אודי EA897 דיזלים
תוכן
סדרת V6 של מנועי דיזל אודי EA897 3.0 TDI מיוצרת במפעל Győr מאז 2010 ועדיין מותקנת באופן פעיל כמעט בכל הדגמים העיקריים של החברה הגרמנית. המשפחה מחולקת על תנאי לשלושה דורות של מנועי בעירה פנימית, השני נקרא EVO, והשלישי EVO2.
- יחידות כוח EA897
- מנועים EA897 EVO
- מנועים EA897 EVO-2
מנועי דיזל אאודי EA897 3.0 TDI
בשנת 2010, מנועי הדור השני 8 TDI הופיע לראשונה באודי A4 D3.0. מנועי הדיזל החדשים היו בעצם רק שדרוג גדול של קודמיהם: מערכת ה-Bosch Common Rail עם מזרקי פיזו עודכנה, סעפת היניקה עוצבה מחדש, אלא שהתזמון השתנה ברצינות ועכשיו יש כמה שרשראות גדולות במקום ארבע קטנים.
הבסיס של העיצוב נשאר זהה: בלוק מברזל יצוק עם זווית קמבר של 90 מעלות, שני ראשי אלומיניום, שני גלי זיזים כל אחד ו-24 שסתומים עם מפצים הידראוליים. טורבינת Honeywell GT2256 או GT2260 אחראית על טעינת-על, בהתאם לגרסת המנוע.
הקו כולל עשרות יחידות כוח, החזקות שבהן עם טעינת טורבו כפולה:
| CLAA | 204 כ"ס | 400 ננומטר |
| CLAB | 204 כ"ס | 400 ננומטר |
| CJMA | 204 כ"ס | 400 ננומטר |
| CDUC | 245 כ"ס | 500 ננומטר |
| CDUD | 245 כ"ס | 580 ננומטר |
| CDTA | 250 כ"ס | 550 ננומטר |
| CKVB | 245 כ"ס | 500 ננומטר |
| CKVC | 245 כ"ס | 580 ננומטר |
| CRCA | 245 כ"ס | 550 ננומטר |
| CTBA | 258 כ"ס | 580 ננומטר |
| CGQB | 313 כ"ס | 650 ננומטר |
בנוסף לפולקסווגן ואאודי, מנוע דיזל כזה הותקן בפורשה פאנמרה במדד MCR.CC.
מנועי דיזל אאודי EA897 EVO 3.0 TDI
בשנת 2014, יחידות כוח דיזל ממשפחת EA 897 קיבלו את העיצוב הראשון שלהן. השינויים העיקריים היו קשורים לאיכות הסביבה, כעת כל הגרסאות החלו לתמוך ב-EURO 6. התזמון תוקן שוב, שרשרת שלישית הופיעה מול המנוע להנעת משאבת השמן.
הטורבינה הקונבנציונלית HTT GT 2260 פינתה את מקומה לגרסת גיאומטריה משתנה של GTD 2060 VZ, שבזכותה לא ניתן היה להפחית בהרבה את יחס הדחיסה במנוע, אלא מ-16.8 ל-16 בדיוק.
הקו החדש כלל מספר גדול למדי של יחידות, כולן עם טעינת טורבו בודדת:
| CKVD | 218 כ"ס | 500 ננומטר |
| CRTC | 272 כ"ס | 600 ננומטר |
| CSWB | 218 כ"ס | 500 ננומטר |
| CTBD | 262 כ"ס | 580 ננומטר |
| CVMD | 249 כ"ס | 600 ננומטר |
| CVUA | 320 כ"ס | 650 ננומטר |
| CVWA | 204 כ"ס | 450 ננומטר |
| CVZA | 258 כ"ס | 600 ננומטר |
| CZVA | 218 כ"ס | 400 ננומטר |
| CZVB | 218 כ"ס | 400 ננומטר |
| CZVE | 190 כ"ס | 400 ננומטר |
| CZVF | 190 כ"ס | 500 ננומטר |
בנוסף לדגמי פולקסווגן ואאודי, מנוע בעירה פנימית כזה הותקן בפורשה מקאן תחת מדד MCT.BA.
מנועי דיזל אאודי EA897 EVO-2 3.0 TDI
בשנת 2017, שוב שודרגה משפחת מנועי הדיזל EA 897 ושוב עיקר השינויים היו קשורים לאיכות הסביבה, כעת בשל התמיכה בתקני הכלכלה Euro 6D.
עיצוב המנוע עבר אופטימיזציה קלה, בלוק הצילינדר איבד יותר מקילוגרם ממשקל, הופיע מודול חדש לטיפול בגז פליטה, תזמון קומפקטי יותר משמעותית, מגדש טורבו שונה עם גיאומטריה משתנה ולחץ דחיפה מרבי של 3.3 בר.
קו הדיזל האחרון נמצא כעת בתהליך מילוי ועד כה אין כל כך הרבה שינויים:
| DCPC | 286 כ"ס | 620 ננומטר |
| DDVB | 286 כ"ס | 620 ננומטר |
| DDVC | 286 כ"ס | 600 ננומטר |
| DHXA | 286 כ"ס | 600 ננומטר |
