חיישן טמפרטורת מנוע

האות שלו הוא אחד הפרמטרים החשובים שעל בסיסם מחשבת יחידת בקרת המנוע את הערך המיידי של תזמון ההצתה ומינון הדלק המוזרק.

בכלי רכב מודרניים, טמפרטורת המנוע נמדדת על ידי חיישן התנגדות NTC הממוקם ב נוזל קירור של מנוע. הקיצור NTC מייצג מקדם טמפרטורה שלילי, כלומר. במקרה של חיישן כזה, ההתנגדות שלו יורדת עם עליית הטמפרטורה.

הטמפרטורה היא פרמטר תיקון לחישוב תזמון ההצתה על ידי יחידת בקרת המנוע. בהיעדר מידע על טמפרטורת המנוע, נעשה שימוש בערך חלופי לחישובים, בדרך כלל 80 - 110 מעלות צלזיוס. במקרה זה, זווית התקדמות ההצתה פוחתת. לפיכך, המנוע מוגן מעומסי יתר, אך הביצועים שלו מופחתים.

יש להתאים בהתאם את מינון ההזרקה הבסיסי, שנקבע בהתאם למהירות המנוע ועומס, בשלב ההתנעה הקרה, כמו גם בתנאי הפעלה אחרים. הרכב התערובת מותאם, בין היתר, לפי האות מחיישן טמפרטורת המנוע. אם הוא נעדר, נלקח ערך טמפרטורה חלופי לחישובים, כמו במקרה של בקרת הצתה. עם זאת, הדבר עלול לגרום להתנעה קשה (לעיתים אפילו בלתי אפשרית) ולפעולה לא אחידה של יחידת ההנעה במהלך החימום. הסיבה לכך היא שטמפרטורת ההחלפה מתייחסת בדרך כלל למנוע כבר חם.

אם אין ערך תחליף, או שיש קצר חשמלי במעגל, אז התערובת לא מועשרת, כי הקצר, כלומר. התנגדות מעגל נמוכה, תואמת למנוע חם (התנגדות חיישן NTC פוחתת עם עליית הטמפרטורה). בתורו, מעגל פתוח, כלומר. התנגדות גבוהה לאין שיעור, הנקראת על ידי הבקר כמצב של קירור מנוע קיצוני, הגורמת להעשרה המקסימלית האפשרית של מנת הדלק.

חיישן מסוג NTC עובד היטב על ידי מדידת ההתנגדות שלו, רצוי במספר נקודות במאפיין שלו. זה דורש חימום מכוון של החיישן לטמפרטורות מסוימות.

הודעה על ניווט