חיישן לחץ אוויר בצמיגים של יונדאי קרטה
תוכן
הקרוסאובר הקומפקטי יונדאי קרטה נכנס לשוק בשנת 2014, שמו השני של דגם יונדאי ix25, Cantus. כבר בציוד הבסיסי במפעל מותקנים ברכב חיישן לחץ אוויר אישי יונדאי קרטה ומערכת בטיחות אקטיבית TPMS המנטרת את פרמטר הניפוח של כל צמיג, קובעת את העומס על שפת הדיסק ומציגה מידע על הצג. .
היחידה האלקטרונית מוגדרת כך שנתונים על מצב היחידות הראשיות של המכונית מועברים למכשיר נייד, הנהג יכול לבדוק את מצב המכונית בכל מקום בסמארטפון שלו.
תכונות של יונדאי Creta DSh
חיישן לחץ האוויר בצמיגים של יונדאי קרטה הוא חיישן רגיש במיוחד המותקן על הגלגל. באמצעות כבל חשמלי, החיישן מחובר ללוח הבקרה של לוח המחוונים כדי להתריע במהירות בפני הנהג על שינוי לחץ קריטי. הפלט של החיישן השני הוא אות רדיו העובר למחשב הרכב ולמערכת הבטיחות האקטיבית ABS. במהלך הנסיעה, החיישן מודיע ל-ECU על שינויים בפרמטרי הלחץ והמצב הכללי של הגלגלים. בזמן עצירה, האלמנט אינו פעיל.
הבקר מותקן על תושבת גומי או אלומיניום. העיצוב מאפשר לך לשנות את הבקר באופן עצמאי ללא שימוש בציוד מיוחד. חיישני לחץ אוויר בצמיגים של יונדאי הם בעלי מאפיינים משלהם.
- שילוב ישיר עם נורת החירום בצג המכשיר. אם לחץ האוויר בצמיגים יורד, סימן שאלה אדום נדלק בלוח המחוונים.
- הפעלת מערכת ה-ABS מאפשרת לראות את פרמטר הלחץ בכל צמיג.
- כל הבקרים מתוכנתים במפעל עבור גדלי הגלגלים הבאים: עבור צמיגי R16, הלחץ המותר הוא 2,3 Atm.; עבור מידה R17 - 2,5.
- לחץ האוויר בצמיגים תלוי בטמפרטורת האוויר, על הנהג להתאים את הלחץ בהתאם לעונה.
- אפשרות לתכנות מחדש את קריאות החיישנים דרך הממשק, בהתאם לקוטר הדיסק וסוג צמיגי חורף/קיץ.
הבקר מוגדר לא רק לנטר את פרמטר לחץ האוויר בצמיגים, אלא גם מזהיר את הנהג מפני כשלים בגלגלים כאלה:
- פירוק (צריכת ברגי הידוק);
- אובדן גמישות הצמיג או בקע;
- עלולה להתרחש תקלה אם נעשה שימוש בגלגל המתוקן לאחר חיתוך צד;
- התחממות יתר של גומי אם משתמשים בצמיגים לא מקוריים מחוץ לעונה;
- עומס מופרז על הדיסק, מתרחש כאשר חריגה ממגבלת קיבולת העומס של הרכב.
ה-DDSH הרגיל ב-Cretu הוא מספר חלק 52933-C1100. העלות של חלקי חילוף מקוריים היא די גבוהה - מ-2300 לסט. החיישנים מעבירים מידע באמצעות אות רדיו בתדר של 433 מגה-הרץ, הערכה כוללת בקר ושופר גומי. הצומת ידרוש רישום ב-ECU של המכונית באמצעות הליך "תקשורת אוטומטית". תקופת הפעילות היא 7 שנים.
כחלופה, הנהגים ממליצים לבחור בהעתק המקורי - ערכת התיקון של Schrader Generation5, המתאימה לקרוסאובר הקוריאני. עלות החלק היא 500 רובל, מספר סידורי 66743-68, החומר של הפטמה הוא אלומיניום. היצרן מציין חיי מוצר מינימליים של 3 שנים.
גורמים לתקלה ב-DDSH ביונדאי כרתה
האות השגוי יכול להתקבל על לוח המחוונים לא רק במקרה של פנצ'ר בצמיג וירידה בפרמטרים של לחץ. יחידת הבקרה ממוקמת על הכונן, חווה באופן שיטתי עומסים דינמיים ומכניים, ולכן היא שייכת למרכיבים הפגיעים של המכונית. גורמים לכשל בחיישן הלחץ.
- הגוף נסדק ונפל על ההגה. זה מתרחש ממכה חזקה בגלגל בנסיעה בכביש קשה, לאחר חציית מכשולים במהירות גבוהה, תאונה.
- העומס המוגבר על הגלגל כאשר הציר עמוס יתר על המידה, מפיל את קריאות החיישן.
- שבר בחיווט של מנורת תאורת החירום. חוט דק מגיע מהבקר, שיכול להתבלות, לאבד את הצפיפות של שכבת ההגנה. אות האזעקה יישמע ברציפות במקרה זה.
- אובדן מגע בטרמינלים, חמצון של המגעים מתרחש כאשר החלקים אינם מנוקים מלכלוך, במהלך הפעולה השיטתית של המכונית בבוץ, בחורף המגעים נשחקים לאחר חדירת ריאגנטים של מלח.
- תקלה ב-ECU. עם חיישן תפקודי מלא ומגעים טובים, יחידת הבקרה שולחת אותות שגויים ללוח.
במחצית מהמקרים בהם נהגים מבחינים בתקלה בחיישן, הסיבה היא שימוש בהעתקי נהג שאינם מקוריים שאינם מקיימים אינטראקציה (לא מתואמים) עם ממשק ה-ECU, האלמנט אינו רשום במערכת הבטיחות הפעילה של הרכב.
מערכת ניטור לחץ TPMS - תכונות עבודה
יונדאי כרתה כבר בבסיס מצוידת במערכת TPMS שמזהירה את הנהג מיד על ירידה קריטית בלחץ הצמיגים. המערכת מאותתת על תקלה למשך דקה בהבהבת סימן קריאה אדום על לוח המחוונים, לאחר דקה הסמל מתחיל להישרף כל הזמן.
מחוון TPMS נדלק לא רק כאשר הלחץ יורד, אלא גם לאחר התקנת דיסק חדש וב-20% בנסיעה ליד קווי מתח. מכיוון שלא ניתן למצוא בערים רחוב אחד שאינו מצויד בחשמל, נהגים רבים מתמודדים עם הבעיה שמחוון הלחץ הנמוך דולק כל הזמן.
הבעיה השנייה של מערכת האבטחה בכרתים היא המחוון שפועל בעת שימוש במחשב נייד ברכב שעובד עם הרשת המשולבת, בעת טעינת הטלפון ודברים נוספים. המערכת מזהה הפרעות רדיו ומתאם אותה כתקלה. לכן, נהגים רבים רוצים להשבית את חיישן הלחץ.
כיצד להשבית את TMPS ולהסיר את השגיאה
סביר להניח שהנהג לא יוכל להשבית לחלוטין את מערכת הניטור TMPS ללא ציוד מיוחד. לשם כך יש להצטייד בסורק ותוכנה של יונדאי. כדי לתקן את השגיאה שמופיעה לאחר התקנה מחדש של החיישן, עליך לאפס את לחץ הצמיגים ולהפעיל מחדש את המחשב. יחידת בקרת ה-ECU חייבת להבהב שוב, אחרת המחוון יידלק באופן שיטתי. כיצד להשבית זמנית את TMPS צעד אחר צעד.
- הפעל את ההצתה, אל תתניע את המנוע.
- משמאל לבקר נמצא כפתור ה-SET, יש לחבר אותו.
- המתן לצפצוף.
- זמזם מודיע לנהג שמערכת התצוגה מושבתת.
מומלץ להפעיל מחדש את המערכת לאחר כל החלפת חיישן או גלגל, לאחר החלפת עונות, כאשר המחוון נכשל לאחר שימוש במדדים וכו'.
ב-30% מהמקרים, לאחר התקנה מחדש של הגלגל תוך כדי נסיעה, החיישן מתחיל לאותת על תקלה. זהו מצב נורמלי, המערכת מתכווננת אוטומטית לאחר 20-30 ק"מ מדרך ניתוק האות.
מומלץ לנהג לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים מדי חודש בחורף, אחת ל-40 יום בקיץ. לחץ אוויר בצמיגים נבדק תמיד על צמיג קר. המשמעות היא שהמכונית לא נסעה במשך 3 השעות האחרונות או נסעה פחות מ-1,5 ק"מ במהלך הזמן הזה.
כיצד לשנות את DDSH ל-Creta
החלפת הבקר אורכת 15 דקות, לאחר עבודה עם מד הלחץ, הלחץ בגלגל נבדק באופן ידני. ההליך להחלפת חיישן TPMS המקורי 52933c1100 מתואר להלן.
הסר את הגלגל בצורה בטוחה. לפרק את הגלגל, להסיר את הצמיג. הסר את החיישן הישן מהדיסק, התקן את החדש במקומו הרגיל. חסמו את הצמיג, נפחו להגדרה הרצויה בהתאם לגודל. רשום נהג חדש.
אם חיישן המניות מותקן מחדש לחיישן דומה, אזי יונדאי ECU מוגדר בצורה כזו שהוא מזהה ורושמת את הנהג באופן אוטומטי. לכן, בעת רכישת סט של יחידות בקרה, אתה לא צריך לרשום את המספרים שלהם, אתה יכול להתקין את החיישנים בנפרד. בעת הוצאת הגלגל וחישול, חשוב לא לשבור את ראש הפטמה.
החלפת חיישני לחץ אוויר בצמיגים בכרתים היא די פשוטה, היצרן עשה הכל כדי שהבעלים לא יתקשה לסנכרן את האלמנט ב-ECU ויספק מספיק ערכות תיקון מקוריות וחלקי חילוף בודדים המתאימים לדגם.
