חיישן טמפרטורת מנוע - מה אתה צריך לדעת על פעולתו התקינה? מהם התסמינים של נזק לחיישן?

חיישן טמפרטורת מנוע - איך הוא מקבל נתונים? עקרון הפעולה

חיישן טמפרטורת המנוע ממוקם בבלוק הצילינדר, במגע ישיר עם נוזל הקירור. לפעמים זה מכונה חיישן טמפרטורת מים או נוזל קירור. המשימה שלו היא לשלוח כל הזמן קריאות למחשב כדי להעביר ערכים ספציפיים. עקרון הפעולה של אלמנט זה עשוי להיראות מעט מסובך במבט ראשון, אך ננסה להסביר אותו מעט.

פעולת החיישן המתואר מבוססת על מקדם טמפרטורה שלילי. המשמעות היא שההתנגדות הפנימית פוחתת ככל שחום הנוזל שמסתובב בבלוק הצילינדר עולה. המצב משתנה כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת. לאחר שקיבל ערך התנגדות מסוים, הבקר טוען מידע מתאים לו לגבי טמפרטורת המנוע. כל רמת מתח מתאימה לערך מסוים במעלות צלזיוס. הודות לכך, המחשב "יודע" עד כמה המנוע חם וכיצד עליו להתאים את מינון הדלק לתנאים התרמיים הנוכחיים ביחידה.

למה למדוד את טמפרטורת המנוע?

מאחר ויחידות בעירה זקוקות בעיקר לדלק, אוויר ושמן לצורך פעולתן, מדוע עלינו לדעת את כמות החימום של נוזל הקירור? התשובה פשוטה מאוד: לחיישן טמפרטורת המנוע יש השפעה ישירה על איכות היחידה, ורמת החימום שלה משפיעה גם על רכיבים אחרים. ללא ניטור הטמפרטורה הנוכחית, בקר מדידת הדלק יכול להעשיר כל הזמן את המינון, מה שיוביל לעלייה ברמת הבעירה ולהתחממות יתר של המנוע.

בנוסף, טמפרטורות גבוהות מדי של מים או נוזל קירור מזיקות למנוע. זה בדרך כלל פועל בטווח של 90 עד 100.^oג. חריגה מערך זה מובילה להרתחה של המדיום, שבהמשך (בהתאם לדגם המכונית) עלולה אף לגרום לנזק לאטם ראש הצילינדר.

תסמינים וסיבות להחלפת חיישן טמפרטורת המים

החלפת אלמנט זה באחד חדש מתרחשת בדרך כלל משתי סיבות:

• הוא ניזוק
• המשתמש רוצה להוציא אותו מרשימת החלקים הפגומים.

כל זה נובע מכך שחיישן טמפרטורת המים נותן לעתים קרובות תסמינים מאוד מעורפלים. הם יכולים להתבלבל, למשל, עם מד זרימה פגום, סוללה מתה או מערכת אספקת דלק פגומה. פשוט תסתכל על האותות הנשלחים בתדירות הגבוהה ביותר בצורה של:

• עלייה במספר המהפכות במצב סרק,
• צריכת דלק מוגברת,
• בעיה בהפעלת היחידה.

אתה מאשר שהתסמינים הללו אינם ייחודיים לחלק מסוים אחד של הרכב. לפיכך, נזק לחיישן טמפרטורת המים מהווה מטרד ועלול להטעות, ולכן אבחון נכון לוקח זמן מה.

כמובן שברגע כזה אפשר לחשוב שיהיה נחמד לחבר מחשב דיאגנוסטיקה לרכב. למרבה הצער, אפילו בשלב זה, אתה יכול לראות קודי שגיאה שמשמעותם, למשל:

• שינויי אותות בלתי מוסברים,
• קצר פלוס,
• שבירת חוט,
• קצר חיישן
• לא ניתן להגיע לטמפרטורה המינימלית.

לתרמוסטט פגום יש השלכות דומות. אז עדיין קשה לקבוע אם חיישן טמפרטורת המים הקטן אשם בפעולה השגויה של המנוע. עם זאת, במקרים מסוימים ניתן לשלול או לאשר לחלוטין את נזקו.

כיצד לבדוק חיישן טמפרטורת מנוע לא תקין?

עם זאת, לפעמים הכל מצביע על כך שחיישן זה כשל במנוע. קודם כל, תסתכל טוב מסביב. בדקו חיבורים, מצב הבידוד, חוטים, קיפולים אפשריים, נתקו מהתקע וחפשו סימני קורוזיה. ייתכן שיתברר שחיישן טמפרטורת המנוע אינו פגום כלל, אלא התמלא בנוזל או בגורם אחר, ויש לנקות את המגעים שלו.

אם כל ההליכים לעיל אינם מביאים את התוצאה הצפויה, אתה צריך להיות מוכן להחליף את כל האלמנט. איך לעשות את זה?

החלפת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור

קודם כל, תצטרך חיישן חדש. הכמות הנכונה של נוזל קירור תהיה גם שימושית, מכיוון שהחלפת אלמנט זה קשורה תמיד לאובדן נוזל קירור. את חיישן טמפרטורת המים מומלץ להחליף במנוע קר. אין סכנת כוויות ממרכיבי היחידה או מהנוזל שידלפו בהכרח החוצה.

לאחר מכן, הסר את הפריט הפגום. התחל על ידי ניתוק הכבל מהתקע. הברג בזהירות את החיישן באמצעות מפתח הברגים המיועד למטרה זו. הברג את האלמנט החדש באותו מקום ורק אז מלא את המנוע בכמות המתאימה של נוזל חדש. אל תשכחו לאוורר כמו שצריך.

כל מה שאתה צריך זה כמה ברגים, קצת נוזל חדש וקצת שכל ישר. הודות לטיפים לעיל, בהחלט תוכל להחליף את החיישן. בהצלחה!