מנוע קיטור מעץ

מנועי הקיטור הראשונים עם צילינדר נדנוד נע נוצרו במאה ה-XNUMX ושימשו להנעת ספינות קיטור קטנות. היתרונות שלהם כוללים את פשטות הבנייה. כמובן, מנועי הקיטור האלה לא היו עשויים מעץ, אלא ממתכת. היו להם מעט חלקים, הם לא התקלקלו, והם היו זולים לייצור. הם יוצרו בגרסה אופקית או אנכית כך שהם לא יתפסו הרבה מקום על הספינה. סוגים אלה של מנועי קיטור יוצרו גם כמיניאטורות פועלות. הם היו צעצועים פוליטכניים מונעים בקיטור.

פשטות העיצוב של מנוע הקיטור הצילינדר המתנודד היא היתרון הגדול שלו, ואולי נתפתה לייצר דגם כזה מעץ. אנחנו בהחלט רוצים שהמודל שלנו יעבוד ולא רק יעמוד במקום. זה בר השגה. עם זאת, לא ננהג בו עם קיטור חם, אלא באוויר קר רגיל, רצוי ממדחס ביתי או למשל שואב אבק. עץ הוא חומר מעניין וקל לעבודה, כך שניתן ליצור בו מחדש את המנגנון של מנוע קיטור. מכיוון שכשבנינו את הדגם שלנו, דאגנו לחלק הצד המפוצל של הצילינדר, הודות לכך נוכל לראות איך הבוכנה עובדת ואיך הצילינדר זז ביחס לחורי התזמון. אני מציע שתתחיל לעבוד מיד.

תפעול מכונה קיטור עם גליל נדנדה. אנחנו יכולים לנתח אותם תמונה 1 על סדרת צילומים מסומנים מ-a עד ו.

1. קיטור נכנס לצילינדר דרך הכניסה ודוחף את הבוכנה.
2. הבוכנה מסובבת את גלגל התנופה דרך מוט הבוכנה וארכובה המוט המחבר.
3. הגליל משנה את מיקומו, כאשר הבוכנה נעה, הוא סוגר את הכניסה ופותח את יציאת הקיטור.
4. הבוכנה, המונעת על ידי האינרציה של גלגל התנופה המאיץ, דוחפת את אדי הפליטה דרך החור הזה, והמחזור מתחיל מחדש.
5. הגליל משנה מיקום והכניסה נפתחת.
6. הקיטור הדחוס עובר שוב דרך הכניסה ודוחף את הבוכנה.

Grill you מקדחה חשמלית על מעמד, מקדחה מחוברת לשולחן עבודה, מלטשת רצועות, מטחנה רטט, דרמל עם קצות עיבוד עץ, פאזל, מכונת הדבקה עם דבק חם, תבנית M3 עם צ'אק הברגה, מקדחה נגרות 14 מילימטר. נשתמש במדחס או בשואב אבק להנעת הדגם.

חומרים: לוח אורן ברוחב 100 על 20 מילימטר, רולר קוטר 14 מילימטר, לוח 20 על 20 מילימטר, לוח 30 על 30 מילימטר, לוח 60 על 8 מילימטר, דיקט עובי 10 מילימטר. גריז סיליקון או שמן מכונות, מסמר בקוטר 3 מילימטר ואורך 60 מילימטר, קפיץ חזק, אום עם מכונת שטיפה M3. לכה שקופה בפחית אירוסול לליטוש עץ.

בסיס מכונה. נכין אותו מלוח במידות 500 על 100 על 20 מילימטר. לפני הצביעה, כדאי ליישר את כל אי סדרי הלוח ואת המקומות שנותרו לאחר החיתוך בנייר זכוכית.

תמיכת גלגל תנופה. חתכנו אותו מלוח אורן בגודל 150 על 100 על 20 מילימטר. אנחנו צריכים שני אלמנטים זהים. לאחר עיגול במטחנת רצועות, נייר זכוכית 40 לאורך הקצוות העליונים בקשתות ועיבוד בנייר זכוכית עדין בתומכים, קדחו חורים בקוטר 14 מילימטר במקומות כפי שמוצג באיור. תמונה 2. גובה הכרכרה בין הבסיס לציר צריך להיות גדול מרדיוס גלגל התנופה.

חישוק גלגל תנופה. נחתוך אותו מדיקט בעובי 10 מילימטר. הגלגל בקוטר של 180 מילימטר. צייר שני עיגולים זהים על הדיקט בעזרת קליפר וחתך אותם בעזרת פאזל. על העיגול הראשון, צייר עיגול בקוטר 130 מילימטר בקואקסי וחתך את מרכזו. זו תהיה חישוק גלגל התנופה, כלומר החישוק שלו. זר להגברת האינרציה של גלגל מסתובב.

גַלגַל תְנוּפָה. לגלגל התנופה שלנו יש חמישה חישורים. הם ייווצרו בצורה כזו שנצייר חמישה משולשים על הגלגל עם קצוות מעוגלים ומסתובבים 72 מעלות ביחס לציר הגלגל. נתחיל בציור עיגול בקוטר 120 מילימטרים על נייר, ולאחר מכן סריגה בעובי 15 מילימטרים ועיגולים בפינות המשולשים שנוצרו. אתה יכול לראות את זה על תמונה 3. i 4., שבו מוצג עיצוב הגלגל. מניחים את הנייר על העיגולים הגזורים ומסמנים את מרכזי כל העיגולים הקטנים עם חור. זה יבטיח דיוק בקידוח. אנו קודחים את כל פינות המשולשים עם מקדחה בקוטר 14 מילימטרים. מכיוון שמקדח להב יכול להרוס את הדיקט, מומלץ לקדוח רק חצי מעובי הדיקט, ואז להפוך את החומר ולסיים את הקידוח. מקדחה שטוחה בקוטר זה מסתיימת בפיר זעיר בולט שיאפשר לנו לאתר במדויק את מרכז החור הקדח בצידו השני של הדיקט. מתוך מחשבה על העליונות של מקדחות גליליות נגרות על פני נגרות שטוחה, אנו חותכים את החומר המיותר שנותר מגלגל התנופה עם פאזל חשמלי כדי להשיג מסרגות יעילות. Dremel מפצה על כל אי דיוק ומעגל את הקצוות של החישורים. הדביקו את עיגול הזר בדבק ויקולה. אנו קודחים חור בקוטר של 6 מילימטר במרכז על מנת להכניס בורג M6 במרכז וכך מקבלים ציר סיבוב משוער של הגלגל. לאחר התקנת הבורג כציר הגלגל במקדחה, אנו מעבדים את הגלגל המסתובב במהירות, תחילה עם גרגיר גס ולאחר מכן עם נייר זכוכית עדין. אני ממליץ לך לשנות את כיוון הסיבוב של המקדחה כדי שבורג הגלגל לא ישתחרר. הגלגל צריך להיות בעל קצוות אחידים ולהסתובב באופן שווה לאחר העיבוד, מבלי לפגוע בצד. כאשר זה מושג, אנו מפרקים את הבורג הזמני וקודחים חור לציר המטרה בקוטר של 14 מילימטר.

מוט המחבר. נחתוך אותו מדיקט בעובי 10 מילימטר. כדי להקל על העבודה, אני מציע להתחיל בקידוח שני חורים של 14 מ"מ במרחק של 38 מ"מ זה מזה, ולאחר מכן לנסר את הצורה הקלאסית הסופית, כפי שמוצג ב- תמונה 5.

ציר גלגל תנופה. הוא עשוי מפיר בקוטר של 14 מילימטר ואורך של 190 מילימטר.

ציר פיר. הוא נחתך מפיר בקוטר של 14 מילימטרים ואורך של 80 מילימטרים.

צִילִינדֶר. נחתוך אותו מדיקט בעובי 10 מילימטר. הוא מורכב מחמישה אלמנטים. שניים מהם בגודל 140 על 60 מילימטר והם הדפנות הצדדיות של הגליל. תחתית ולמעלה 140 על 80 מילימטר. גודל החלק התחתון של הגליל הוא 60 על 60 ועוביו 15 מילימטרים. חלקים אלה מוצגים ב תמונה 6. אנחנו מדביקים את החלק התחתון ואת הצדדים של הגליל עם דבק קלוע. אחד התנאים לפעולה נכונה של הדגם הוא הניצב של הדבקת הקירות והתחתית. קדחו חורים עבור הברגים בחלק העליון של מכסה הצילינדר. אנו קודחים חורים עם מקדחה של 3 מ"מ כך שייפלו למרכז עובי הדופן של הגליל. קדחו כמה חורים בכיסוי עם מקדחה של 8 מ"מ כדי שראשי הברגים יוכלו להסתתר.

בּוּכנָה. מידותיו הן 60 על 60 על 30 מילימטר. בבוכנה אנו קודחים חור עיוור מרכזי בקוטר של 14 מילימטרים עד לעומק של 20 מילימטרים. נכניס לתוכו את מוט הבוכנה.

מוט בוכנה. הוא עשוי מפיר בקוטר של 14 מילימטר ואורך של 320 מילימטר. מוט הבוכנה מסתיים בצד אחד עם בוכנה, ובצד השני עם וו על ציר ארכובה המוט המחבר.

ציר מוט חיבור. נכין אותו מפס עם חתך של 30 על 30 ואורך של 40 מילימטר. אנו קודחים חור של 14 מ"מ בבלוק וחור עיוור שני בניצב אליו. נדביק את הקצה החופשי השני של מוט הבוכנה לתוך החור הזה. נקו את החלק הפנימי של החור העובר ושייפו אותו עם נייר זכוכית עדין מגולגל לצינור. ציר המוט המחבר יסתובב בקדח ואנו רוצים להפחית את החיכוך באותה נקודה. לבסוף, הידית מעוגלת ומסיימת עם קובץ עץ או מלטשת חגורות.

סוגר תזמון. נחתוך אותו מלוח אורן בגודל 150 על 100 על 20. לאחר שיוף בתמיכה, קדחו שלושה חורים במקומות כפי שמוצג בתמונה. החור הראשון בקוטר 3 מ"מ לציר התזמון. השניים האחרים הם כניסת האוויר והיציאה של הצילינדר. נקודת הקידוח עבור שלושתם מוצגת ב תמונה 7. בעת שינוי מידות חלקי המכונה, יש למצוא את אתרי הקידוח באופן אמפירי על ידי הרכבה מוקדמת של המכונה וקביעת המיקום העליון והתחתון של הצילינדר, כלומר מיקום החור שנקדח בצילינדר. את המקום בו התזמון יעבוד משייפים בעזרת מלטשת אורביטלית עם נייר עדין. זה צריך להיות אחיד וחלק מאוד.

ציר תזמון מתנדנד. הקהה קצה של מסמר באורך 60 מ"מ ועיגל אותו עם קובץ או מטחנה. בעזרת קוביית M3, חתוך את הקצה שלה באורך של כ-10 מילימטרים. כדי לעשות זאת, בחר קפיץ חזק, אום M3 ומכונת כביסה.

הפצה. נכין אותו מרצועה בגודל 140 על 60 על 8 מילימטר. בחלק זה של הדגם קודחים שני חורים. הקוטר הראשון הוא 3 מילימטרים. נשים בו מסמר שהוא ציר הסיבוב של הגליל. זכרו לקדוח את החור הזה כך שראש המסמר יהיה שקוע לגמרי בעץ ולא יבלוט מעל פני השטח שלו. זהו רגע חשוב מאוד בעבודה שלנו, המשפיע על הפעולה הנכונה של המודל. החור השני בקוטר 10 מ"מ הוא כניסת/יציאת האוויר. בהתאם למיקום הצילינדר ביחס לחורים בתושבת התזמון, אוויר ייכנס לבוכנה, ידחוף אותה ואז ייאלץ החוצה על ידי הבוכנה בכיוון ההפוך. הדביקו את התזמון בעזרת המסמר המודבק המשמש כציר למשטח הצילינדר. הציר לא צריך להתנדנד ועליו להיות בניצב לפני השטח. לבסוף, קדחו חור בצילינדר באמצעות מיקום החור בלוח התזמון. כל אי סדרים של העץ, שבו הוא יהיה במגע עם תמיכת התזמון, מוחלקים עם מלטשת אורביטלית עם נייר זכוכית עדין.

הרכבת מכונה. הדביקו את תומכי גלגל התנופה לבסיס, והקפידו שהם יהיו בקו ומקביל למישור הבסיס. לפני ההרכבה המלאה, נצבע את האלמנטים והרכיבים של המכונה בלכה חסרת צבע. אנחנו שמים את המוט המחבר על ציר גלגל התנופה ומדביקים אותו בדיוק בניצב אליו. הכנס את ציר המוט המחבר לתוך החור השני. שני הצירים חייבים להיות מקבילים זה לזה. הדביקו טבעות עץ לחיזוק גלגל התנופה. בטבעת החיצונית, הכנס בורג עץ לתוך החור שמהדק את גלגל התנופה לציר גלגל התנופה. בצד השני של הבסיס, הדבק את תומך הצילינדר. יש לשמן את כל חלקי העץ שיזוזו ויבואו במגע זה עם זה עם גריז סיליקון או שמן מכונות. יש ללטש קלות סיליקון כדי למזער חיכוך. הפעולה הנכונה של המכונה תהיה תלויה בכך. הצילינדר מותקן על הכרכרה כך שהציר שלו בולט מעבר לתזמון. אתה יכול לראות את זה על תמונה 8. שים את הקפיץ על המסמר בולט מעבר לתמיכה, ולאחר מכן את מכונת הכביסה ואבטח את כל העניין עם אום. הגליל, שנלחץ על ידי קפיץ, צריך לנוע מעט על צירו. הכנסנו את הבוכנה במקומה לתוך הצילינדר, ושמנו את קצה מוט הבוכנה על ציר מוט החיבור. שמים את מכסה הצילינדר ומהדקים אותו עם ברגי עץ. יש לשמן את כל החלקים המשתפים פעולה של המנגנון, במיוחד את הצילינדר והבוכנה, בשמן מכונות. בואו לא נתחרט על השומן. הגלגל המוזז ביד צריך להסתובב ללא כל התנגדות מורגשת, והמוט המחבר אמור להעביר את התנועה לבוכנה ולצילינדר. תמונה 9. הכנס את קצה צינור המדחס לכניסה והפעל אותו. סובב את הגלגל והאוויר הדחוס יזיז את הבוכנה וגלגל התנופה יתחיל להסתובב. הנקודה הקריטית במודל שלנו היא המגע בין לוח התזמון והסטטור שלה. אלא אם כן רוב האוויר בורח בדרך זו, מכונית שתוכננה כהלכה צריכה לנוע בקלות, מה שמעניק לחובבי עשה זאת בעצמך הרבה כיף. הגורם לתקלה עשוי להיות קפיץ חלש מדי. לאחר זמן מה, השמן נספג בעץ והחיכוך הופך ליותר מדי. זה גם מסביר מדוע אנשים לא בנו מנועי קיטור מעץ. עם זאת, מנוע העץ יעיל מאוד, והידע כיצד פועל הצילינדר המתנודד במנוע קיטור כה פשוט נשאר לאורך זמן.

מנוע קיטור מעץ