בלמי דיסק ובלמי תוף במכונית: מה ההבדל בין שני הסוגים
למרות שלשניהם יש את אותה פונקציונליות, לבלמי דיסק ותוף יש כמה הבדלים בתפקודם. אנו משאירים לך את פסק הדין שלנו לגבי האופציה הטובה ביותר.
ישנם שני סוגים של בלמים בשוק הרכב, בלמי דיסק ובלמי תוף, לשניהם יש את אותה פונקציה אך יש הבדלים מסוימים עליהם נדון בהמשך.
והעובדה היא שיעילותו יכולה להיות שונה, בהתאם למצב או לסוג הרכב בו נוהגים.
לכן, נתחיל לגמרי מההבדלים בין שני סוגי הבלמים, וכך תדעו מה היתרונות של אלו שנמצאים ברכב שלכם.
בלמי תוף
לדברי מומחים, אחד המאפיינים של סוג זה של בלמים הוא שהוא סביר, בעל שטח פנים גדול, אך גם אינו עמיד בפני חום.
בלמי תוף מותקנים בחלק האחורי של כלי רכב ונחשבים למערכת שלא ניתן לפתח עוד.
זה לא אומר שצריך להפסיק את השימוש בהם מכיוון שהם עדיין עובדים בכלי רכב.
בלאטים או נעליים
סוג זה של בלמים מורכב מתוף או צילינדר המסתובב כמו ציר, בתוכו יש זוג רפידות בלמים, הנקראים גם רפידות.
כאשר מפעילים את הבלם, הם נלחצים אל פנים התוף ויוצרים חיכוך והתנגדות שיוצרים את הבלימה של המכונית.
עלות נמוכה
יתרונותיו כוללים את עלות הייצור הנמוכה ובידוד האלמנטים החיצוניים שלו, אשר בתורו מהווה גם חיסרון בשל היעדר אוורור.
והעובדה היא שבגלל אוורור לא מספיק הם מייצרים יותר חום, ואם זה קבוע, כוח העצירה גדל, כלומר עולה.
הקפידו לקחת בחשבון את הבלאי של הרפידות, כי אם הם שחוקים מאוד, אז החליפו אותם והתאם את הבלמים כך שתהיה להם אחיזה טובה יותר.
סוגים אלו של בלמים נמצאים באופן קבוע במכוניות קומפקטיות, תת קומפקטיות ועירוניות, כלומר יש להם בלימה קלה, אך ישנן מכוניות עם בלמי דיסק גם בפלח זה.
בלמי דיסק
כעת נדבר על בלמי דיסק, שלמרות העלות הגבוהה יותר הם בעלי אוורור וקירור טובים יותר, מה שמונע מהם להתחמם ולהגיע לנקודת הקיצון, כלומר להגיע לנקודת עייפות ופגיעה בבטיחות הנהג וה נהג. המכונית בסכנה.
והעובדה היא שבלמים דיסק יעילים יותר מכיוון שהם משמשים במכוניות ספורט ויקרות.
אוורור משופר
פעולתו דומה לבלמי תוף, אך ההבדל הוא שבלמי דיסק מסתובבים בו-זמנית עם הציר, ועל הפעולה אחראים קליפרים של בלמים, שכן הם מכילים רפידות שמתחככות בדיסק והמהירות מופחתת.
כלומר, המגע של הרפידות עם הדיסק הוא שגורם לבלימה.
אחד היתרונות של בלמי דיסק הנכנסים לחלק הקדמי של מכוניות הוא שיש להם אוורור בשפע מאחר והרכיבים שלהם חשופים לחלוטין והחום אינו נשמר כאשר רפידות בלם הדיסק מתחככות זו בזו.
תפוקה גבוהה יותר
בלמים מסוג זה יכולים להיות נתונים לעומסים כבדים וקבועים.
מומחים מציינים כי בלמי דיסק הולכים מלפנים, ובלמי תוף מאחור, כי יש העברת משקל לחזית, וכאן נדרש הכי הרבה מאמץ.
אולי תרצה לקרוא גם:
-
-
-
