דיזל פולקסווגן EA189
סדרת מנועי דיזל EA189 1.6 ו-2.0 TDI של פולקסווגן הופקה בין השנים 2007 ל-2015 והותקנה כמעט על כל מגוון הדגמים של החברה הגרמנית, כולל מכוניות אאודי. מבחינה פורמלית, המשפחה הזו כללה גם את מנוע ה-1.2 TDI, אך נכתב עליו חומר נפרד.
- מערכות הנעה 1.6 TDI
- מערכות הנעה 2.0 TDI
מנועי דיזל EA189 1.6 TDI
דיזל EA189 הופיע לראשונה ב-2007, תחילה עם 2.0 ליטר, ושנתיים לאחר מכן עם 1.6 ליטר. מנועים אלו נבדלו מקודמיו של סדרת EA 188 בעיקר במערכת הדלק: מזרקי משאבות פינו את מקומם ל-Common Rail של קונטיננטל עם תמיכה בתקני חסכון יורו 5. סעפת היניקה קיבלה דשי מערבול, בנוסף מערכת ניקוי הפליטה הפכה מסובכת יותר.
מכל שאר הבחינות, השינויים במנועי הבעירה הפנימית הללו היו יותר אבולוציוניים מאשר מהפכניים, כי מדובר כמעט באותם מנועי דיזל עם בלוק 4 צילינדרים בשורה עשוי ברזל יצוק, ראש בלוק אלומיניום 16 שסתומים, תזמון הנעת רצועה ומרים הידראוליים. טעינת העל מטופלת על ידי מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה של BorgWarner BV39F-0136.
היו שינויים רבים במנוע הבעירה הפנימית בנפח 1.6 ליטר, נפרט את הנפוצים שבהם:
| CAY | 75 כ"ס | 195 ננומטר |
| CAYB | 90 כ"ס | 230 ננומטר |
| CAYC | 105 כ"ס | 250 ננומטר |
| CAYD | 105 כ"ס | 250 ננומטר |
| נפילות | 75 כ"ס | 225 ננומטר |
מנועי דיזל EA189 2.0 TDI
מנועי בעירה פנימית בנפח 2.0 ליטר לא נבדלו בהרבה מאלה של 1.6 ליטר, למעט נפח העבודה כמובן. הוא השתמש במגדש טורבו יעיל יותר משלו, לרוב BorgWarner BV43, כמו גם כמה שינויים בדיזל חזקים במיוחד המצוידים בגוש של פירי איזון.
בנפרד, כדאי לדבר על מנועי הדיזל המעודכנים, לפעמים הם נקראים הדור השני. הם נפטרו לבסוף מדשי המערבולת של סעפת היניקה הנתקעים ללא הרף, וגם החליפו את מזרקי ה-piezo קפריזיים באלקטרומגנטיים אמינים ופשוטים יותר.
מנועי בעירה פנימית בנפח 2 ליטר יוצרו באינספור גרסאות, אנו מציגים רק את העיקריות שבהן:
| CAA | 84 כ"ס | 220 ננומטר |
| CAAB | 102 כ"ס | 250 ננומטר |
| CAAC | 140 כ"ס | 340 ננומטר |
| CAGA | 143 כ"ס | 320 ננומטר |
| מתי | 170 כ"ס | 350 ננומטר |
| CBAB | 140 כ"ס | 320 ננומטר |
| CBBB | 170 כ"ס | 350 ננומטר |
| CFCA | 180 כ"ס | 400 ננומטר |
| CFGB | 170 כ"ס | 350 ננומטר |
| CFHC | 140 כ"ס | 320 ננומטר |
| CLCA | 110 כ"ס | 250 ננומטר |
| CL | 140 כ"ס | 320 ננומטר |
מאז 2012, מנועי דיזל כאלה החלו להחליף את יחידות ה-EA288 במזרקים אלקטרומגנטיים.
