חיישן טמפרטורת נוזל קירור אאודי A6 C5

החלפת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור Audi A6 C5

חיישן נוזל הקירור עוזר לנו לעקוב אחר טמפרטורת המנוע. אם פתאום לא תחליף את החיישן הזה בזמן, אתה יכול להיות בטוח בבעיות. איך להבין שיש בעיה בחיישן והוא כבר תקול?

כל המידע על הטמפרטורה דרך החיישן מוצג על המסך (לוח המחוונים) של המכונית. אם פתאום משהו השתבש בטמפרטורה, מיד נראה את זה ונוכל למנוע בעיות חמורות יותר.

אם פתאום לא החלפת את החיישן בזמן, לא תוכל לראות מה קורה עם הדלק.

המנוע עלול להתחמם מבלי שתשים לב לכך.

להבין שהחיישן מקולקל לא כל כך קשה:

• החץ יהיה על אפס.
• אולי החץ מטעה אותך.
• הטמפרטורה מציגה רק מידע אחד.
• המאוורר החשמלי לא עובד.

ממדריך זה, נלמד כיצד להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במכונית אאודי A6. לרכב הזה יש מנוע 2.8.

החיישן ממוקם מתחת לסעפת היניקה. בהליך זה, לא יהיה צורך לנקז את הנוזל, המשך כרצונך כאן. העניין הוא שכאשר נחליף את חיישן נוזל הקירור, הנוזל עצמו לא ישפך הרבה.

אנחנו נדאג לתא המנוע. קודם כל, הסר את המעטפת, אשר ממוקם על המנוע. לאחר מכן, תהיה לנו גישה למסנן האוויר ואז נוכל להסיר את הצינור בקלות.

כדי שנוכל להסיר את חיישן הטמפרטורה, עלינו לשחרר אותו מתושבת ההרכבה. חיישן הנוזל מוסר בתנועת נדנוד.

ההליך חייב להתבצע על מנוע קר. אם פתאום המנוע שלך חם, אז אתה צריך להקל על הלחץ במערכת, בשביל זה, פתח את מכסה הצילינדר.

חיישן טמפרטורת נוזל קירור

הסרה והתקנה

מנועי בנזין 2,4 ליטר; 2,8 ליטר; 3,2 ליטר

1. פתחו בקצרה את המכסה על מיכל הרחבת נוזל הקירור כדי לשחרר כל לחץ שיורי במערכת הקירור.
2. הסר את המכסה הקדמי של המנוע.
3. נתק את המחבר החשמלי -2- בשולח טמפרטורת נוזל הקירור -G62-.
   
   הערה:
   
   פרשו סמרטוט כדי לספוג נוזל קירור דולף.
4. הסר מהדק -1- והסר את שולח טמפרטורת נוזל הקירור -G62-.

ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך, תוך שימת לב לדברים הבאים:

• החלף את טבעת ה-O.
• הכנס את שולח טמפרטורת נוזל הקירור החדש -G62- לחיבור באופן מיידי כדי למנוע אובדן של נוזל קירור.

מנועי בנזין בנפח 4,2 ל'

1. פתחו בקצרה את המכסה על מיכל הרחבת נוזל הקירור כדי לשחרר כל לחץ שיורי במערכת הקירור.
2. הסר את מכסה המנוע האחורי.
3. נתק את קו הדלק מתעלת האוויר ואת הכבל לבולם מבית שואב האוויר.
4. הסר את צינור האוויר מבית מסנן האוויר על ידי ניתוק המהדקים -4 ו-5-.
5. קח את צינור האוויר עם הכבלים המחוברים -2 ו-3- הצידה.
6. נתק מחבר חשמלי -חץ- בשולח טמפרטורת נוזל קירור -G62-.
   
   הערה:
   
   פרשו סמרטוט כדי לספוג נוזל קירור דולף.
7. הסר את האיטום והסר את שולח טמפרטורת נוזל הקירור -G62-.

ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך, תוך התחשבות בדברים הבאים:

• החלף את טבעת ה-O.
• הכנס את שולח טמפרטורת נוזל הקירור החדש -G62- לחיבור באופן מיידי כדי למנוע אובדן של נוזל קירור.

חיישן נוזל קירור אאודי A6 (C5) 2 - מקורי ודומה במחירים נמוכים מיצרנים ומשווקים ישירים. אחריות על כל המוצרים והחזרות קלות. מבחר גדול עם אימות באמצעות קוד Vin. ייעוץ מוסמכים ובחירה נוחה בקטלוגים המקוריים. מגוון החנות המקוונת שלנו הוא אחד הגדולים ברוסיה.

בכל מקום בו אתה נמצא, אנו נספק את הסחורה בזמן שצוין, ומובטח שהיא תתאים לרכב המוצהר. אנו יודעים הכל על הפרטים הספציפיים של חלקי חילוף ותחולתם. אל תהססו לבחור חלק חילוף כזה או אחר, בכל מקרה, אנו נבדוק את ביצוע כל הזמנה ונחזור אליכם, ובכך נבטח אתכם מטעויות אפשריות, נותנים את שירות הרכישה הטוב ביותר ושירות ללא דופי.

חיישן טמפרטורה אאודי a6 c5 g2

כדי לזהות את הרכב ולבחור באופן אמין את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, יש צורך לבחור בקפידה את שינוי הרכב. לשם כך, השתמש במידע ההסברי של סגנון העיצוב של דגם המכונית, דורסטיילינג, השנה הראשונה והאחרונה לייצור. נתונים אלה משמשים להדגיש את החלקים המותקנים בתקופת ייצור נתונה, שכן היצרנים מעדכנים כל הזמן מכוניות מחוץ לפס הייצור. בחר שינוי ברכב כדי לחפש את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Engine: נפח - ל', הספק - כ"ס, סוג - בנזין, דגם - AFY. כונן: קדמי. שנת הנפקה:

חיישן טמפרטורה audi a6 c5 g2. החלפת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור G62/G2 T (AMB). Photoreport ובכן, חיישן הטמפרטורה המיוחל, שומר פלסטיק, הגיע, עם הזמן וחשיפה מתמדת לגורם הטמפרטורה, הפלסטיק הפך שביר. Audi A 6 V6, BDV, hp › יומן › חיישן טמפרטורת נוזל קירור (DTOZH). G62 זה טמפרטורה? אם שיניתי, אז בתמונה, שבה הורדתי את צינור הצינור לחישה מרחוק, שם נראים עקבות של חומר נגד קפיאה, אתה יכול לראות את זה שם. אאודי מוכר כמותג הפופולרי ביותר בקרב מכוניות משומשות. כושר הייצור השנתי הוא כ-2 מיליון יחידות מכוניות.

Communities Autos Experience קרא את הפופולרי ביותר. היעדר ייעוד 12v כמעט ולא משחק שום תפקיד; ייעוד זה עשוי להיות מוסר בהתאם לשנת הייצור. היכנס כדי להשיב לשרשור. בלוק צילינדר אטמי בלוק צילינדר אוורור ארכובה צילינדר.

חיישן טמפרטורת מנוע אאודי A6

סיפור הבעלים אאודי A 6 C 5 - תיקון עצמי. אם שיניתי, אז בתמונה, שבה הורדתי את צינור הצינור לחישה מרחוק, שם נראים עקבות של חומר נגד קפיאה, אתה יכול לראות את זה שם. שולח טמפרטורת נוזל קירור G62, בשילוב עם שולח טמפרטורה G 2 ללוח המחוונים - 4 פינים כחולים. אודי A4 B5. חיישן מיקום גל זיזים G40 6. אגב, כשהמכונית כבר התקררה קצת, הטמפרטורה בפאנל עדיין הייתה בסביבה, וסורק ה-OBD, אגב, הראה משהו אחר לגמרי: אלמנטים אופציונליים, כבר ששברתי הצינור: חיישנים ישנים וחדשים הם הבעיה השנייה, הם נתנו לי חיישן אחר, יש לי מחבר סגלגל, אבל הם נתנו לי אחד מרובע.

לאחר חיבור המחשב ספרתי שגיאה בחיישן ה-G62 במנוע ו-G2 במסוד: לאחר כמה רמזורים, הוא שוב התחיל להראות רגוע. כמו כן, אם תפעיל את D, יש לי אוטומט, הם נופלים.

אני תמיד מחכה שהם יחזרו לשגרה. המכונית התניעה ללא תקלה, אבל כל האקשן התרחש בלילות הקיץ החמים. בחורף, ייתכן שהמכונית לא תתניע או תתניע מהפעם המאה. כפתרון, הסר את שבב חיישן הטמפרטורה, ממנו עוברים הנתונים ל"מוח" של המנוע, ונסה להתניע את המכונית.

אם זה לא המקרה עבור A4 אנא תקן אותי. מבחינה פיזית, חיישנים אלה משולבים בבית אחד. הם ממוקמים על הדופן האחורית של המנוע בין המנוע למחוצה של תא המנוע. הוא מוכנס לתוך טי פלסטיק, אשר מוברג לתוך הבלוק. החיישן, בהתאמה, 4 פינים - 2 פינים - G2 ו-2 אחרים - G G2 - אחראי על ציון החץ בלוח המכשירים. G62 - מעביר מידע ליחידת בקרת המנוע. קישורים שימושיים לאבחון חיישני טמפרטורה ותרמוסטט: נרכש חיישן מקורי עם מספר ישן, היצרן המקורי הוא לוקסמבורג.

כלי למעשה על החלפה. ההחלפה בוצעה על מכונית חמה, רציתי לשנות אותה במהירות. אם כי כמובן עדיף כשהוא קריר, פחות סיכוי לשרוף את הידיים.

שחרר לחץ במערכת הקירור: הברג את המכסה של מאגר נוזל הקירור. ואז הוא סובב אותו שוב. שחררתי 3 מהדקים מה-T של מערכת VKG: אבל קראתי שהוא יכול להישבר, להתייבש מגיל מבוגר. לאחר שהסרנו את החולצה הזו, אנו רואים את החיישן עצמו, או יותר נכון את השבב שבו: על ההתקנה מאוחר יותר. רתמת החיווט הוסרה כדי להקל על הגישה: החיישן מוחזק על ידי תפס פלסטיק, שנשלף החוצה לתוך תא הנוסעים. רק כמה גרם של גראם אנטיפריז נשפך. במנוע קר, ההפסדים יהיו אפילו פחות. חשוב: לא, אנחנו מסתכלים על מושב החיישן, הקפד להסיר אותו.

אנו מסירים את השבב מהחיישן. אולי למישהו יש נקודה 7 לפני כן, כפי שכתבתי למעלה. כדי להסיר את השבבים, הייתי צריך לרסס WD40, מכיוון שהיה הרבה חול דק, הוא לא ירד. התקן את החיישן החדש במקומו. ואנחנו מתווכחים עם תושבת החיישן. אנו מלבישים את שבב המגע בחיישן. אנו מסירים את שאריות הצינור הישן ומניחים כאן קצה 1: הקצה השני כאן, בין צינורות סעפת היניקה של צילינדרים 1 ו-2: החזר את ה-T VKG. התקן את רתמת החיווט במקום.

אנחנו מהדקים 3 מהדקים VKG T. זה הכל. אנחנו מתניעים את המנוע ורואים שהוא מתניע. קראתי שאז אי אפשר לחבר את ה-ECU כדי לאפס שגיאות, שכן אחרי כמה התחלות של המכונה הכל יחזור לקדמותו.