אודי EA896 דיזלים
מגוון ה-V6 של מנועי דיזל 896 ו-2.7 TDI של אאודי EA3.0 הופק בין השנים 2003 ל-2013 והותקן על מספר דגמי קונצרן פופולריים עם מנוע אורך. בסוף 2007 שודרגו יחידות הכוח, הן נבדלות בסיומת EVO או G2.
- מערכות הנעה 3.0-TDI
- מערכות הנעה 2.7-TDI
מנועי דיזל אאודי EA896 3.0 TDI
בשנת 2003, מנועי דיזל 8 TDI האחרונים הופיעו לראשונה בדגם אאודי A3 בחלק האחורי של ה-D3.0. ליחידות החדשות לא היה כמעט שום דבר במשותף עם קודמות ה-2.5 ליטר. משאבת דלק בלחץ גבוה מבוקרת אלקטרונית של Bosch VP44 פינתה את מקומה למערכת ה-Common Rail עם מזרקי piezo, במקום רצועת טיימינג קיימת מערכת מורכבת המורכבת מארבע שרשראות עם מותחנים בבת אחת, סעפת היניקה הייתה מצוידת בבולמי סרוו, אחד לכל צילינדר.
אחרת, כל אלה הם אותם מנועי V6 עם בלוק מברזל יצוק וזוג ראשי אלומיניום, בהם שני גלי זיזים השולטים ב-24 שסתומים עם מפצים הידראוליים.
הקו כולל מספר עצום של שינויים, המחולקים לדורות G1 ו-G2:
| ASB | 233 כ"ס | 450 ננומטר |
| ב.מ.ק | 224 כ"ס | 450 ננומטר |
| BKN | 204 כ"ס | 450 ננומטר |
| ב.ק.ס. | 224 כ"ס | 500 ננומטר |
| חֶרֶק | 233 כ"ס | 500 ננומטר |
| כובע | 240 כ"ס | 500 ננומטר |
| קארה | 233 כ"ס | 450 ננומטר |
| פחמימות | 240 כ"ס | 450 ננומטר |
| בית | 240 כ"ס | 500 ננומטר |
| CASC | 240 כ"ס | 550 ננומטר |
| טְעִימָה | 224 כ"ס | 550 ננומטר |
| CEXA | 240 כ"ס | 500 ננומטר |
| CCWA | 240 כ"ס | 500 ננומטר |
| CDYA | 240 כ"ס | 500 ננומטר |
| CDYC | 240 כ"ס | 500 ננומטר |
| CPNB | 240 כ"ס | 500 ננומטר |
בנוסף לדגמי פולקסווגן ואאודי, מנוע בעירה פנימית כזה הותקן בפורשה קאיין תחת הסמל M05.9E.
מנועי דיזל אאודי EA896 2.7 TDI
משנת 2004 עד 2011, הופקה גרסה קטנה יותר של מנועי הדיזל בנפח 3.0 ליטר, אשר נבדלה רק במהלך הבוכנה המופחת, ובכן, במאפייני הכוח.
קו מנועים זה כולל מספר קטן יותר באופן משמעותי של שינויים של יחידות כוח:
| BSG | 163 כ"ס | 350 ננומטר |
| GPP | 180 כ"ס | 380 ננומטר |
| מיטה | 190 כ"ס | 400 ננומטר |
| מקל | 190 כ"ס | 400 ננומטר |
| יכול להיות | 163 כ"ס | 350 ננומטר |
| DEL | 190 כ"ס | 450 ננומטר |
| CGKA | 190 כ"ס | 400 ננומטר |
מאז 2010, מנועי הדיזל הללו החלו לאט לאט לפנות את מקומם למנועי סדרת EA897 החדשים.
