דיזל טויוטה לנדקרוזר או בנזין ניסאן פטרול? איזה מרכבי השטח המועדפים באוסטרליה זול יותר להפעלה?
גם טויוטה לנדקרוזר וגם ניסאן פטרול מציעות שפע של יכולת שטח, אך שניהם משתמשים במסגרות הנעה שונות כדי לעשות זאת.
דירוגי גרירה גבוהים, קיבולת מטען עצומה ומומנט קטר למשיכת קרוואן ארבע גלגלים זה או סיירת מונית סוף שבוע הם מגרשי המשחק של יצרני רכב שמתכננים טנדרים גדולים עם הנעה לכל הגלגלים עבור קונים בדרכים.
עבור האוסטרלים, הבחירה במשך שנים הייתה ניסאן פטרול או טויוטה לנדקרוזר, ולמרות שיש מתמודדים חדשים - ה-Ram הוא אופציה יותר ויותר פופולרית - ליפנים יש אחיזה איתנה בתשומת הלב שלנו ובארנקים שלנו.
אבל מחנה ה-4X2017 התפצל לאחר שניסאן הפסיקה את הדיזל שלה ועברה בלעדית לבנזין ב-XNUMX, בעוד שטויוטה ביטלה את ה-LandCruiser המונעת בנזין שלה ונשארה עם מנוע דיזל מ-XNUMX.
הם נמצאים כעת בקצוות מנוגדים של טוטם מחיר הדלק בתחנות הדלק.
אם מסתכלים על השוואת המכירות של פטרול לעומת לנדקרוזר ב-2021, במירוץ שני סוסים בפלח העליון של רכבי השטח הגדולים, הפטרול היווה 19 אחוז, בעוד הלנד קרוזר שלט עם 81 אחוז.
אבל האם הפטרול, עם מנוע הבנזין המפלצתי בנפח 5.6 ליטר V8, יקר בהרבה מהלנד קרוזר, עם מנוע ה-3.3 ליטר טווין-טורבו דיזל?
מחיר
טי מתחיל את קו הפטרול תמורת 82,160 דולר לפני הוצאות נסיעה.
ראשית, מחיר הרכישה. ניסאן פטרול מתחיל ב-82,160 דולר (בתוספת הוצאות נסיעה) עבור ה-Ti, שהוא זול יותר מה-LandCruiser GX, שמציע טווח של 89,990 דולר של טויוטה.
אבל בואו אפילו נעלה דברים. כדי להעריך אותם מבחינת ביצועים, במיוחד מבחינת נוחות, בטיחות ונוחות, יש להתאים את הפטרול Ti ל-LandCruiser GXL. ל-GX, למשל, יש רק חמישה מושבים, ריצוף ויניל וגלגלי פלדה בגודל 17 אינץ'.
ה-GXL עולה 101,790 דולר לפני הוצאות נסיעה.
אז הפטרול Ti $ 82,160 צריך להתאים ל- $101,790 LandCruiser GXL. גם אז יש לפטרול כמה תוספות - מושבי עור ודיפויי עור, מוניטור לחץ אוויר בצמיגים, מראות מחוממות, ביניהם.
כעת ל-LandCruiser יש חיסרון עצום ב-19,630 דולר. ייתכן שניתן יהיה לפצות על כך בבוא העת למכור אותו, למרות שהמדריך של גלאס מראה שהמכירה החוזרת של שני הקרונות כמעט זהה - 71% מהערך הנותר ללנדקרוזר ו-70% לפטרול (הנוכחי שוק של מכוניות משומשות יקרות). למרות המחירים).
Размеры
LC300 קצר יותר מפטרול.
כשמסתכלים על זוג עם סרט מדידה, הלנד קרוזר קצר יותר מהפטרול (ב-195 מ"מ); כבר (ב-15 מ"מ); נמוך יותר (ב-10 מ"מ); ובעל בסיס גלגלים קצר ב-225 מ"מ מהפטרול.
הטויוטה גם קלה יותר (כ-220 ק"ג) מהניסאן החסודה; בעל מסה כוללת נמוכה יותר של רכבת הכביש של 6750 ק"ג לעומת 7000 ק"ג לפטרול; אך לשניהם כושר גרירה של 3500 ק"ג עם מטען של 785 ק"ג לפטרול ו-700 ק"ג לטויוטה.
ההבדל הבולט ביותר הוא האריזה הפנימית. הפטרול הוא מחסן ומכיל עד שמונה אנשים, ואת תא המטען ניתן לקבל עם שלוש שורות של 468 ליטר נדיבים, בעוד שלטויוטה נפח קטן בהרבה של 175 ליטר.
נפח תא המטען של הפטרול עם חמישה מושבים הוא 1413 ליטר. (תמונה: ברט וגלן סאליבן)
הורד את השורה השלישית והפטרול יוציא 1413L (טויוטה מציעה 1004L), וכשהשורה השנייה והשלישית מקופלות, הפטרול יאכל 2632 לנד והלנדקרוזר יאכל 1967L. כך, למען תוספת של 195 מ"מ לאורך, המיקום הפך לנדיב הרבה יותר.
נפח תא המטען LC300 מוערך ב-1004 ליטר. (תמונה: ברט וגלן סאליבן)
מבחינת מקום ותמורה לכסף, לפטרול יש יתרון משמעותי. סביר להניח שהמכשול הגדול ביותר שעומד בפני קונים פרטיים - בהתחשב בכך שרוכשי צי/חכירה צפויים להיות משולמים על ידי החברה או המעסיק - הוא מחיר הבנזין, וליתר דיוק, הצמא לסיור.
זה מדכא גדול. אבל בהתחשב במחיר הרכישה הזול יותר (פטרול טי לעומת לנדקרוזר GXL), דרישת הדלק יכולה להיות זניחה במקרה הטוב, וכמה דולרים נוספים בשבוע במקרה הרע.
מחירי הדלק
הלנד קרוזר מצויד במנוע דיזל V3.3 כפול מגדשי טורבו בנפח 6 ליטר. (תמונה: ברט וגלן סאליבן)
טויוטה טוענת כי לנדקרוזר 300, עם מנוע דיזל V3.3 כפול מגדשי טורבו בנפח 6 ליטר, עומד על ממוצע של 8.9 ליטר ל-100 קילומטרים.
ניסאן טוענת כי בנזין V5.6 בנפח 8 ליטר שלה צורכת בממוצע 14.0 ליטר/100 ק"מ.
שימו לב שמחירי הדלק גבוהים כיום (מופקעים, ליתר דיוק) וכי העלות הרגילה הגבוהה של הסולר השתנתה והדלק התייקר. זה לא עוזר לפטרול שסבלה לא רק מהמחירים הגבוהים וצריכת הדלק הגבוהה, אלא גם מהעובדה שהוא דורש מינימום 95RON (בנזין נטול עופרת פרימיום).
כמה זה יעלה לבעל פטרול לעומת בעל GXL? בעצם, לא כל כך.
הנתונים מבוססים על ממוצע של 12,000 מיילים בשנה. בואו נקרא למחיר הממוצע לסולר 1.80$ לליטר, ולבנזין פרימיום נטול עופרת 1.90$ לליטר.
פטרול מצוידת במנוע בנזין V5.6 בנפח 8 ליטר. (תמונה: ברט וגלן סאליבן)
סיור ראשון. ב-12,000 ק"מ בשנה, הוא ישתה 1680 ליטר וחשבון הדלק השנתי יעמוד על 3192 דולר.
הלנדקרוזר יצרוך 1068 ליטר סולר במשך 12 חודשים (בהנחה של אותו מרחק של 12,000 ק"מ), שיעלה 1922.40 דולר לשנה.
המשמעות היא הבדל שנתי בחשבונות הדלק של 1269.60 דולר.
אבל חכה! זוכרים שהפטרול עלה 19,630 דולר פחות מהלנדקרוזר? שים אותו בבנק והורד אותו בכל פעם שאתה לוקח את הפטרול לתחנת שירות ויעברו חצי שנה מדהימות עד שהוא יגמר.
בחדשות אחרות הקשורות לדלק, לפטרול יש מיכל דלק גדול יותר (כי צריך אחד) ב-140 ליטר בהשוואה ל-110 ליטר של הלנדקרוזר. טווח המבוסס על צריכת דלק ממוצעת הוא 1236 ק"מ ללנדקרוזר ו-1000 ק"מ לפטרול.
עלות בעלות
ה-LC300 מכוסה באחריות לחמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז'. (תמונה: דין מקרטני).
טויוטה גובה 375 דולר עבור כל שירות כחלק מתוכנית השירות לחמש שנים במחיר קבוע. זה עבור כל שירות ואתה צריך כל 10,000 ק"מ או שישה חודשים.
התשלום השנתי עבור שירות סטנדרטי (בתוספת כל חלקי נוזלים נוספים) הוא $750. חשבון לשלוש שנים יהיה לפחות $2250.
ניסאן פטרול יכולה להסתדר עם שירות אחד בשנה אם נסעת מעל 10,000 מייל. ניסאן גובה 393 דולר לשנה הראשונה, 502 דולר לשנה השנייה ו-483 דולר לשנה השלישית. השנים הבאות של תוכנית תקרת המחיר לשש שנים הן $791, $425 ו-$622. החלפת נוזל בלמים מופיעה כשירות אופציונלי הנדרש כל שנתיים בעלות של 72 דולר כל אחד.
במשך שלוש שנים, אתה מסתכל על 1425 דולר (בתוספת כל מה שמעלה את ראשו המכוער).
מגוון הפטרול מגיע עם אחריות לחמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז'.
לטויוטה יש אחריות לחמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז', ואם תמשיכו לטפל אצל סוחר טויוטה, ניתן להאריך את האחריות לשבע שנים. לטויוטה אין תוכנית סיוע בדרכים בחינם, אם כי ניתן לרכוש כזו.
לניסאן יש גם אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז' לחמש שנים, אך מוסיפה סיוע חינם בצד הדרך במהלך הזמן הזה.
כולל חשבון השירות, עלות הבעלות והדלק של הסיירת לשלוש שנים היא 11,001 דולר. LandCruiser עולה $8017.
ההפרש הוא 2984 דולר, מה שהופך את הפטרול ליקר בהרבה להפעלה במשך שלוש שנים מאשר ה-LandCruiser.
ובחזרה להבדל הכי חשוב במחיר הקנייה. עם ה"חיסכון" הזה של 19,630 $ מהבחירה בפטרול Ti הזולה יותר על פני ה-LandCruiser GXL, יש לנו הרבה זמן "פנוי".
המשמעות היא שאם מחיר הרכישה יישמר, יעברו 6.5 שנים עד שהפרש המחיר ישולם.
פסק דין
שום דבר אינו מה שהוא עשוי להיראות במבט ראשון. הפטרול אולי היה במחיר מופקע מאוד כחלופה יקרה ללנדקרוזר, אבל הוא למעשה הרבה יותר אטרקטיבי מבחינה כלכלית.
עם פטרול תוכלו לחיות 11 שנים, להרוות את צימאונכם לדלק וביקורים תכופים יותר בתחנת השירות, לפני שהפער המחירים יתאדה.
עכשיו, כשמפלצת הדלק הורדמה, זה בעצם מסתכם בזמינות הרכב (גם לפטרול וגם ל-300 יש כמות לא קטנה של חביון) ואיזה מהם אתה מעדיף.
