חיישן גל זיזים BMW e39
בזמן שהבנתי מה הבעיה, מצאתי אנשים עם בעיות דומות, הפוסט הזה מיועד להם.
התסמינים היו כדלקמן: חריקת מזרק, תחתית קהה, רטט במצב סרק, הצריכה עלתה ב-20%, תערובת עשירה (צינור, למבדה וקטליזטור לא מסריחים).
תשומת הלב! התסמינים אופייניים רק למנועי M50 2l עם הזרקת סימנס ו-M52 עד 98 ואילך, אולי עבור דגמים מאוחרים יותר, אני לא יכול לומר אחרים.
חיברתי את INPA, הצבעתי על ה-DPRV, הסתכלתי על הנתונים שלו, נראה שהוא לא מתלונן.
הסרתי את החיישן, בדקתי עם אוהם מד בין 1 ל-2 מגעים צריך להיות 12,2 אוהם - 12,6 אוהם, בין 2 ל-3
0,39 אוהם - 0,41 אוהם. היה לי פער בין 1 ל-2. הסרתי את צמת החוט, התברר שהחוטים מתים. ניסיתי למדוד ישירות על החיישן, אותו דבר. פירקו, מדדו את המגעים וידאו שהוא מוכן.
זה משתנה בקלות רבה. בפעם השנייה שיניתי אותו תוך 15 דקות, בפעם הראשונה חפרתי 40 דקות.
תזדקק ל: אזור מואר היטב, מפתח ברגים (32, 19, 10 פתוחים), שקע 10 אינץ' עם מפתח ברגים, מברג שטוח דק וידיים אוחזות. עדיף לעשות הכל על מנוע קר, הידיים שלך יהיו בטוחות יותר.
