חיישן טמפרטורה לרכב לאדה גרנטה

פרט כל כך חסר משמעות של מכונית כמו חיישן טמפרטורה של לאדה גרנט הוא אחד המכשירים החשובים ביותר במכונית. הפעולה הבטוחה של מנוע בעירה פנימית (ICE) תלויה ביכולת השירות שלו. זיהוי בזמן של הגורם לעלייה חדה בטמפרטורת נוזל הקירור יחסוך לבעל הרכב צרות בכביש והוצאות לא צפויות גדולות.

לאדה גרנדה:

למה נוזל הקירור רותח

לפעמים אפשר למצוא רכב עומד בצד הדרך עם מכסה המנוע למעלה, שמתחתיו יוצאים אדים במועדונים. זוהי תוצאה של כשל בחיישן הטמפרטורה של לאדה גרנט. המכשיר מסר מידע שגוי ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU), ומערכת האוורור לא יכלה לפעול בזמן, מה שגרם לרתיחה של האנטיפריז.

עם חיישן טמפרטורת נוזל קירור פגום (DTOZH) בלדה גרנטה, חומר מונע קפיאה עלול לרתוח מכמה סיבות:

1. התרופפות רצועת טיימינג.
2. כשל במשאבה.
3. תרמוסטט לא תקין.
4. דליפת חומר נגד קפיאה.

רצועת טיימינג רופפת

מתח החגורה עלול להתרופף עקב אוזלת החיים או ביצוע לקוי. החגורה מתחילה להחליק מעל השיניים של ציוד הנעת המשאבה. מהירות התנועה של נוזל לרדיאטור ברדיאטור יורדת, והטמפרטורה עולה בחדות. החגורה מהודקת או מוחלפת במוצר חדש.

חגורת תזמון:

כשל במשאבה

התוצאה של כשל המיסבים של משאבת המים (הקירור) היא שהמשאבה מתחילה להתקע. האנטיפריז מפסיק לנוע בתוך המעגל הגדול של מערכת הקירור של גרנט, והנוזל, שמתחמם במהירות, מגיע לנקודת רתיחה של 100 מעלות צלזיוס. המשאבה מפורקת בדחיפות ומוחלפת במשאבה חדשה.

משאבת מים:

כשל של התרמוסטט

עם הזמן, המכשיר עלול למצות את המשאב שלו, וכאשר האנטיפריז מתחמם, השסתום מפסיק לעבוד. כתוצאה מכך, חומר מונע קפיאה אינו יכול להסתובב במעגל הגדול ולעבור דרך הרדיאטור. הנוזל שנותר במעיל המנוע מתחמם במהירות ורותח. יש להחליף את התרמוסטט בדחיפות.

תֶרמוֹסטָט:

דליפת חומר נגד קפיאה

זה יכול לקרות עקב דליפות בחיבורי הצינורות של מערכת הקירור, נזק לרדיאטור, למיכל ההרחבה ולמשאבה. ניתן לראות רמה נמוכה של נוזל לרדיאטור מהסימונים על מיכל ההרחבה. זה יהיה מורגש גם לפי כמה מהר המחט זזה או ערכי הטמפרטורה משתנים בממשק לוח המכשירים. אתה צריך להוסיף נוזל לרמה הרצויה וללכת למוסך או לתחנת שירות.

מיכל הרחבה:

פגישה

תהליך ההצתה של תערובת הדלק בצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית מלווה בעלייה בטמפרטורה של עד 20000C. אם לא תשמרו על טמפרטורת ההפעלה, בלוק הצילינדר עם כל הפרטים פשוט יקרוס. מטרת מערכת קירור המנוע היא בדיוק לשמור על המשטר התרמי של המנוע ברמה בטוחה.

חיישן טמפרטורת המנוע של גרנט הוא החיישן שאומר ל-ECU כמה חם נוזל הקירור. היחידה האלקטרונית, בתורה, מנתחת נתונים מכל החיישנים, כולל DTOZH, מביאה את כל מערכות מנועי הבעירה הפנימית למצב פעולה אופטימלי ומאוזן.

MOT:

מכשיר ועקרון הפעולה

חיישן הטמפרטורה של Grant הוא תרמיסטור התנגדות משתנה. הצמד התרמי, סגור במארז ברונזה עם קצה הברגה, מפחית את ההתנגדות של המעגל החשמלי בעת חימום. זה מאפשר ל-ECU לקבוע את טמפרטורת נוזל הקירור.

מכשיר MOT:

אם ניקח בחשבון את החיישן בחתך, נוכל לראות שני עלי כותרת מגע הממוקמים בחלק העליון והתחתון של התרמיסטור, עשויים מסגסוגת מתכת מיוחדת, המשנה את ההתנגדות שלו בהתאם לדרגת החימום. סגור את שני אנשי הקשר. אחד מקבל חשמל מהרשת המשולבת. הזרם, לאחר שעבר דרך הנגד עם מאפיין שונה, יוצא דרך המגע השני ונכנס למיקרו-מעבד המחשב דרך החוט.

הפרמטרים הבאים של מנוע בעירה פנימית תלויים ב-DTOZH:

• קריאות חיישן טמפרטורה בלוח המכשירים;
• התחלה בזמן של מאוורר הקירור הכפוי של מנוע הבעירה הפנימית;
• העשרת תערובת דלק;
• מהירות סרק של מנוע.

תסמינים

כל התופעות השליליות המתעוררות, ברגע ש-DTOZH נכשל, ניתן לתאר באופן הבא:

• צריכת הדלק גדלה מאוד;
• התנעה "קרה" קשה של המנוע ";
• כאשר מתחילים, משתיק קול "נושם";
• מאוורר הרדיאטור פועל ללא הרף;
• המאוורר אינו נדלק ברמה קריטית של טמפרטורת נוזל הקירור.

לפני נטילת פירוק המונה, מומחים ממליצים לבדוק תחילה את אמינות החיווט והידוק המחברים.

איפה הוא

מציאת חיישן טמפרטורה אינה קשה כלל. מפתחי ה-VAZ-1290 Lada Granta 91 בנו את החיישן בתוך בית התרמוסטט. זה בדיוק המקום במערכת הקירור שבו אתה יכול להגדיר את הדרגה המקסימלית של חימום נגד קפיאה. אם אתה מרים את מכסה המנוע, אתה יכול לראות כמעט מיד היכן ממוקם התרמוסטט. הוא ממוקם בצד ימין של ראש הצילינדר. אנו מוצאים את החיישן במושב גוף השסתום התרמי.

מיקום DTOZH (אגוז צהוב גלוי):

בדיקת יכולת שירות

כדי לבדוק את ביצועי הנהג, עליך להסיר אותו (איך לעשות זאת, ראה להלן) ולהכין את הדברים הבאים:

• לנקות את החיישן מאבק ולכלוך;
• מוליטימטר דיגיטלי;
• צמד תרמי עם חיישן או מדחום;
• מיכל פתוח למים רותחים.

מודד:

הליך אימות

בדיקת DTOZH מתבצעת כדלקמן.

1. כלים עם מים מונחים על הכיריים ומדליקים את מבער הגז או הכיריים החשמליים.
2. המולטימטר מוגדר למצב מד מתח. הבדיקה סוגרת את המגע עם "0" של המונה. החיישן השני מחובר לפלט חיישן אחר.
3. הבקר מוריד לתוך הקערה כך שרק קצהו נשאר במים.
4. בתהליך חימום המים נרשמים שינויי טמפרטורה וערכי התנגדות החיישן.

הנתונים שהתקבלו מושווים לאינדיקטורים של הטבלה הבאה:

טמפרטורת המים במיכל, מעלות צלזיוס	התנגדות חיישן, kOhm
0	9.4
10	5.7
עשרים	3,5
שלושים	2.2
35	1,8
40	1,5
חמישים	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
מאה	0,17

אם הקריאות שונות מהנתונים הטבלה, פירוש הדבר שיש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, מכיוון שלא ניתן לתקן מכשירים כאלה. אם הקריאות נכונות, עליך לחפש עוד את הסיבות לתקלה.

אבחון ע"י Opendiag mobile

הדרך הישנה של בדיקת הדלפק כיום יכולה להיחשב כבר כ"סבא". כדי לא לבזבז זמן על מים רותחים, או יותר מכך ללכת לתחנת שירות לאבחון הציוד החשמלי של מכונית לאדה גרנט, מספיק שיהיה לך סמארטפון מבוסס אנדרואיד עם תוכנת הסלולר Opendiag עמוסה ודיאגנוסטיקה ELM327 מתאם בלוטות' 1.5.

מתאם ELM327 Bluetooth 1.5:

האבחון מתבצע באופן הבא.

1. המתאם מוכנס למחבר האבחון של Lada Grant וההצתה מופעלת.
2. בחר את מצב ה-Bluetooth בהגדרות הטלפון. התצוגה אמורה להראות את שם המכשיר המותאם - OBDII.
3. הזן את סיסמת ברירת המחדל - 1234.
4. צא מתפריט ה-Bluetooth והיכנס לתוכנית הנייד Opendiag.
5. לאחר הפקודה "התחבר", יופיעו קודי שגיאה על המסך.
6. אם שגיאות RO 116-118 גלויות על המסך, אז ה-DTOZH עצמו פגום.

הממשק של תוכנת Opendiag לנייד באנדרואיד:

החלפה

אם יש לך את הכישורים להתמודד עם הכלים הפשוטים ביותר, החלפת מכשיר פגום בחיישן חדש אינה קשה. לפני תחילת העבודה, עליך לוודא שהמנוע קר, המכונית עומדת על שטח שטוח על בלם היד וכשהקצה השלילי הוסר מהמצבר. לאחר מכן, המשך באופן הבא:

1. שבב מגע עם חוט מוסר מראש מחבר DTOZH.
2. רוקן חלק (כחצי ליטר) מנוזלי הקירור לתוך מיכל מתאים על ידי הסרת הבורג בתחתית בלוק הצילינדר.
3. מפתח ברגים פתוח על "19" משחרר את החיישן הישן.
4. התקן חיישן חדש והכנס את שבב המגע למחבר DTOZH.
5. חומר מונע קפיאה מתווסף למיכל ההרחבה עד לרמה הרצויה.
6. המסוף מוחזר למקומו בסוללה.

עם מיומנות מסוימת, אין צורך לנקז את נוזל הקירור. אם אתה לוחץ במהירות את החור עם האצבע שלך, ואז באותה מהירות הכנס וסובב את הנהג החדש 1-2 סיבובים, אז אובדן האנטיפריז יהיה כמה טיפות. זה יחסוך מכם את הפעולה ה"מסורבלת" של ניקוז ולאחר מכן הוספת חומר מונע קפיאה.

הערבות מפני בעיות בעתיד תהיה זהירות בעת בחירת חיישן טמפרטורת נוזל קירור חדש. אתה צריך לקנות מכשירים רק מיצרנים מותגים מהימנים. אם המכונית בת יותר משנתיים או שהקילומטראז' כבר 2 אלף ק"מ, אז DTOZH חילוף בתא המטען של לאדה גרנט לא יהיה מיותר.