Defa, מנוע ומערכת חימום פנימית שלמה ברכב

תקופת החורף אינה נוחה במיוחד לנהגים. טמפרטורות נמוכות, בעיות התנעה, הקפאת מנעולים, דלתות קפואות וכו'.

כמובן שאנו מתמודדים עם כל הבעיות הללו מתחילת ההיסטוריה של תעשיית הרכב. אנחנו טוענים את הסוללות, לוקחים אותן הביתה, משמנים את האטמים בג'לי נפט. במילה אחת, אנו פוגשים באומץ מצוקות וחורף. מה אם זה היה הופך את החיים שלך לקלים יותר?

לבסוף, עומדים לרשותנו מספר פתרונות שיגדילו משמעותית את הסבירות להתנעת רכב במזג אוויר קר. אחד מהם הוא Defa. Defa היא מערכת מקיפה המאפשרת לך לחמם את המנוע ואת פנים המכונית. בנוסף, אנו יכולים להשתמש בו כדי לטעון את הסוללה. כל זה בכוחנו עבור 50% מהעלות של דוד חניה המופעל על דלק. במקרה של Defa, יש צורך במתח 230V. לפני שנדון ביתרונות ובחסרונות של פתרון זה, בואו נראה איך מערכת זו פועלת.

גלה על ההצעה של תנורי חימום אוטונומיים של Defa

האלמנט הבסיסי הוא תנור חימום המאפשר לחמם את הנוזל במערכת קירור המנוע, כלומר כל המנוע והשמן שבו. ניתן להרכיב מחממים בשלוש דרכים. הראשון הוא התקנת תנור חימום בבלוק המנוע במקום מה שנקרא ברוקולי, כלומר. סתמי חורים טכנולוגיים. השני הוא לחבר את המחמם לכבל המחבר את המנוע למחמם. השלישי הוא מחמם מגע המחמם את מחבת השמן.

שלושת הפתרונות הללו מאפשרים להתקין תנורי חימום על כשלושת אלפים מנועים שונים. מה נותנים לנו תנורי חימום? אפילו בכפור הקשה ביותר, הם מאפשרים לשמור על טמפרטורת המנוע עד 50 מעלות צלזיוס מעל טמפרטורת הסביבה. מה הם היתרונות? רץ בקלות, כמובן. הודות לכך, אנו מאריכים את חיי המנוע שלנו. אבל זה לא הכל. כך אנו מפחיתים את צריכת הדלק גם בקילומטרים הראשונים. הנגזרת של כל התופעות הללו היא הפחתת פליטת מזהמים לאטמוספירה, ומכאן הארכת חיי השירות של הזרז.

אלמנט נוסף הוא דוד חשמלי. זה מאפשר לך לחמם את פנים המכונית ללא קשר למנוע. יש לו גודל קטן והספק מ-1350W עד 2000W. כוח גדול יכול להיות גדלים גדולים. זה שונה. למחמם גודל קטן, המאפשר להתקין אותו בכל מכונית. הודות לעבודתו, אנו נכנסים לתוך פנים חמים, וחלונות המכונית מנוקים משלג וקרח. אין בעיה עם פינוי שלג ושטיפת חלונות. כמובן שבמקרה של גשם חזק מאוד לא תצליחו להמיס הכל, אבל בכל מקרה יהיה לנו הרבה יותר קל להסיר את השלג.

המרכיב האחרון של המערכת הוא המטען. יש לו גם גודל קטן, כך שניתן להתקין אותו ללא בעיות, למשל, בתא המנוע. הוא מצויד במעגל אלקטרוני המבטיח את המצב המושלם של הסוללה שלנו. זה מבטיח שהסוללה תמיד טעונה במלואה ומוכנה להתנעת המנוע. חיי השירות שלו גדלים מאוד. עקב הטעינה המלאה, בעת התנעת המנוע, אין נפילות מתח גדולות, מה שאומר שאין סולפטציה של הלוחות.

פרסום

כל שלושת האלמנטים נשלטים על ידי מתכנת אחד. זה מגיע בכמה גרסאות. כשעון מתכוונן המבוסס על שעון מעורר, כמודול הנשלט על ידי שלט רחוק. מגוון כזה של אפשרויות מאפשר לנו להתאים את המערכת בהתאם לצרכים שלנו. אם אנחנו רוצים רק לחמם את המנוע, אז אנחנו מתקינים את התנור רק עם חוטים. אם אנחנו רוצים לדאוג למצב המצבר שלנו או לחמם בנוסף את פנים הרכב, אנחנו מתקינים אלמנטים נוספים. יש שלוש אפשרויות.

ראשית: חימום מנוע (מחמם עם חוטים), שנית: חימום מנוע ופנים (1350W), או האפשרות השלישית, כלומר. חימום מנוע, פנים וסוללה (3 אפשרויות: 1400W, 2000W או 1350W עם שלט רחוק). הודות לכך, אנו יכולים גם להטעין את הסוללה. מישהו יכול לומר שאתה יכול לחבר מיישר. אני מסכים, אבל כמה עוד לעשות עם זה. כאן אנחנו רק צריכים לחבר את כבל החשמל וזהו. כמובן, ניתן להפעיל ולכבות כל רכיב באופן ידני. כל רכיבי המערכת מוגנים בעומס יתר. דפא פועלת ללא תלות במערכת החשמל של הרכב, ואין חשש להתחממות יתר של המנוע או תא הנוסעים. המערכת מצוידת גם בחיישני הגנת חשמל וגם בחיישני טמפרטורה, המאפשרים לך לשנות בצורה חלקה את עומס המערכת.

כמובן, Def אינו חסר מגבלות. כל המערכת לא תעבוד בלי חשמל. חייבים שיהיה לנו שקע פנוי ליד המכונית. בתנאים סקנדינביים, שבהם Defa מאוד פופולרי, זו לא בעיה. מול חנויות, בתי ספר ומשרדים יש לנו מתלים המאפשרים לחבר את כבל החשמל. אולי משהו יסתדר לנו בעניין הזה. בתנאים פולניים, Defa עובד הכי טוב אם אנחנו גרים בבית צמוד קרקע או בבית עם מרפסת. למה? אחרי הכל, כשאנחנו בונים בית, אנחנו תמיד חושבים על המוסך. עם זאת, לעיתים קרובות מוסך אינו זמין מכיוון שישנם אופניים, מכסחת דשא, ציוד ספורט וכל שאר הדברים שעשויים להיות שימושיים בעתיד. קורה גם שיש לנו סדר במוסך, ויש רק מקום חניה אחד. המשמעות היא שהמכונית השנייה פתוחה לציבור והתקנת מכשיר כזה בה תקל מאוד על פעולתה.

כמובן שגם כשגרים בבניין דירות יש לנו לפעמים הזדמנות להפעיל את הרכב. רבים מאיתנו עשויים לחשוב שהגבלות כאלה פוסלות את דפא בתנאים פולניים ושאולי כדאי להוסיף סכום כפול למחיר הרכישה ולהתקין מערכת חימום פנימית עצמאית בעירה.

זה לא כל כך קל. עלינו לזכור שגם חימום בעירה דורש מתח כדי לעבוד. יתר על כן, הוא מקבל אותם מהמצבר. מה לעשות אם הכפור כל כך חמור, והסוללה במצב כל כך גרוע שלמרבה הצער, המערכת כולה לא תעבוד? זה המקום שבו דפא מראה את היתרון שלו. זה לא רק שאינו צורך אנרגיה מהסוללה, אלא גם טוען אותה מחדש. זה חשוב מכיוון שלרוב אנחנו נוסעים למרחקים קצרים באזורים עירוניים ואם נעשה שימוש תכוף בדוד החניה, המצבר לא יחזיק מעמד לאורך זמן.

כפי שניתן לראות, מערכת זו אידיאלית עבור מכוניות רבות ולא רק. זכרו כי ניתן להשתמש ב-Defa גם במשאיות, בניין וכלי רכב חקלאיים. בניגוד למראית עין, הצורך בכוח רשת אינו כל כך מכביד, אם ניקח בחשבון את היתרונות שהוא מביא לנו, במיוחד שהשקע המותקן ברכב מעוצב היטב, קטן במידותיו ואינו מעוות את הרכב בעזרתו. מראה חיצוני. .

גלה על ההצעה של תנורי חימום אוטונומיים של Defa

מקור: Motointegrator