חיישן MAP (לחץ סופי / לחץ אוויר מוחלט)

חיישן MAP (Manifold Absolute Pressure Pressure, לפעמים נקרא גם Manifold Pressure Air Press) משמש למדידת הלחץ (הרצפה) בסעפת הכניסה. החיישן מעביר מידע ליחידת הבקרה (ECU), המשתמשת במידע זה כדי להתאים את מינון הדלק לעירה האופטימלית ביותר.

חיישן זה ממוקם בדרך כלל במסתרת הכניסה מול שסתום המצערת. על מנת שנתוני חיישן ה- MAP יהיו מדויקים ככל האפשר, יש צורך גם בחיישן טמפרטורה מכיוון שפלט חיישן ה- MAP אינו מפוצל בטמפרטורה (אלו נתוני לחץ בלבד). הבעיה היא שינוי גובה או שינוי בטמפרטורת אוויר הכניסה, בשני המקרים צפיפות האוויר משתנה. ככל שהגובה עולה, כמו גם הטמפרטורה של אוויר הכניסה, צפיפותו יורדת, ואם גורמים אלה אינם נלקחים בחשבון, כוח המנוע יורד. זה נפתר על ידי פיצוי הטמפרטורה הנ"ל, לפעמים עם חיישן MAP שני המודד את הלחץ האטמוספרי בסביבה. גם השילוב של חיישן MAP ו- MAF משמש לעתים נדירות. חיישן זרימת אוויר המוני, בניגוד לחיישן MAP, מודד את כמות מסת האוויר, ולכן שינויי לחץ אינם מהווים בעיה. בנוסף, האוויר יכול להיות בכל טמפרטורה, שכן יש פיצוי טמפרטורה ביציאה מהחוט החם.