מדוע נהגים מנוסים מכבים את המזגן מספר דקות לפני כיבוי המנוע

כל עוד מכונית קיימת, יש כמה שיותר טריקים הקשורים לשיפור פעולת הרכיבים והמכלולים שלה. זה יהיה על המזגן, ומה צריך לעשות כדי ש"כולם ירגישו מיד טוב".

בקיץ, בעלי מכוניות מתלוננים לא פעם על ריח המעופש בתא הנובע מתעלות האוויר. הסיבה לכך היא ריבוי החיידקים במערכת המיזוג. עם זאת, הקפדה על כלל פשוט אחד עשוי לפתור בעיה זו אחת ולתמיד. פורטל "AutoVzglyad" מצא דרך קלה לשמור על רעננות האוויר במכונית.

בעונה החמה, מערכת המיזוג פועלת לבלאי ולא נכבית בחום לשנייה בזמן שמנוע הרכב פועל. כן, צריכת הדלק עולה. אבל בעלי מכוניות לא נרתעים מלשלם עבור נוחות במקום להזיע ולנשום פחמן חד חמצני עם חלונות פתוחים.

אבל במוקדם או במאוחר הנהג נאלץ לעזוב את הפנים הקריר. בלי לחשוב איך משהו לא בסדר, הוא פשוט מכבה את ההצתה ומתחיל לעסוק בעניינים שלו. חוזרים, הנהג מתניע את מנוע המכונית, ומערכת המיזוג שוב מתחילה לייצר קרירות מעוררת חיים. זה נראה, איפה הקאץ'? אבל בהדרגה הבקתה מתחילה להריח מוזר. וכדי להבין את הסיבה להופעת ריח לא נעים, יש צורך ללמוד את הפיזיקה של התהליך המתרחש במזגן בזמן הכיבוי.

העניין הוא שכאשר מכבים את ההצתה בזמן שבקרת האקלים פועלת, נוצר עיבוי על רדיאטור המאייד של היחידה בגלל ההבדל בטמפרטורות פנימיות וחיצוניות. טיפות נוזלים יכולות להופיע גם בתעלות האוויר. וחיידקים מתרבים בסביבה חמה לחה - עניין של זמן. ועכשיו האוויר הקריר שנכנס לתא לא כל כך טרי, או אפילו מבטיח אלרגיות, אסטמה ומחלות ריאה אחרות. כיצד ניתן למנוע זאת?

כדי להסיר עודפי לחות, לפני כיבוי המנוע, יש לכבות תחילה את המזגן. אבל עשה זאת כדי שמאוורר המפוח יפעל. זה יאפשר זרימת אוויר חם דרך המערכת, שיייבש את המאייד וימנע היווצרות עיבוי במערכת התעלות. כדי לבצע פעולות כאלה, הנהג יזדקק למספר דקות בלבד, מה שלא רק ישמור אותך רענן וקריר בחום, אלא גם יחסוך ממך את ההליך היקר של ניקוי וחיטוי המזגן.