חיישן מיקום גל זיזים
למנועים מודרניים יש מכשיר מורכב למדי והם נשלטים על ידי יחידת בקרה אלקטרונית המבוססת על אותות חיישן. כל חיישן עוקב אחר פרמטרים מסוימים המאפיינים את פעולת המנוע בזמן הנוכחי, ומעביר מידע למחשב. במאמר זה, נבחן את אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת ניהול המנוע: חיישן מיקום גל הזיזים (DPRS).
מה זה DPRV
הקיצור DPRV מייצג חיישן מיקום גל זיזים. שמות נוספים: חיישן הול, פאזה או CMP (ראשי תיבות באנגלית). מהשם ברור שהוא מעורב בהפעלת מנגנון חלוקת הגז. ליתר דיוק, על סמך הנתונים שלה, המערכת מחשבת את הרגעים האידיאליים של הזרקת דלק והצתה.
חיישן זה משתמש במתח ייחוס (אספקה) של 5 וולט, והמרכיב העיקרי שלו הוא אלמנט חישת הול. הוא עצמו לא קובע את רגע ההזרקה או ההצתה, אלא רק מעביר מידע על הרגע שבו הבוכנה מגיעה ל-TDC הראשון של הצילינדר. בהתבסס על נתונים אלה, זמן ומשך ההזרקה מחושבים.
בעבודתו, ה-DPRV מחובר באופן פונקציונלי לחיישן מיקום גל הארכובה (DPKV), האחראי גם על הפעולה הנכונה של מערכת ההצתה. אם מסיבה כלשהי חיישן גל הזיזים נכשל, הנתונים העיקריים מחיישן גל הארכובה יילקחו בחשבון. האות מה-DPKV חשוב ביותר בהפעלת מערכת ההצתה וההזרקה; בלעדיו המנוע פשוט לא יעבוד.
DPRV משמש בכל המנועים המודרניים, כולל מנועי בעירה פנימית עם מערכת תזמון שסתומים משתנה. מותקן בראש הצילינדר, בהתאם לעיצוב המנוע.
מכשיר חיישן מיקום גל זיזים
כפי שכבר צוין, החיישן פועל על בסיס אפקט הול. השפעה זו התגלתה במאה ה-19 על ידי המדען בעל אותו השם. הוא שם לב שאם מועבר זרם ישר דרך לוח דק המוצב בשדה הפעולה של מגנט קבוע, אז נוצר הבדל פוטנציאל בקצותיו האחרים. כלומר, בהשפעת אינדוקציה מגנטית, חלק מהאלקטרונים מוסט ויוצר מתח קטן על פני הלוח האחרים (Hall voltage). הוא משמש כאות.
DPRV מסודר בדיוק באותו אופן, רק מתקדם יותר. הוא מכיל מגנט קבוע ומוליך למחצה שאליו מחוברים ארבעה פינים. מתח האות מוזן למעגל משולב קטן, שם הוא מעובד, ומגעים רגילים (שניים או שלושה) כבר יוצאים מבית החיישן. הגוף עשוי מפלסטיק.
עיקרון הפעולה
דיסק הנעה (גלגל הנעה) מותקן על גל הזיזים מול ה-DPRV. בתורו, שיניים מיוחדות או בליטות נעשות על דיסק כונן גל זיזים. ברגע שבו פגיעות אלו עוברות את החיישן, ה-DPRV מייצר אות דיגיטלי בצורה מיוחדת, המראה את מהלך הנוכחי של הבוכנה בצילינדרים.
הפעולה של חיישן גל הזיזים נחשבת בצורה נכונה יותר יחד עם פעולת ה-DPKV. על כל שתי סיבובים של גל הארכובה, ישנה סיבוב אחד של המפיץ. זהו סוד הסנכרון של מערכות הזרקה והצתה. במילים אחרות, DPRV ו-DPKV מציגים את רגע מהלך הדחיסה על הגליל הראשון.
לדיסק הנעת גל ארכובה 58 שיניים (60-2), כלומר כאשר קטע עם מרווח של שתי שיניים עובר דרך חיישן גל הארכובה, המערכת משווה את האות עם ה-DPRV וה-DPKV וקובעת את רגע ההזרקה בצילינדר הראשון. . לאחר 30 שיניים, הוא מוזרק, למשל, לתוך הגליל השלישי, ולאחר מכן לתוך הרביעי והשני. כך עובד הסנכרון. כל האותות הללו הם פולסים הנקראים על ידי יחידת הבקרה. ניתן לראות אותם רק בצורת גל.
תסמינים
יש לומר מיד שעם חיישן גל זיזים פגום, המנוע ימשיך לפעול ולהתניע, אך באיחור מסוים.
התסמינים הבאים עשויים להצביע על תקלה ב-DPRV:
- צריכת דלק מוגברת, מכיוון שמערכת ההזרקה אינה מסונכרנת;
- המכונית מטלטלת, מאבדת מומנטום;
- יש אובדן כוח בולט, המכונית לא יכולה להאיץ;
- המנוע אינו מתניע מיד, אלא באיחור של 2-3 שניות או מפסיק;
- מערכת ההצתה עובדת עם הצתות שגויות, הטעיה;
- במחשב הלוח מופיע שגיאה, מנוע הבדיקה נדלק.
תסמינים אלו עשויים להצביע על תקלה ב-DPRV, אך עשויים להעיד גם על בעיות אחרות. יש צורך לעבור אבחון בשירות או להשתמש בסורק אבחון מיוחד. לדוגמה, המכשיר האוניברסלי Rokodil ScanX.
שגיאות P0340 - P0344, P0365 מצביעות על תקלה או שבר בחיווט של DPRV.
בין הסיבות לכישלון ה-DPRV, ניתן להבחין בין הדברים הבאים:
- בעיות עם מגעים וחיווט;
- הבליטה של דיסק הכונן עשויה להיות שבבה או כפופה, כך שהחיישן קורא נתונים שגויים;
- נזק לחיישן עצמו.
כשלעצמו, המכשיר הקטן הזה רק לעתים רחוקות נכשל.
דרכים לבדוק
כמו כל חיישן אפקט הול אחר, לא ניתן לבדוק את ה-DPRV על ידי מדידת המתח במגעים באמצעות מולטימטר ("המשכיות"). תמונה מלאה של העבודה שלך יכולה להינתן רק על ידי בדיקה עם אוסילוסקופ. על האוסילוגרמה, פולסים וחזיתות טבילה ייראו. קריאת נתוני צורות גל דורשת גם ידע וניסיון מסוים. זה יכול להיעשות על ידי מומחה מוסמך בתחנת שירות או במרכז שירות.
אותות החיישן נראים בבירור על האוסילוגרמה
אם מזוהה תקלה, החיישן מוחלף בחדש, תיקון לא מסופק.
DPRV ממלא תפקיד חשוב במערכת ההצתה וההזרקה. הכישלון שלו מוביל לבעיות בפעולת המנוע. כאשר מתגלים תסמינים, עדיף לאבחן על ידי מומחים מוסמכים.
