דיזל ניסאן קשקאי

בשני הדורות של ניסאן קשקאי סיפקה היצרנית היפנית גרסת דיזל למכונית.

הדור הראשון של המכוניות כלל קו עם מנועי דיזל 1,5 ו-2,0 K9K ו-M9R, בהתאמה. הדור השני צויד בגרסאות טורבו-דיזל 1,5 ו-1,6. למרות הפופולריות של מכוניות מונעות בנזין, מכוניות דיזל יפניות עדיין החזיקו בפלח שוק משלהן והיו מבוקשות בקרב הקונים.

ניסאן קשקאי עם מנוע דיזל: הדור הראשון

מכוניות דיזל מהדור הראשון של ניסאן קשקאי לא נמסרו רשמית לרוסיה, אך נהגים יוזמים רבים הצליחו לרכוש מוצר חדש בדרכים שונות, לרוב באמצעות ייבוא ​​מחו"ל. עד כה, בשוק המכוניות המשומשות, תוכלו לפגוש את נציגי הדיזל ניסאן קשקאי מהדור הראשון.

למאפייני הכוח של דגמי דיזל מהדור הראשון יש הבדלים קלים מאלו של מכוניות עם מנוע בנזין. אז, מנוע הדיזל 1.5 dCi עולה על יחידת הבנזין המינימלית מבחינת מומנט - 240 ננומטר מול 156 ננומטר, אך במקביל מאבד לו בהספק - 103-106 כ"ס מול 114 כ"ס. עם זאת, חיסרון זה מפוצה במלואו על ידי יעילותו של טורבודיזל אחד וחצי, הדורש כ-5 ליטר דלק לכל 100 ק"מ (ובמהירויות נמוכות - 3-4 ליטר). באותו מרחק, מנוע בנזין צורך 6-7 ליטר דלק לפי מסמכים רשמיים, אך בפועל - כ-10 ליטר ומעלה.

אופציה נוספת למנוע מהדור הראשון היא 2.0 טורבודיזל עם 150 כ"ס ומומנט של 320 ננומטר. גרסה זו חזקה בהרבה מ"מתחרה" הבנזין, בעלת אותו נפח מנוע ומיועדת ל-140 כ"ס ומומנט של 196 ננומטר. יחד עם זאת, העולה על יחידת הבנזין מבחינת כוח, הטורבודיזל נחות מבחינת יעילות.

הצריכה הממוצעת ל-100 ק"מ היא:

•  לדיזל: 6-7,5 ליטר;
• למנועי בנזין - 6,5-8,5 ליטר.

בפועל, שני סוגי יחידות הכוח מציגים מספרים שונים לחלוטין. לכן, כאשר המנוע פועל במהירויות גבוהות בתנאי כביש קשים, צריכת הדלק של טורבודיזל עולה פי 3-4, ועבור עמיתים בנזין - מקסימום פי שניים. בהתחשב במחירי הדלק הנוכחיים ובמצב כבישי הארץ, רכבי טורבו דיזל פחות חסכוניים בהפעלה.

לאחר רסטייל

המודרניזציה של הדור הראשון של רכבי השטח של ניסאן קשקאי השפיעה לטובה לא רק על שינויים חיצוניים בקרוסאוברים. בשורה של יחידות הדיזל, היצרן השאיר את מנוע המינימום 1,5 (בשל הביקוש שלו בשוק) והגביל את ייצור מכוניות ה-2,0 לגרסת ההנעה לכל הגלגלים היחידה 2,0 AT. במקביל, לרוכשים הייתה אפשרות נוספת שתפסה עמדת ביניים בין יחידות 1,5 ל-2,0 ליטר - מדובר בדיזל ניסאן קשקאי 16 עם תיבת הילוכים ידנית.

תכונות טורבו דיזל 1.6:

• הספק - 130 כ"ס;
• מומנט - 320 ננומטר;
• מהירות מרבית - 190 קמ"ש.

גם לתמורות שבוצעו הייתה השפעה חיובית על יעילות המנוע. צריכת הדלק ל-100 ק"מ בגרסה זו היא:

• בעיר - 4,5 ליטר;
• מחוץ לעיר - 5,7 ליטר;
• במחזור המשולב - 6,7 ליטר.

באופן אופייני, פעולתו של מנוע 1,6 ליטר במהירויות גבוהות בתנאי כביש גרועים מרמזת גם על עלייה בצריכת הדלק, אך לא יותר מפי 2-2,5.

ניסאן קשקאי: הדור השני של הדיזלים

הדור השני של מכוניות ניסאן קשקאי כולל שורה של גרסאות דיזל עם מנועי 1,5 ו-1,6. היצרן לא כלל שהוצעו בעבר טורבודיזל 2 ליטר.

יחידת הכוח המינימלית בנפח של ליטר וחצי רכשה ביצועים מעט גבוהים יותר ומשאב חסכוני, המתבטא במאפיינים כגון:

• הספק - 110 כ"ס;
• מומנט - 260 ננומטר;
• צריכת דלק ממוצעת ל-100 ק"מ - 3,8 ליטר.

ראוי לציין כי מכוניות עם מנוע 1,5 טורבודיזל ומנוע 1,2 בנזין אינן שונות זו מזו באופן משמעותי מבחינת תפוקת הספק וצריכת דלק. התרגול גם מראה שאין הבדלים קיצוניים בהתנהגות המכוניות הנוסעות על דיזל ובנזין בתנאי כביש שונים.

גם מנועי הדיזל בנפח 1,6 ליטר עברו שינויים קלים, המשפיעים לטובה על צריכת הדלק. בגרסת ה-1.6 החדשה, טורבו-דיזל צורכים בממוצע 4,5-5 ליטר דלק ל-100 ק"מ. רמת צריכת הדלק של מנוע דיזל נקבעת על פי מאפייני הנהיגה של הרכב וסוג ההילוכים.

סרטון שימושי

למעשה, על ידי השוואת הביצועים של מנועי דיזל ובנזין במכוניות ניסאן קשקאי, היצרן סיפק לצרכנים את אותה הבחירה. עם זאת, לאור ההבדל הקטן בין שני סוגי מערכות ההנעה, נהגים מנוסים ממליצים להתמקד בסגנון הנהיגה הרגיל, בתנאים הצפויים, בעוצמה ובעונתיות של פעולת המכונית. טורבו-דיזל, לפי בעלי רכב, מיועדים יותר לתנאים הדורשים כוח ואנרגיה מיוחדים של המכונית. יחד עם זאת, חסרונותיו מיוחסים לרוב לרגישות מוגברת לאיכות הדלק ולפעולה רועשת יותר של המנוע בכללותו.