בולם מתלה הגה - ייעוד וכללי התקנה
תוכן
התקנת בולם מתלה הגה לא רק משפרת את נוחות הנסיעה בשטח קשה, אלא גם מובילה לסכסוכים עם משטרת התנועה, סוחרי רכב חדשים וחברות ביטוח. לכן, לפני ביצוע שדרוג כזה, שקלו את כל היתרונות והחסרונות, כי אם תהיו אשם בתאונה, תצטרכו לשלם את כל הנזק על חשבונכם, והרישום של הרכב יושעה זמנית.
למכוניות עם הגה כוח חשמלי (EUR) יש חיסרון אחד משמעותי - ההיגוי שלהן נוקשה באופן ניכר מזה של רכב עם הגה כוח (HPS). זה נובע מהעיצוב של ה-EUR, כך שהדרך היחידה לשפר את נוחות הנהיגה בתנאים קשים היא התקנת מנחת מתלה הגה.
איך עובד GUR
כדי להבין כיצד פועל הבולם, תחילה עליך ללמוד כיצד פועל הגה כוח, מכיוון שמכשירים אלו משתמשים באותו אפקט, ולכן אנו ממליצים לקרוא בעיון את המאמר הזה (מכשיר מתלה הגה כוח). כאשר מוט הפיתול של המפיץ כפוף, שמן נכנס לאחד הצילינדרים, מזיז את המתלה ובכך מבטל את כיפוף מוט הפיתול ואת יישור שקע המפיץ שנוצר. הגלגל, כאשר פוגע בחוסר אחידות, מקבל לא רק דחף אנכי, אלא גם אופקי, מה שמוביל להזזה במוטות ההיגוי ולתנועה קלה של מוט השיניים (מוט) המתלה.
מוט הפיתול, בהשפעת הדחף הזה, מתכופף, ולאחר מכן חורי המפיצים עולים בקנה אחד והמאיץ ההידראולי מפצה על כך. זאת בשל העובדה שמוט הפיתול מחובר בקצה אחד לציר ההגה (ההגה), כך שגם סיבוב קל של הגלגלים לכיוון השני גורם לתגובה של הגה הכוח, המבקשת לבטל את כיפוף של מוט הפיתול. כתוצאה מכך, גם פגיעה חזקה בגלגל גורמת לתנועה קלה בלבד של ההגה, אשר נחוצה כדי שהנהג יחוש את הכביש.
כך פועל מתלה ההיגוי
הבוסטר החשמלי פועל על עיקרון דומה, כלומר, הוא מגיב להבדל במיקום ההגה וציר המתלה בעל השיניים, אך בשל מהירותו הגבוהה יותר, הוא לא יכול לפצות על זעזועים מתלים בצורה יעילה. המצב חמור אף יותר במכוניות ללא הגה כוח או EUR, כאשר כל מכה בגלגל מובילה לטלטלה של ההגה, שבמקרים חמורים במיוחד פורצת מהאצבעות.
איך עובד מנחת
למעשה, הבולם הוא בולם שמן קונבנציונלי, בו ההתנגדות לתנועת המוט פרופורציונלית למהירות תנועתו. הדחף שנוצר במהלך פגיעת הגלגל על המכשול מוזן דרך המוט אל מתלה ההיגוי. אם אלמנט זה מותקן עליו, עבודת הגה הכוח משוכפלת, כלומר, ניסיון להזיז בחדות את הגבעול מפוצה על ידי התנגדות גדלה בחדות של הבולם, כלומר, קורה בערך אותו דבר כמו ב- מאיץ הידראולי, אבל לפי עיקרון אחר. כלומר, הנהג, מבלי לאבד קשר עם הכביש, נפטר ממשיכות היגוי חדות.
האפקטיביות של התקנת בולם ההיגוי מאושרת על ידי הסטטיסטיקה - מכשיר זה כלול ברוב התצורות של מכוניות זרות בטווחי המחירים הבינוניים והגבוהים יותר, בנוסף, הוא אפילו מותקן על UAZ פטריוט, שם המנגנון מספק ערך משמעותי עלייה ביכולת השליטה. אבל, יעילותו תלויה ישירות במצב המתלה, אם הוא בלוי וזקוק לתיקון, וגם אם הבולם עצמו עייף ועובד בצורה לא אחידה, אז יכולת השליטה של המכונית יורדת בחדות והנהיגה בה הופכת להגרלה.
כיצד להתקין אותו על "לאדה גרנט" ומכוניות אחרות עם הנעה קדמית "VAZ"
שיטת התקנת בולם מתלה ההיגוי תלויה בתצורה של מכשיר זה ובמחברים המסופקים איתו, אך העיקרון הכללי של ההתקנה הוא כדלקמן - קצה אחד של בולם הזעזועים מוברג דרך מתאם לאותם חורים כמו שני ההיגוי מוטות, והשני קבוע באחד משני מקומות, אז צריך:
- צלחת מתחת לפלטפורמה עבור הסוללה;
- תושבת מוברגת לאותם חתיכים המקבעים את בית גלגל ההיגוי לגוף המכונית.
במקרה הראשון, יחד עם בולם הזעזועים, צלחת שטוחה עם חורים ו-2 דסקיות מסופקת, במקרה השני, התושבת המתאימה.
כדי להתקין את בולם ההיגוי על "גרנט", "פריורה" או כל הנעה קדמית אחרת "VAZ" בדרך הראשונה, בצע את זה:
- נתק את הסוללה והסר אותה.
- הברג את הברגים, ולאחר מכן הסר את הפלטפורמה שלו.
- שחרר את עלי הכותרת של הקיבוע של האומים של מוטות ההיגוי. אם אתה מוצא שזה לא נוח לעבוד בגלל גישה לקויה, הסר את מסנן האוויר מתעלת האוויר.
- שחררו את האומים של מוט החיבור.
- הסר את לוחות הלחץ והקיבוע.
- החלף לוחית לחץ במתאם בולם זעזועים.
- התקן מחדש את לוחית הקיבוע.
- הברג, ואז הדק את האומים ותקן אותם עם הלשוניות של הצלחת.
- התקן את הצלחת והדסקיות מהערכה מתחת למשטח הסוללה.
- נעל את משטח הסוללה.
- הברג את הקצה השני של הבולם לצלחת זו.
- התקן מחדש ולאחר מכן חבר את הסוללה.
גלגל הגה "פריורה" עם מנחת מותקן
אותה שיטה מתאימה לרוב המכריע של מכוניות זרות תקציביות. כדי להתקין את הבולם בדרך השנייה, בצע את שלבים 1-8 ברשימה הקודמת, ולאחר מכן המשך כדלקמן:
- הברג את האומים המאבטחים את תושבת ההיגוי הימנית לגוף;
- התקן את התושבת מהערכה מעל התושבת או במקום התושבת;
- הברג את התושבת עם אגוזים חדשים עם נעילה עצמית M8 (אל תשתמש באגוזים ישנים, הם לא ננעלים היטב);
- בצע את שלבים 10 ו-12 מהרשימה הקודמת.
מבחינת המורכבות, שתי השיטות זהות בערך. לכן, התוצאה הסופית תלויה במאפיינים ובביצוע של הבולם.
אם אף אחת מהשיטות לא עבדה עבורך, מכיוון שהיא לא סיפקה מספיק גישה חופשית למנגנון ההיגוי, הסר את מסנן האוויר והמקלט, ואז תיפתח גישה מקסימלית לברגים המקבעים את המוטות. כאשר אתה מציב את המקלט במקומו, בדוק את מצב האטמים, אם הם אפילו מעט פגומים, החלף אותם.
רכב עם בוולם מותקן
ההשלכות של התקנת מנחת
רוב אלה שהתקינו לעצמם מכשיר כזה מציינים שתפעול מנגנון ההיגוי הפך נוח יותר, ובנסיעה על מהמורות ההגה לא נשלף מאצבעותיהם. אבל, כוונון כזה של רכב הוא שינוי בעיצוב הרכב, מה שאומר שהוא אינו חוקי באופן פורמלי, כלומר במקרה של תאונה ובדיקה, ביטוחי CASCO ו- OSAGO מתבטלים, ורישום הרכב יתבצע. מושעה עד שתחזיר הכל למצבו המקורי.
אם התאונה התרחשה באשמתך, אזי התוצאה של ביטול הביטוח תהיה הצורך לשלם את כל הנזק מכיסך הפרטי. ללא קשר למידת האשמה בתאונה, פקח משטרת התנועה יכתוב לך קנס בגין ביצוע שינויים שלא כדין בעיצוב הרכב. כמו כן, התקנת בולם מתלה הגה תבטל את האחריות לרכב שלך. אם מכשיר זה יתגלה על ידי בודק במהלך בדיקה טכנית, שהיא חובה בקניית רכב, אזי תצטרך להסיר את הבולם, אחרת לא תוכל לרשום אותו.
ביטול מדיניות OSAGO הוא אחת ההשלכות של התקנת בולם היגוי
מסקנה
התקנת בולם מתלה הגה לא רק משפרת את נוחות הנסיעה בשטח קשה, אלא גם מובילה לסכסוכים עם משטרת התנועה, סוחרי רכב חדשים וחברות ביטוח. לכן, לפני ביצוע שדרוג כזה, שקלו את כל היתרונות והחסרונות, כי אם תהיו אשם בתאונה, תצטרכו לשלם את כל הנזק על חשבונכם, והרישום של הרכב יושעה זמנית.
