אורות ריצה בשעות היום
נהיגה כל היום עם האורות דולקים אינה חסכונית במיוחד ולא רק גורמת לנורות הפנסים שלך להישרף מהר יותר, אלא גם מגבירה את צריכת הדלק.
בפולין, החל משנת 2007, אנו מחויבים לנסוע עם פנסים כל השנה ומסביב לשעון, ולשם כך אנו משתמשים בעיקר באורות נמוכים. נורות פנסים צורכות הרבה חשמל, מה שבתורו מגביר את צריכת הדלק. במקום פנסים נמוכים, נוכל להשתמש בפנסי יום (הידועים גם בשם DRL – Daytime Running Lights), שנשכחו מעט בפולין, שתוכננו במיוחד למטרה זו. 
אורות יום מסודרים קצת אחרת מאשר פנסי אור נמוך. הם אינם משתמשים בנורות הלוגן, מכיוון שהם רק משמשים כדי להבטיח שהמכונית נראית בבירור ליום שמסביב, בעוד שתאורת הכביש לא משנה כאן. לכן, הם יכולים להיות הרבה יותר קטנים ולהעניק אור חלש יותר ופחות מסנוור.
אורות יום המיוצרים כיום משתמשים לעתים קרובות מאוד בנורות לד במקום נורה קונבנציונלית, אשר פולטות אור לבן עז, הנראה במיוחד לכלי רכב מתקרבים.
מהנדסי פיליפס חישבו כי חיי הנוריות יימשכו כ-5. שעות או 250 אלף קילומטרים. יתרון נוסף שאין עוררין על DRL-i על פני אלומה נמוכה הוא שהם צורכים מעט חשמל בהשוואה לנורות קונבנציונליות (אור נמוך - 110 W, DRL - 10 W). וזה כרוך, מעל לכל, צריכת דלק נמוכה יותר.
אורות יום נוספים (DRL) צריכים לעבוד בצורה פשוטה מאוד, כלומר. להידלק אוטומטית עם סיבוב המפתח בהצתה ולכבות כאשר התאורה הרגילה של המכונית נדלקת (אור נמוך). מנורות יום נוספות חייבות לשאת על הגוף סימן אישור עם הסמל "E" וקוד מספרי. הרגולציה מגדירה את הפרמטרים המיוחדים של תאורת יום ECE R87, שבלעדיהם אי אפשר לנוע ברחבי אירופה. בנוסף, התקנות הפולניות דורשות שהפנסים האחוריים ידלקו במקביל לפנסי היום.
ניתן להציב מנורות נוספות, למשל, על הפגוש הקדמי. על פי התקנה המגדירה את התנאים הטכניים לאפשרות תנועת מכוניות, המרחק בין המנורות חייב להיות לפחות 60 ס"מ, והגובה מפני הכביש בין 25 ל-150 ס"מ. במקרה זה, הפנסים לא צריכים להיות יותר מ-40 ס"מ מהצד של הרכב.
מקור: פיליפס
