חיישן מיקום גוף אאודי A6 C5

ברגע טוב, ב-281 ק"מ, הפסיקו הפנסים להאיר...

השאלה היא מה לעזאזל? לאחרונה ליטשתי את הפנסים והנחתי את הקורה על מטוס בשירות רכב על מעמד מיוחד!

התברר שלאחר התנעה מחדש של המנוע כבו הפנסים. הגרמנים חשבו היטב על בטיחות הנהג, לא רק המכונית, אלא גם משתמשי דרך אחרים.

האלגוריתם פשוט: ברגע שקריאות החיישנים אינן נכונות או מתרחשת שגיאה באחד החיישנים, מערכת הבקרה מורידה את הפנסים על מנת למנוע מהנהג המתקרב "להתעוור".

המערכת הזו טובה, אבל אני לא רואה מה קורה בכביש - הפנסים מאירים 5 מטר קדימה, ולא 60 ומעלה, כמו שצריך.

בדקתי עם כבל האבחון אם יש שגיאות וזה קרה.

חיישן מיקום גוף קדמי.

לרכב שלי יש 2 חיישנים, מלפנים ומאחור.

הם זהים וניתן לראותם בתרשים במספרים 6 ו-17.

המספר של חיישן מיקום הגוף הוא VAG 4B0 907 503, עם החיישן אתה צריך להזמין ברגי הרכבה VAG N 104 343 01 - הם נתקעו איתי והיה צריך לקדוח אותם (בתרשים במספר 11).

קדח בזווית, הבולם הפריע =)

החיישן השתלט על כל האתרים המוכרים.

ה-VAG המקורי החליט לעקוף אותו, הם ביקשו עבורו 4500 r ולקחו את מספר המותג VEMO B10-72-0807 במחיר של 2016, יצאו 2863 r ו-54 r לשני ברגים להרכבה.

החיישן החדש הוא הקופסה המקורית, החלק העליון צבוע עם קצת זוטות ...

לאחר התקנת חיישן הפנס יש להתאים אותו!

הנה קישור לפורום שמתאר כיצד להמיר פנסים.

בקיצור הכל פשוט. אחזו בכבל האבחון ו:

1. עברו לסעיף 55 "פנסים", מחק שגיאות קיימות

2. לאחר מכן עבור לסעיף 04 "הגדרות בסיסיות"

3. בחר בלוק 001 ולחץ על כפתור "ביצוע" והמתן לסיום הליך כוונון הפנס.

4. לאחר מכן יש לגשת לבלוק 002, ללחוץ על כפתור "ביצוע" ומיקום הפנסים נזכר.

הערה*

אם אי אפשר לקנות חיישן, אבל אתה באמת רוצה לנסוע בנוחות, אז יש דרך מסובכת:

על ידי חיבור כבל האבחון למדור התאמת הפנסים, ניתן לבצע את הפעולות הבאות: להתאים את הפנסים והפנסים ימוקמו במצב הנכון. אך כאשר תכבה ולאחר מכן תפעיל את ההצתה, יחידת בקרת הפנסים תמצא שגיאה ותנמיך שוב את הפנסים. אז הפתרון הוא כזה: כשההצתה פועלת, כוונן את הפנסים, ובלי להסיר את ההצתה, נתק את המחברים החשמליים ממנועי מתקן הפנסים (בתרשים למטה, מחבר מס' 16, מנוע מס' 3).

לאחר מכן סגור את הפנס, נתק את כבל האבחון. בפעם הבאה שתפעיל/כיבוי הרכב תופיע שגיאה במתקן הפנסים, אך מכיוון שהמנוע כבוי, הפנסים יישארו במצב בו היו ולא ילכו לשום מקום.

בורא	קוד	תיאור	עיר משלוחים	מחיר, שפשף	המוכר
VAG/Audi	4Z7616571C	חיישן	במלאי מוסקבה	7 722	תצוגה
VAG/Audi	4Z7616571	חיישן רמת המתלים audi a6 (c5) allroad	מחר מוסקבה	7 315	תצוגה
VAG/Audi	4Z7616571C	חיישן רמת המתלים audi a6 (c5) allroad	היום ריאזאן	7455	תצוגה
VAG/Audi	4Z7616571C	אודי a6 (c5) SUV	מחר סנט פטרבורג	7450	תצוגה
VAG/Audi	4Z7616571C	. -	3 ימים קרסנודר	7816	תצוגה
VAG/Audi	4Z7616571C	П	יומיים בלגורוד	9982	תצוגה

מומחי AutoPro מודעים לתצורות נוספות "חיישן מפלס גוף שמאל אחורי":

אבזור סטנדרטי: 4Z7616571, 4Z7616571C

קנה חלק חילוף לרכב חיישן רמת מיקום גוף שמאל אחורי או המקביל שלו עבור אאודי A6

כדי לקנות "חלקי אאודי A6 (4BH) 2002 חיישן מפלס גוף אחורי שמאלה" באתר Auto.pro, עליך לבצע את השלבים הבאים ברצף:

• בחר את ההצעה לרכישת חלקי חילוף המתאימה לך, ייפתח דף חדש עם מידע על המוכר;
• פנו אלינו בצורה הנוחה לכם וודאו שקוד החלק והיצרן שלו תואמים, למשל: "חיישן מפלס גוף אחורי שמאלה לאאודי A6 2002, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006" , וכן הזמינות של חלקי חילוף למלאי.

ראשית, תסתכל על חיישן הרמה שזה עתה הסרת: הוא מראה לכלוך, מה שמעיד על כך שהמחבר רופף. וזה הוביל לעובדה שלחות חלחלה דרך פתח האוורור לתוך בית החיישן. חדירת מים היא הסיבה העיקרית לכשל בחיישני רמת המתלים עבור מכוניות Audi Allroad 4B, C5.

בדיקה ראשונית וזיהוי סיבת התקלה

לאחר הסרת המכסה נחשפו הפלטות והמחבר של המחבר. בשל הצורה המורכבת של הפינים, המתאימים לחורים המתאימים על הלוח, מובטח מגע חשמלי.

לאחר מכן, אתה צריך להסיר את הלוח. ניתן לראות שב"בארות" הופיעו עקבות כהים מהמגע של הפינים עם החורים המתכתיים, דבר המעיד על חמצון המתכת עקב לחות.

לאחר בחינת חורי המגע במיקרוסקופ, נמצאה הסיבה לתקלה - מיקרו-סדקים נוצרו ליד כתמים כהים בהתכת ה"בארות". זה הביא לחיבור חשמלי שבור בין שני הצדדים של הלוח.

לאחר זיהוי בעיה, יש לתקן אותה. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לוודא שלפיני המחבר יש מגע חשמלי אמין עם שני הצדדים של המעגל המודפס.

פתרון תקלות

בצדו האחורי של הלוח, שבו ממוקם המיקרו-בקר, יש צורך לסגור חותם סביב חורי הסיכה (להחיל הלחמה על החותם), ולמנוע כניסת הלחמה לחור. כאשר הוא מותקן, זה יבטיח חיבור טוב לצד התחתון של פין המחבר.

סחוט בעדינות את הפינים של המחבר עם צבת אף מחט או כלי דומה לצורה גלילית. זה חייב להיעשות כך שבמהלך ההרכבה הסיכה לא תתנתק עם "חור" שהצטמצם על ידי ריתוך.

עכשיו אתה צריך לפח את המגעים ולהצמיד את הלוח למקומו. כל סיכה חייבת להיכנס לחור המתאים בחופשיות וללא כוח.

לאחר מכן, עליך להלחים כראוי את הפינים, ואז לנקות הכל מהשטף ולהדביק את כיסוי הדיור במקום.

בעת התקנת חיישן רמת המתלים במכונית, אל תשכח למלא את המחבר עם גריז ליתיום עבור אטימות טובה יותר.