חיישן מהירות פיג'ו 406
מד המהירות התחיל לפגוע ב-80 טיפש, לקפוץ כמו אדם חולה, ואז 70, אז 60, ואז 100, ואז הפסיק לעבוד לגמרי.
הוחלט להחליף את חיישן המהירות.
הוא ממוקם בתיבת ההילוכים בחלק האחורי של המנוע, שם מוכנסים צירי הציר.
אתה יכול לראות את זה ולנתק את השבב דרך מכסה המנוע.
היה לי גם קל יותר לעבוד מהבור. אנחנו מוציאים רק בורג אחד ב-11 (שאולי יש כוכבית) ופשוט מרימים אותו למעלה, רק בזהירות, אולי קצת שמן ידלוף החוצה, אני יורק.
בדיקת המצב והחלפת חיישן מהירות הרכב (DSS)
ה-VSS מותקן על מארז ההילוכים והוא חיישן חוסר רצון משתנה שמתחיל לייצר פולסי מתח ברגע שמהירות הרכב עולה על 3 מייל לשעה (4,8 קמ"ש). פעימות החיישנים נשלחות ל-PCM ומשמשות את המודול לשליטה על משך זמן הפתיחה וההזזה של מזרק הדלק. בדגמים עם תיבת הילוכים ידנית, נעשה שימוש במנוע בעירה פנימית, בדגמים עם תיבת הילוכים אוטומטית ישנם שני חיישני מהירות: האחד מחובר לציר המשני של תיבת ההילוכים, השני לציר הביניים, וכשל של כל אחד מהם מוביל. לבעיות בהעברת הילוכים.
תהליך
- נתק את מחבר רתמת החיישן.
- מדוד את המתח במחבר (בצד רתמת החיווט) בעזרת מד מתח.
- הגשש החיובי של מד המתח חייב להיות מחובר למסוף של הכבל השחור-צהוב, הגשש השלילי לאדמה. צריך להיות מתח סוללה על המחבר.
- אם אין חשמל, בדוק את מצב חיווט ה-VSS באזור שבין החיישן לבלוק הרכבת הנתיכים (בצד שמאל מתחת ללוח המחוונים).
- ודא גם שהנתיך עצמו טוב. באמצעות אוהםמטר, בדוק את המשכיות בין מסוף החוט השחור של המחבר להארקה. אם אין המשכיות, בדוק את מצב החוט השחור ואת איכות חיבורי המסוף שלו.
- הרם את חזית המכונית והנח אותה על מעמדי ג'ק. חסמו את הגלגלים האחוריים והעברו למצב ניטרלי.
- חבר את החיווט ל-VSS, הפעל את ההצתה (אל תתניע את המנוע) ובדוק את מסוף חוט האות (כחול-לבן) בגב המחבר באמצעות מד מתח (חבר את כבל הבדיקה השלילי להארקת הגוף).
- שמירה על עמידה של אחד הגלגלים הקדמיים,
- סובב ביד, אחרת המתח אמור לנוע בין אפס ל-5V, אחרת החלף את ה-VSS.
