חיישן מהירות לרכב לאדה גרנטה
חיישן המהירות (DS) ממוקם בתיבת ההילוכים ונועד למדוד את המהירות המדויקת של הרכב. במערכת הבקרה של לאדה גרנטה, חיישן המהירות הוא אחד המכשירים העיקריים השומרים על ביצועי המכונה.
עיקרון הפעולה
DC כזה נמצא בכל רכבי VAZ, ומנוע 8 השסתומים של גרנטס אינו יוצא דופן. העבודה מבוססת על אפקט הול. כל אחד מ-3 המגעים הממוקמים על החיישן מבצע תפקיד משלו: דופק - אחראי על היווצרות פולסים, אדמה - מכבה את המתח במקרה של דליפה, מגע מתח - מספק העברת זרם.
עקרון הפעולה הוא די פשוט:
- סימון מיוחד הממוקם על גלגל השיניים יוצר דחפים כאשר גלגלי המכונית נעים. זה מקל על ידי מגע הדופק של החיישן. מהפכה אחת שווה לרישום 6 פולסים.
- מהירות התנועה תלויה ישירות במספר הפולסים שנוצרו.
- קצב הדופק נרשם, הנתונים המתקבלים מועברים למד המהירות.
ככל שהמהירות עולה, קצב הלב עולה ולהיפך.
כיצד לזהות תקלה
מצבים בהם יש צורך להחליף את החיישן מתרחשים לעתים רחוקות. עם זאת, אם אתה נתקל בבעיות מסוימות, עליך לשים לב אליהן:
- הפער בין מהירות התנועה למהירות המצוינת על ידי מחט מד המהירות. ייתכן שהוא לא יעבוד בכלל או יעבוד לסירוגין.
- כשל במד מרחק.
- במצב סרק, המנוע פועל בצורה לא אחידה.
- קיימות הפרעות בפעולת ההגה החשמלי.
- עליות בקילומטראז' הגז ללא סיבה אמיתית.
- דוושת ההאצה האלקטרונית מפסיקה לפעול.
- דחף המנוע מופחת.
- נורית אזהרה תידלק בלוח המחוונים כדי לציין תקלה. כדי לקבוע שהחיישן המסוים הזה נכשל, יתאפשר אבחון לפי קוד שגיאה.
כדי להבין מדוע מופיעים התסמינים הללו, עליך לדעת היכן נמצא חיישן המהירות ב-Lada Grant. מבחינה טכנית המיקום שלו לא ממש נכון, מה שגורם לבעיות במדידת מהירות. הוא ממוקם די נמוך, ולכן הוא מושפע לרעה מלחות, אבק ולכלוך מפני הכביש, זיהום ומים מפרים את האטימות. שגיאות בפעולת ה-DS מובילות לרוב לכשלים בפעולת המנוע כולו ומרכיביו העיקריים. יש להחליף חיישן מהירות פגום.
איך להחליף
לפני הוצאת חיישן המהירות מהלאדה גרנט, כדאי לבדוק את פעולת המעגל החשמלי. אולי הבעיה היא בסוללה פתוחה או ריקה, והחיישן עצמו עובד. לשם כך, עליך לבצע את השלבים הבאים:
- לאחר כיבוי החשמל, יש צורך לבדוק את המגעים, במקרה של חמצון או זיהום, לנקות אותם.
- לאחר מכן בדוק את תקינות החוטים, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לכיפופים ליד התקע, ייתכנו הפסקות.
- בדיקת ההתנגדות מתבצעת במעגל הארקה, המחוון המתקבל צריך להיות שווה ל-1 אוהם.
- אם כל המחוונים נכונים, בדוק את המתח וההארקה של כל שלושת מגעי ה-DC. התוצאה צריכה להיות 12 וולט קריאה נמוכה עשויה להצביע על מעגל חשמלי פגום, סוללה חסרה או יחידת בקרה אלקטרונית פגומה.
- אם הכל בסדר עם המתח, אז הדרך היעילה ביותר לבדוק את החיישן היא למצוא אותו ולהחליף אותו לחדש.
שקול את רצף הפעולות להחלפת ה-DS:
- כדי להתחיל, קודם כל, נתק את הצינור המחבר את מסנן האוויר ואת מכלול המצערת.
- נתק את מגע החשמל הממוקם על החיישן עצמו. לשם כך, כופפו את התפס והרם אותו למעלה.
- עם מפתח של 10, אנו מבריגים את הבורג שאיתו מחובר החיישן לתיבת ההילוכים.
- השתמש במברג להב שטוח כדי לחבר ולחלץ את המכשיר מהחור בבית תיבת ההילוכים.
- בסדר הפוך, התקנת אלמנט חדש מתבצעת.
ניתן לבדוק את ה-DS שהוסר כדי לראות אם ניתן לתקן אותו. במקרה זה, מספיק לנקות אותו, לייבש אותו, לעבור דרך חומר האיטום ולהתקין אותו בחזרה. לחיישן ישן נקי או חדש, עדיף לא לחסוך באיטום או בסרט חשמל על מנת להגן עליו ככל האפשר מלכלוך ולחות.
לאחר ביצוע ההחלפה, יש צורך לנקות את השגיאה שכבר רשומה בזיכרון מערכת הבקרה. זה נעשה בפשטות: מסוף הסוללה "המינימום" מוסר (5-7 דקות מספיקות). לאחר מכן הוא מוחזר והשגיאה מאופסת.
תהליך ההחלפה עצמו אינו מסובך, אך מייגע ברוב המקרים, מכיוון שמעט אנשים יודעים היכן ממוקם חיישן המהירות בגרנט. אבל מי שמצא אותו פעם אחת יוכל להחליף אותו מהר מספיק. זה יותר נוח להחליף אותו על מעבר או חור בדיקה, אז כל המניפולציות יכולות להתבצע הרבה יותר מהר.
