חיישן טמפרטורת סביבה BMW e39

הרבה זמן לא כתבתי כלום, אם כי, למען האמת, היו רגעים מעניינים, אבל, אבוי, לא צילמתי, לא כתבתי.

אני אעלה את הבעיה עם חיישן הטמפרטורה מעל BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. הנושא פרוע ויש הרבה מידע עליו, אבל יש ניואנסים קטנים שהייתי רוצה לכתוב עליהם.

פתרון בעיות.

1) בהזמנה זה מראה -40 מעלות

אז החיישן מקולקל. אם החיישן מותקן, תחילה עליך לבדוק זאת באמצעות מולטימטר. ההתנגדות של חיישן העבודה צריכה להיות באזור של 3-5 קילו אוהם. אם המולטימטר מראה התנגדות אינסופית או גבוהה מדי (מאות קילו Ω), אז החיישן פגום ויש להחליף אותו.

לאחר מכן בדוק את מצב החוטים במקום שבו הצ'יפ מחובר, ייתכן שהחוטים התקלפו או נשברו.

2) ההזמנה ציינה +50 מעלות.

מתרחש במקרה של קצר חשמלי בכבלים העוברים לחיישן, או קצר בתוך החיישן (מקרה נפוץ מאוד בשימוש בחיישנים סיניים). בדוק את החיישן עם מולטימטר ואם ההתנגדות שלו קרובה לאפס, אתה יכול לנסות להחיות את החיישן הזה. יש קצר חשמלי כזה, כפי שכבר כתבתי על חיישנים סיניים, בגלל העובדה שהמגעים יכולים לשקוע בתוך בית החיישן. קח פלייר דק ועם קצת מאמץ משוך את המגעים למקומם המקורי. כך שיחזרתי את החיישן שנשלח אליי מ-aliexpress. בתחילה זה עבד, אבל לאחר מספר חיבורים לא מוצלחים, נתיך המגע נשבר.

3) מסודר מציג את הטמפרטורה הלא נכונה, נמוכה מדי.

זה קורה עקב קורוזיה של החוטים או חמצון של מגעי החיישן. נקה את המגעים על השבב עם מחט, ובדוק גם את החוטים. החלף את השבב אם אפשר. ניתן להלחים את השבב הישן לחוטים, העיקר לפרק אותו נכון ולהרכיב אותו מחדש.

איזה חיישן לבחור.

חיישן הטמפרטורה מעל הסיפון הוא תרמיסטור רגיל וזול יצוק במארז פלסטיק, ואם למקורים הישנים היה קצה נחושת או פליז המאפשר להעביר במהירות חום לאלמנט התרמו, אז החיישנים החדשים אינם שונים בהרבה מהייצור הסיני, יתר על כן, אני לא אתפלא אם בסוכנויות רכב חיישנים סיניים יימכרו במחיר של מקוריים. מסכים, זה רווחי - קניתי אותו בדולר ומכרתי אותו ב-10. לכן, אני אציע מספר אפשרויות רציונליות לבחירת חיישן.

• אתה קונה תרמיסטור בשוק רדיו.

אם אתה רוצה לעשות זאת בזול ומהיר ככל האפשר, פשוט מצא כמעט כל תרמיסטור 4,7 kΩ בחנות הרדיו. אתה יכול לקרוא עוד על התרמיסטור כאן. היתרון הגדול של הפתרון הזה הוא שאתה לא צריך לחפש צ'יפס אם אין לך אותם (פרוסים עם בשר). בנוסף, ההחלטה העיצובית היכן להרכיב אותו תלויה בכם, ומאפשרת לכם למקם את התרמיסטור בכל מיקום נוח, כלומר כבר אין צורך להחליף את החיישן.

• רכישת חיישן סיני.

כפי שכבר כתבתי, לפעמים ממוקמים אנשי קשר על חיישנים כאלה, מה שמוביל ל-+50 מעל הסיפון. העיקר כאן הוא להכניס אותו בזהירות רבה לשבב. התרמיסטור הוא חלק מוצק, בית החיישן הגון מאוד, אבל הסינים לא למדו ליצור קשרים אמינים. במקרה שלי, בחרתי בדיוק בפתרון כזה, אבל לא הצלחתי למצוא את המקום לחבר את החיישן לפגוש. לכן תיקנתי אותו על המגהץ במקום בטוח יותר עבור החיישן. קישור מאומת ל-aliexpress.

• קניית מקור ישן.

זה היה המקורי עם קצה נחושת או פליז. בעת הקנייה, כדאי לקחת מולטימטר כדי לבדוק את החיישן. אני חושב שלא תבחין בהבדל גדול עם שוק אחר או תרמיסטור.

חָשׁוּב! ההתנגדות של צמד תרמי משתנה די מהר. זה מספיק לקחת את החיישן ביד שלך, שכן הוא משנה מיד את ההתנגדות שלו. אבל בהיותו מותקן במכונית, משום מה, הסדרן לא רוצה להציג שינויים כל כך מהר ודינמי. הסיבה לכך היא כנראה תדירות הסקר וניסיון לממוצע את הקריאות כדי שהטמפרטורה לא תשתנה בכל פעם שהיא עוברת ברשת החימום או במקורות חום אחרים. לכן, לאחר התקנת החיישן, הטמפרטורה תהיה -40 מעלות, ואתה צריך להמתין 1-2 שעות עד שהטמפרטורה תחזור לקדמותה.

חָשׁוּב! אם אתם נוהגים בקיץ עם טמפרטורה של -40 מעלות, אז יש לכם מראות מחוממות וחירי כביסה בעוצמה מלאה. זה יכול להזיק לתנורי החימום של האלמנטים האלה! ראוי לציין כי החימום של מראות וחיריים פועל גם במזג אוויר חם. איפשהו במדריך לתפעול ותחזוקת הרכב ישנה לוחית המציינת כמה זמן פועל החימום בטווחי טמפרטורות מסוימים ראו גם: מפרט טכני גאזל 322132