמיגי יונדאי סולריס

הלחץ בצמיגי יונדאי סולאריס על 15 חישורים זהה בדיוק לזה של ה-R16. בדגמי הדור הראשון, היצרנית הקצתה 2,2 בר (32 psi, 220 kPa) לגלגלים הקדמיים והאחוריים. היצרן רואה צורך לבדוק מעת לעת (פעם בחודש) פרמטר זה אפילו על הגלגל הרזרבי. מבוצע על גלגלים קרים: אסור שהמכונית תהיה בתנועה לפחות שלוש שעות או לנסוע לא יותר מ-1,6 ק"מ.

Solaris 2017 יצא בשנת 2. המפעל המליץ ​​להגדיל את לחץ הניפוח ל-2,3 בר (33 psi, 230 kPa). בגלגל האחורי הקומפקטי, זה היה 4,2 בר. (60 psi, 420 kPa).

הגדיל מעט את נפח תא המטען ואת משקל המכונית. שונה מומנט הידוק אום הגלגל. הוא גדל מ-9-11 ק"ג מ"ר ל-11-13 ק"ג מ"ר. כמו כן, הושלמה ההוראה עם המלצות להתאמת פרמטר זה. בציפייה למכת קור מותרת עלייה של 20 קפ"ש (0,2 אטמוספרות), ולפני נסיעה לאזורים הרריים יש לקחת בחשבון ירידה בלחץ האטמוספרי (במידת הצורך לא יזיק לשאוב).

את התקנים ניתן למצוא על לוחית, הממוקמת בדרך כלל על דלת הנהג. קיום זה הוא ערובה לחיסכון בדלק, טיפול ובטיחות.

ירידה חדה בלחץ על המדרונות מובילה להתחממות יתר של הצמיג, דה למינציה שלו וכישלון. זה עלול להוביל לתאונה.

פנצ'ר בצמיג מגביר את ההתנגדות לגלגול, מגביר את הבלאי וצריכת הדלק. צמיג בעל ניפוח יתר רגיש יותר לשטח הכביש ויש לו סיכון גבוה יותר לנזק.

בכביש שטוח רצוי לנפח את הצמיגים יותר מאשר בכביש כפרי, אבל לא יותר מדי. אתה יכול להוסיף 0,2 בר לנענוע טוב יותר, לא יותר. בלאי הדריכה באמצע בלחץ גבוה ובצדדים בלחץ נמוך לא בוטל. אם חורגים מהמלצות המפעל, חיי הצמיג מצטמצמים בבירור. עלייה במשיכה כתוצאה מהגדלת נקודת המגע רלוונטית רק עם הידרדרות חזקה מאוד באיכות הדרך במצבי קיצון (צריך לצאת מערימת שלג או בוץ). צריכת דלק מוגברת מובטחת. במקרים אחרים, זה לא הגיוני ולא נוח.

לחץ אוויר בגלגלים Solaris R15 בחורף ובקיץ

היצרן לא מתכנן להחליף הילוך בחורף, אז 2,2 אטמוספרות הרגילות יצליחו, אם הכבישים גרועים, אז 2 ברים יהיו המקסימום.

לדברי חלק מהנהגים, יש להוריד אותו מעט בכל הגלגלים באופן שווה או רק על האחוריים.

מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים של סולאריס

המודל משתמש בתצורת בקרה עקיפה. בניגוד למערכת הפועלת ישירות, היא לא מודדת לחץ בכל צמיג, אלא מזהה חוסר יישור מסוכן על סמך מהירות הגלגל.

כאשר לחץ האוויר בצמיג יורד, הגלגל מתגמש יותר והצמיג מסתובב ברדיוס קטן יותר. המשמעות היא שכדי לכסות את אותו מרחק כמו הרמפה המתוקנת, עליה להסתובב בתדירות גבוהה יותר. גלגלי המכונית מצוידים בחיישני תדר. ל-ABS יש הרחבות מתאימות שמתעדות את הקריאות שלהם ומשווים אותן עם ערכי בקרה.

בהיותו פשוט וזול, TPMS מאופיין בדיוק מדידה גרוע. זה רק מזהיר את הנהג מפני ירידת לחץ מסוכנת. המפרט הטכני של המכונית אינו מציין את הכמות הקריטית של ירידת דחיסת האוויר ואת המהירות הנדרשת כדי שהמערכת תפעל. היחידה אינה יכולה לקבוע את ירידת הלחץ ברכב שעצר.

יש מד לחץ נמוך בלוח המחוונים יחד עם תקלת TPMS. סמל נוסף נמצא על מסך ה-LCD. לחצן האיפוס "SET" מותקן בלוח הבקרה משמאל לבקר.

כיצד לאפס את שגיאת הלחץ הנמוך ברמפות Solaris: מה לעשות

אם סמל הלחץ נדלק והרמפות מציגות הודעת שאיבה נמוכה, עליך לעצור במהירות, ולהימנע מתמרונים פתאומיים ושינויים במהירות. לאחר מכן, עליך לבדוק את הלחץ בפועל. אין להסתמך על בדיקה חזותית. השתמש במנומטר. לעתים קרובות גלגל עם בליטה קלה ייראה כמו שטוח חלקית, וצמיג עם דופן חזקה לא ייפול יותר מדי כשהלחץ יורד.

אם התקלה מאושרת, יש לבטל אותה על ידי ניפוח, תיקון או החלפת הגלגל. לאחר מכן הפעל מחדש את המערכת.

אם ההגה תקין, עליך גם לאפס את המערכת. הדבר נעשה באמצעות כפתור "SET" לאחר הבאת הלחץ למצב תקין, ובהתאם למדריך ההוראות המהווה תיעוד הדרכה לנהג. זה גם מפרט את המצבים שבהם יש צורך לבצע הליך זה. צריך ללמוד את זה בפירוט.

טבלת לחץ אוויר בצמיגים של יונדאי סולאריס

מדידה	לפני	חלק אחורי
סולאריס-1	185/65 P15	יש 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
סולאריס 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2