אנו שומרים על מסלול ישר - מחליפים את הידית הרוחבית - הוראות!

עצם המשאל הוא החלק בגיאומטריית ההיגוי המחבר בין הגלגל הקדמי לשלדת הרכב. עצם המשאל ניתנת להזזה עם משחק צד מסוים המסופק על ידי המסבים שלה. מיסבים אלה, או תותבים, מורכבים משרוול גומי מחלק אחד הנלחץ בקשיחות על זרוע בקרה. כאשר הגומי הופך שביר עקב השפעות חיצוניות או הזדקנות יתר, עצם המשאל מאבדת מיציבותה.

פגם עצם המשאלות

עצם המשאלה היא רכיב מאסיבי מאוד העשוי ממתכת מרותכת . כל עוד הוא אינו נתון ללחץ מוגזם או קורוזיה, כמעט ולא יכול להתרחש נזק. נקודת התורפה שלו היא התותבים הדחוסים.. 

למרות שהם עשויים מגומי מוצק, הם יכולים להתבלות, להיסדק או לאבד גמישות לאורך זמן. כתוצאה מכך, ידית השליטה אינה מחוברת עוד כראוי לגלגל הקדמי, והניידות שלה מתדרדרת. במקום זאת, עצם משאת שחוק גורמת למשחק גלגלים לא רצוי. התסמינים הבאים עשויים להופיע:

- המכונית כבר לא שומרת על מסלולה (התמוטטות).
כל בליטה בכביש גורמת לרעש.
- ההיגוי מאוד "ספוגי".
- לרכב יש נטייה גוברת להחלקה.
- צווחת צמיגים.
– בלאי חד צדדי מוגבר של הצמיגים הקדמיים

בסך הכל, ידית שליטה בלויה היא יותר מסתם מטרד. זה גורם לנזק יקר ומפחית באופן משמעותי את בטיחות הנהיגה. לכן, יש להחליף רכיב זה ללא דיחוי.

מה אתה צריך?

כדי להחליף בהצלחה את הזרוע הרוחבית, תצטרך את הדברים הבאים:

מעלית מכונית אחת שקע תיבת הילוכים 1 מפתח מומנט אחד 1 סט ברגים 1 סט מפתחות טבעת, מסובבים 1 פאזל חשמלי (עבור תותב) עצם משאלה חדשה ותות עצם אחד חדש

זיהוי זרוע רוחבית פגומה

קל לזהות מנוף פגום או תותב פגום: טבעת גומי עבה נקבובית וסדוקה . אם הפגם משפיע בבירור על איכות הנהיגה, יתכן כי תותב הגומי נקרע לחלוטין. הזזת הידית למעלה ולמטה עם הידית תראה בבירור את הסדקים.

התותב וזרוע הבקרה מחוברים בצורה נוקשה ולכן לא ניתן להחליפו בנפרד. מטעמי בטיחות, השרוול מחובר לחלק המתכת המרותך. במקרה של ליקוי יש להחליף את כל הרכיב. מכיוון שמנופי השליטה זולים מאוד, זו לא בעיה. בנוסף, החלפת הידית כולה היא הרבה יותר קלה מאשר לחיצה פנימה והחוצה של תותבים.

בטיחות קודמת לכול!

החלפת הזרוע הרוחבית מצריכה עבודה מתחת לרכב. מעלית המכונית מושלמת. אם אין, תיקוני רכב מותרים במצב מוגבה בכפוף לאמצעי אבטחה נוספים:

- לעולם אל תבטח את הרכב רק באמצעות שקע רכב פשוט.
– הנח תמיד תומכי סרנים מתאימים מתחת לרכב!
- הפעל את בלם היד, העבר להילוך והנח טריזי בטיחות מתחת לגלגלים האחוריים.
- לעולם אל תעבוד לבד.
– אין להשתמש בתמיסות זמניות כגון אבנים, צמיגים, קוביות עץ.

עבודת רקמה מדריך שלב אחר שלב

זהו תיאור כללי של אופן החלפת עצמות משא, לא מדריך לתיקון. נדגיש כי החלפת הזרוע הרוחבית היא משימה עבור מכונאי רכב מוסמך. איננו מקבלים אחריות לשגיאות הנובעות מחיקוי השלבים המתוארים.

1. הסרת הגלגל לאחר אבטחת המכונית על המעלית, הגלגל מוסר מהצד הנגוע.

2. שחרור הברגים החיבור בין זרוע המתלה לרכב תלוי בסוג. חיבור הברגה עם מוט אנכי, שלושה ברגים בגלגל ושני ברגים בשלדה נפוץ. בורג שלדה אחד אנכי, השני אופקי. נעל את האום בעזרת מפתח טבעת כדי לשחרר את הבורג האנכי. כעת ניתן לשחרר את הבורג מלמטה.

3. ניתוק עצמות המשאלות ראשית, נתק את הזרוע הרוחבית מהצד של הגלגל. לאחר מכן משוך החוצה את בורג השלדה האופקי. כעת הזרוע הרוחבית פנויה.

4. התקנת עצם משרה חדשה הידית החדשה מותקנת במקום הרכיב הישן. ראשית חיברתי אותו להגה. שלושת הברגים ברכזת מהודקים בתחילה עם מספר סיבובים בלבד, מכיוון שהרכיב זקוק לכמות מסוימת של מרווח להרכבה נוספת. בורג השלדה האופקי מוכנס כעת ומוברג עליו 2-3 סיבובים . הכנסת בורג המארז האנכי יכולה להיות מעט מסובכת. עם זאת, היזהר לא לפגוע בתותבים הנלחצים של זרוע הבקרה החדשה. זהירות: חיי שירות מופחתים של חוליה רוחבית חדשה עקב הרכבה לא נכונה!לעולם אל תדק את בורגי שלדת זרוע הבקרה כשהגלגל הקדמי עדיין באוויר. בדרך כלל הזרוע לא ננעלת היטב עד שהבולם הקדמי מוסט ותחת לחץ רגיל. אם הידית מהודקת מוקדם מדי, כוחות פיתול מוגזמים חזקים יהרוס את התותבים, ויקצרו את חיי השירות שלהם. לא פחות מ-50% .

5. פריקת הגלגל הקדמי כעת הגלגל הקדמי ננעל עם שקע תיבת הילוכים עד שהבולם סוטה על ידי 50%. זו תנוחת הנהיגה הרגילה שלו. תותב זרוע הבקרה נמצא במתח רגיל ואינו במתח. כעת ניתן להדק את כל הברגים למומנט שנקבע.

6. התקנת הגלגל ובדיקת היישור בסופו של דבר, הגלגל הקדמי מותקן ומתוקן עם מומנט נתון. החלפת זרוע רוחבית תמיד כרוכה בהפרעה לגיאומטריית ההיגוי, ולכן יש לקחת את המכונית לאחר מכן למוסך כדי לבדוק את היישור.

7. החלפת תותב הזרוע הרוחבית לא תמיד צריך להחליף את התותב. למרות שחלק בודד זה די זול, קשה מאוד להחליף אותו, שכן זה אפשרי רק בעזרת כלים מיוחדים. אם אין לך כלי מוכן, יש להחליף את זרוע הבקרה כולה רק כאשר התותב מותקן מראש.שיח זרוע הבקרה מחבר את זרוע הבקרה בצורה אופקית לשלדה. כרכיב נפרד, הוא לא תמיד מסופק עם זרוע הבקרה. יש לפרק את הזרוע הרוחבית כמתואר. לאחר מכן הוא נלחץ החוצה מהשרוול באמצעות כלי לחץ. לאחר מכן נלחץ מיסב חדש פנימה. בעת התקנת עצם משפץ מחודשת, יש לפרוק שוב את הגלגל הקדמי כדי למנוע פיתול לא רצוי ברכזת. טיפ: תותב זרוע בקרה פגום ניתן להסיר עם פאזל. ברוב המקרים, די בחתך אחד על פני הגומי עד לסיכת זרוע הבקרה. התותב אמור כעת להיות משוחרר מספיק ממתח כדי למשוך אותו החוצה מזרוע השליטה. התקנת תותב חדש על הפין היא בעיה נוספת. שיטת עשה זאת בעצמך פופולרית היא לחבוט אותו עם מפתח ברגים גדול וכמה מכות פטיש. אנו לא ממליצים על הליך זה. החלקה עדינה פנימה עם מלחציה עדיפה בהרבה לשני הרכיבים ומאריכה משמעותית את חיי הרכיב הזה, שקשה מאוד להחליפו.

הוצאות

עצם משאלה חדשה אחת מתחילה בערך. €15 (±13 פאונד). קניית סט שלם היא הרבה יותר זולה. הסרן הקדמי מגיע עם

• - זרוע מנוף
• - מוט המחבר
• - מיסב כדורי
• - מוטות היגוי
• - תותבי זרוע רוחביים
• - ציר תומך

לשני הצדדים עולה רק 80 - 100 יורו (± 71 - 90 פאונד) . המאמץ להחליף את כל החלקים הללו הוא רק במעט יותר מאשר להחליף עצם משרה בודדת. לאחר החלפת כל אחד מהחלקים הללו, בכל מקרה יש לבדוק את הרכב בקמבר ולכן כדאי לשקול החלפת כל הציר במכה אחת. בסופו של דבר, רכיבים אלה מזדקנים באותו זמן. אם עצם משאלה מתחילה להיכשל, סביר להניח שכל שאר החלקים באזור זה ילכו בעקבותיו בקרוב. באמצעות החלפה מלאה, נוצרת נקודת התחלה חדשה מסוימת, המונעת בעיות בתחום זה במשך שנים רבות.