חיישן טמפרטורה רנו לוגן

מכונית רנו לוגאן משתמשת בשתי אפשרויות מנוע הנבדלות רק במידות מנוע של 1,4 ו-1,6 ליטר. שני המנועים מצוידים במזרק והם די אמינים וחסרי יומרות. כידוע, להפעלת הזרקת דלק אלקטרונית (מזרקים), משתמשים בחיישנים רבים ושונים שאחראים על פעולתו של מנוע הבעירה הפנימית כולו.

לכל מנוע יש טמפרטורת פעולה משלו, אותה יש לשמור. כדי לקבוע את הטמפרטורה של נוזל הקירור, חיישן מיוחד משמש, אשר, אגב, הוא המאמר שלנו היום.

מאמר זה מדבר על חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במכונית רנו לוגאן, כלומר, מטרתו (הפונקציות), המיקום, הסימפטומים, שיטות ההחלפה ועוד ועוד.

מטרת חיישן

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור נחוץ כדי לקבוע את טמפרטורת המנוע, והוא גם משתתף ביצירת תערובת הדלק ומפעיל את מאוורר הקירור. כפי שניתן לראות, פונקציות רבות מאוחסנות במכשיר כה קטן, אך למעשה הוא מעביר קריאות רק ליחידת בקרת המנוע, שבה מעובדות קריאות ה-DTOZH והאותות נשלחים לציוד החשמלי של המנוע.

לדוגמה, כאשר מגיעים לטמפרטורת נוזל הקירור הקריטית, ה-ECU נותן אות להפעיל את מאוורר קירור המנוע. בעת הפעלת המנוע במזג אוויר קר, ה-ECU שולח אות ליצירת תערובת דלק "עשירה" יותר, כלומר רוויה יותר בבנזין.

ניתן להבחין בפעולת החיישן בעת ​​התנעת מכונית קרה, ואז יש לציין מהירויות סרק גבוהות יותר. זה נובע מהצורך בחימום המנוע ותערובת אוויר ודלק מועשרת יותר בבנזין.

עיצוב חיישן

DTOZH עשוי מפלסטיק ומתכת עמידים בחום, בתוכו יש אלמנט תרמו מיוחד שמשנה את ההתנגדות שלו בהתאם לטמפרטורה. החיישן מעביר למחשב קריאות באוהם, והיחידה כבר מעבדת את הקריאות הללו ומקבלת את טמפרטורת נוזל הקירור.

למטה בתמונה ניתן לראות את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של רנו לוגאן בקטע.

תסמינים

אם חיישן טמפרטורת נוזל הקירור נכשל, הרכב עלול לחוות את התסמינים הבאים:

• המנוע אינו מתניע לא קר או חם;
• כאשר מתחילים מהקור, אתה צריך ללחוץ על דוושת הגז;
• מאוורר קירור המנוע אינו פועל;
• סולם טמפרטורת נוזל הקירור מוצג באופן שגוי;
• עשן שחור יוצא מצינור הפליטה;

אם בעיות כאלה הופיעו במכונית שלך, זה מצביע על תקלה ב- DTOZH.

מקום

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ממוקם על רנו לוגאן בבלוק הצילינדר ומותקן על חיבור הברגה. קל יותר למצוא את החיישן על ידי הסרת בית מסנן האוויר, ואז החיישן יהיה נגיש יותר.

Проверка

ניתן לבדוק את החיישן באמצעות ציוד אבחון מיוחד או באופן עצמאי באמצעות מדחום, מים רותחים ומולטימטר, או מייבש שיער תעשייתי.

בדיקת ציוד

כדי לבדוק את החיישן בצורה זו, אין צורך לפרק אותו, שכן ציוד האבחון מחובר לאפיק האבחון של הרכב וקורא קריאות מה-ECU על כל חיישני הרכב.

חסרון משמעותי של שיטה זו הוא העלות שלה, מכיוון שכמעט לאף אחד אין ציוד אבחון זמין, ולכן ניתן לבצע אבחון רק בתחנות שירות, שבהן הליך זה עולה כ -1000 רובל.

אתה יכול גם לקנות סורק ELM 327 סיני ולבדוק איתו את המכונית שלך.

בדיקה עם מייבש שיער או מים רותחים

בדיקה זו מורכבת מחימום החיישן ומעקב אחר הפרמטרים שלו. לדוגמה, באמצעות מייבש שיער, ניתן לחמם את החיישן המפורק לטמפרטורה מסוימת ולבחון את השינוי בקריאות שלו; ברגע החימום יש לחבר מולטימטר לחיישן. אותו הדבר עם מים רותחים, החיישן ממוקם במים חמים ומחבר אליו מולטימטר, שעל הצג שלו ההתנגדות צריכה להשתנות כאשר החיישן מחומם.

החלפת החיישן

ניתן לבצע החלפה בשתי דרכים: עם ובלי ניקוז נוזל הקירור. שקול את האפשרות השנייה, שכן היא חסכונית יותר מבחינת זמן.

אז בואו נתחיל עם ההחלפה.

אזהרה!

יש לבצע החלפה במנוע קר כדי למנוע כוויות של נוזל הקירור.

יש לבצע החלפה במנוע קר כדי למנוע כוויות של נוזל הקירור.

• הסר את צינור מסנן האוויר;
• הסר את מחבר החיישן;
• הברג את החיישן בעזרת מפתח;
• לאחר הסרת החיישן, סתום את החור עם האצבע;
• אנו מכינים את החיישן השני ומתקינים אותו במהירות במקום הקודם כך שמעט נוזל קירור יזרום החוצה;
• אז אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך ואל תשכח להוסיף נוזל קירור לרמה הנדרשת