למה אנחנו צריכים קרוסאוברים באקוסטיקה של רכיבים?
תוכן
בעת התקנת מערכת סטריאו מודרנית ברכב, הבעלים צריך לבחור את הקרוסאובר הנכון. לא קשה לעשות זאת אם תכירו קודם מה זה, למה הוא מיועד ובמסגרת איזו מערכת רמקולים זה יעבוד.
מטרה
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ קרוסאובר הוא מכשיר מיוחד במבנה מערכת הרמקולים, שנועד להכין את הטווח הפרטי הנדרש לכל אחד מהרמקולים המותקנים. האחרונים מתוכננים לפעול בטווחי תדרים מסוימים. הפלט של תדר האות המסופק לרמקול מחוץ לטווח יכול להוביל, לכל הפחות, לעיוות של הצליל המשוחזר, למשל:
- אם יופעל תדר נמוך מדי, תמונת הקול תתעוות;
- אם יופעל תדר גבוה מדי, הבעלים של מערכת הסטריאו יתמודד לא רק עם עיוות סאונד, אלא גם עם כשל של הטוויטר (טוויטר), אולי הוא פשוט לא יוכל לעמוד במצב הפעולה הזה.
בתנאים רגילים, המשימה של טוויטר היא לשחזר רק צליל בתדר גבוה, בתדר נמוך, בהתאמה, נמוך. רצועת הביניים מוזנת לוופר האמצעי - רמקול שאחראי על הצליל של תדרים בינוניים.
בהתבסס על האמור לעיל, על מנת לשחזר אודיו לרכב באיכות גבוהה, יש צורך לבחור את פסי התדר המתאימים ולהחיל אותם על רמקולים ספציפיים. כדי לפתור בעיה זו, נעשה שימוש בקרוסאובר.
מכשיר מוצלב
מבחינה מבנית, ההצלבה כוללת זוג מסנני תדר הפועלים באופן הבא: למשל, אם תדר ההצלבה מוגדר ל-1000 הרץ, אחד מהמסננים יבחר בתדרים מתחת למחוון זה. והשני הוא לעבד רק את פס התדרים החורג מהסימן שצוין. למסננים יש שמות משלהם: Low-pass - לעיבוד תדרים מתחת לאלף הרץ; hi-pass - לעיבוד תדרים מעל אלף הרץ.
אז, העיקרון שלפיו עובד קרוסאובר דו-כיווני הוצג לעיל. ישנם גם מוצרים תלת כיווניים בשוק. ההבדל העיקרי, כפי שהשם מרמז, הוא המסנן השלישי שמעבד את פס התדרים האמצעי, משש מאות עד חמשת אלפים הרץ.
למעשה, הגדלת ערוצי סינון פס הקול, ולאחר מכן הזנתם לרמקולים המתאימים, מובילה לשחזור צליל טוב וטבעי יותר בתוך המכונית.
תכונות טכניות
רוב הקרוסאוברים המודרניים מכילים משרנים וקבלים. בהתאם לכמות ואיכות הייצור של אלמנטים תגובתיים אלה, נקבעת עלות המוצר המוגמר. מדוע מוצלבים פסי פס כוללים סלילים וקבלים? הסיבה היא שאלו הם היסודות התגובתיים הפשוטים ביותר. הם מעבדים תדרים שונים של אות השמע ללא קושי רב.
קבלים יכולים לבודד ולעבד תדרים גבוהים, בעוד שסלילים נחוצים כדי לשלוט בתדרים נמוכים. שימוש נכון במאפיינים אלה, כתוצאה מכך, אתה יכול לקבל את מסנן התדרים הפשוט ביותר. אין טעם להתעמק בחוקי הפיזיקה המורכבים ולציין נוסחאות כדוגמה. מי שרוצה להכיר את היסודות התיאורטיים ביתר פירוט יכול למצוא מידע בקלות בספרי לימוד או באינטרנט. מספיק שמומחי פרופיל ירעננו בזיכרון את עקרון הפעולה של רשתות מסוג LC-CL.
מספר האלמנטים התגובתיים משפיע על קיבולת ההצלבה. המספר 1 מציין אלמנט אחד, 2 - שניים בהתאמה. בהתאם למספר וסכימת החיבור של האלמנטים, המערכת מבצעת סינון של תדרים לא מתאימים לערוץ מסוים בדרכים שונות.
הגיוני להניח שאלמנטים תגובתיים יותר המיושמים הופכים את תהליך הסינון לטוב יותר. לתכנית סינון התדרים הלא רצויים עבור ערוץ מסוים יש מאפיין משלה הנקרא שיפוע רול-אוף.
למסננים יש את התכונה הטבועה של ניתוק תדרים לא רצויים בהדרגה, לא באופן מיידי.
זה נקרא רגישות. בהתאם לאינדיקטור זה, המוצרים מחולקים לארבע קטגוריות:
- דגמים מסדר ראשון;
- דגמים מסדר שני;
- דגמי מסדר שלישי;
- דגמים מסדר רביעי.
הבדלים בין הצלבות אקטיביות לפסיביות
נתחיל את ההשוואה עם קרוסאובר פסיבי. מן הפרקטיקה ידוע כי הקרוסאובר הפסיבי הוא הזן הנפוץ והנפוץ ביותר בשוק. בהתבסס על השם, אתה יכול להבין שפאסיביים אינם דורשים כוח נוסף. בהתאם, לבעל הרכב קל ומהיר יותר להתקין את הציוד ברכבו. אבל, למרבה הצער, מהירות לא תמיד מבטיחה איכות.
בשל העיקרון הפסיבי של המעגל, המערכת צריכה לקחת חלק מהאנרגיה מהמסנן כדי להבטיח את פעולתו. במקרה זה, אלמנטים תגובתיים נוטים לשנות את הסטת הפאזה. כמובן שזה לא החיסרון החמור ביותר, אבל הבעלים לא יוכל לכוונן עדין את התדרים.
קרוסאוברים אקטיביים מאפשרים לך להיפטר מהחיסרון הזה. העובדה היא שלמרות שהם הרבה יותר מסובכים מאלה פסיביים, זרם האודיו מסונן בהם הרבה יותר טוב. בשל נוכחותם של לא רק סלילים וקבלים, אלא גם אלמנטים מוליכים למחצה נוספים, הצליחו המפתחים להפחית באופן משמעותי את גודל המכשיר.
לעתים רחוקות הם נמצאים כציוד נפרד, אבל בכל מגבר רכב, כחלק אינטגרלי, יש פילטר פעיל. בשל העיקרון הפסיבי של המעגל, המערכת צריכה לקחת חלק מהאנרגיה מהמסנן כדי להבטיח את פעולתו. במקרה זה, אלמנטים תגובתיים נוטים לשנות את הסטת הפאזה. כמובן שזה לא החיסרון החמור ביותר, אבל הבעלים לא יוכל לכוונן עדין את התדרים.
קרוסאוברים אקטיביים מאפשרים לך להיפטר מהחיסרון הזה. העובדה היא שלמרות שהם הרבה יותר מסובכים מאלה פסיביים, זרם האודיו מסונן בהם הרבה יותר טוב. בשל נוכחותם של לא רק סלילים וקבלים, אלא גם אלמנטים מוליכים למחצה נוספים, הצליחו המפתחים להפחית באופן משמעותי את גודל המכשיר.
לעתים רחוקות הם נמצאים כציוד נפרד, אבל בכל מגבר רכב, כחלק אינטגרלי, יש פילטר פעיל.
אנו מציעים לך גם להכיר את הנושא הנלווה "כיצד להתחבר ולהתקין את טוויטר בצורה נכונה".
תכונות התאמה אישית
על מנת לקבל אודיו לרכב באיכות גבוהה כתוצאה מכך, עליך לבחור את תדר החיתוך הנכון. בעת שימוש בקרוסאובר תלת כיווני פעיל, יש לציין שני תדרי חיתוך. הנקודה הראשונה תסמן את הקו בין תדר נמוך לבינוני, השנייה - הגבול בין בינוני לגבוה. לפני חיבור הקרוסאובר, הבעלים של המכונית חייב תמיד לזכור כי יש צורך לבחור נכון את מאפייני התדר של הרמקול.
בשום מקרה אסור להזין אותם בתדרים שבהם הם פשוט לא יכולים לעבוד כרגיל. אחרת, זה יוביל לא רק להידרדרות באיכות הצליל, אלא גם לירידה בחיי השירות.
תרשים חיווט מוצלב פסיבי
וידאו: בשביל מה מיועד קרוסאובר אודיו?
מסקנה
השקענו מאמצים רבים ביצירת מאמר זה, בניסיון לכתוב אותו בשפה פשוטה ומובנת. אבל זה תלוי בך להחליט אם הצלחנו לעשות את זה או לא. אם עדיין יש לך שאלות, צור נושא ב"פורום", אנחנו והקהילה הידידותית שלנו נדון בכל הפרטים ונמצא את התשובה הטובה ביותר לו.
ולבסוף, האם אתה רוצה לעזור לפרויקט? הירשם לקהילת הפייסבוק שלנו.
