הוספת רכבים חשמליים
תוכן
רכבים חשמליים הם לרוב יקרים יותר מרכבי בנזין ודיזל. אולם למי שנוסע קילומטרים פרטיים ברכב חברה, ההיפך הוא הנכון. סיבה: קצב הוספה איטי יותר. איך בדיוק מחושבת התוספת הזו? איך העניינים עכשיו? איך נראה העתיד הקרוב? במאמר זה, אנו הולכים לספר לך את כל מה שאתה צריך לדעת על התוסף לרכב חשמלי.
איך עובדת התוספת?
ראשית, איך בעצם עובדת התוספת? התוספת נכנסת לפעולה כאשר אתה נוסע יותר מ-500 ק"מ בשנה באופן פרטי ברכב חברה. רשויות המס רואים בכך שכר בעין. אז אתה צריך לשלם מס על זה. לכן יש להוסיף להכנסה סכום מסוים משווי הרכב: עלייה.
לקביעת ההיטל נלקח אחוז מבסיס המס או ממחיר המחירון. עבור כל רכבי הדלק המאובנים, התוסף הוא כיום 22%. זה חל גם על היברידיות, היברידיות פלאג-אין וכלי רכב חשמליים עם מרחיב טווח. בשנה ב', השיעור המופחת של 2% יחול רק על כלי רכב שאינם פולטים CO2021 כלל. בנוסף לרכבים חשמליים, זה כולל גם רכבים המונעים במימן. תעריף זה תקף לחמש שנים לאחר הקבלה הראשונה (ביום "רישום" הרכב). לאחר מכן יחולו הכללים התקפים באותה עת.
שווי המס כולל מע"מ ו-BPM. אביזרים שהותקנו במפעל נחשבים גם הם, אך אביזרים שהותקנו על ידי סוחר לא. גם עלויות תיקון ורישום אינן כלולות. לפיכך, הערך הכספי נמוך מהמחיר המומלץ לצרכן.
עבור כלי רכב חשמליים שנרשמו בשנת 2020, חלה תוספת מופחתת של עד 40.000 אירו. התעריף הרגיל של 22% יחויב על חלק הערך הקטלוגי העולה על סכום זה. אם המכונית שווה 55.000 12 יורו, 40.000% מתייחסים ל-22 יורו הראשונים ו- 15.000% ל- XNUMX XNUMX יורו הנותרים. נספק דוגמה חישוב מפורטת בהמשך מאמר זה כדי להבהיר זאת.
עוד על ליסינג באופן כללי תוכלו לקרוא במאמר על ליסינג רכב חשמלי.
על ידי 2021
כללי ההוספה משתנים באופן קבוע. בשנת 2020 נגבה סימון קטן בהרבה עבור רישומים עבור כלי רכב חשמליים, כלומר 8%. ריבית נוספת זו חלה גם עד 45.000 € 40.000 במקום 60 €. כדי לקצור את היתרונות של התווית הנמוכה יותר, נהגים עסקיים קנו רכבי EV בהמוניהם בסוף השנה שעברה או, כמובן, התקשרו בחוזה שכירות עסקי כדי לעשות זאת. עבור אלה שרכשו רכב בשנה שעברה, התעריף הנוכחי אז יישאר בתוקף למשך XNUMX חודשים, ללא קשר לשינויים בתעריפים.
בשנת 2010, הממשלה הציגה לראשונה הטבה נוספת לרכבים ללא פליטת פליטות. הגידול בכלי רכב חשמליים היה אז עדיין 0%. בשנת 2014 עלה נתון זה ל-4%. זה נמשך עד 2019. בשנת 2020 חלה עלייה ל-8%. בשנת 2021, נתון זה הועלה שוב ל-12%.
ב- 2020
העלייה מ-4% ל-8% ולאחר מכן ל-12% היא חלק מעלייה הדרגתית כמתבקש בהסכם האקלים. כלי רכב חשמליים יגדלו ב-2026% ב-22. עד לאותו זמן, התוסף יגדל מעט בכל פעם (ראה טבלה). התוספת הוגדלה מעט השנה והיא תתרחש שוב בשנה הבאה. לאחר מכן, הפרמיה על כלי רכב חשמליים תישאר על 16% למשך שלוש שנים. בשנת 2025, התוספת תוגדל שוב ב-1% לפני שהקצבה הנלוות תיעלם ב-2026.
ערך הקטלוג המקסימלי השנה הופחת מ-45.000 € 40.000 ל-2025 € 2026. ערך קטלוג זה ישמש עד וכולל שנה XNUMX. מ-XNUMX ואילך, התעריף המופחת לא יהיה קיים יותר ולכן הסף לא יחול עוד.
סקירה מלאה ניתן לראות בטבלה למטה. 2019 נכללה גם לשם השוואה. אלו תוכניות כפי שהן, אך הן כפופות לשינויים. הסכם האקלים קובע כי כללים נוספים נבדקים מדי שנה ומתואמים לפי הצורך.
| שנה | תוספת | ערך סף |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
היברידיות נוספות (פלאג-אין).
מה לגבי היברידיות פלאג-אין? כאמור, הם כבר לא יכולים לסמוך על הטבות נוספות. התעריף הרגיל של 22% חל על רכב מסוג זה. בעבר, ידם של בני כלאיים עדיין הייתה על העליונה. התנאי היה שפליטת CO2 צריכה להיות פחות מ-50 גרם לקילומטר. לדוגמה, לפורשה 918 ספיידר הייתה פליטת CO2 של 70 גרם/ק"מ, כך שה-PHEV נפל מהסירה בגלל צריכה נמוכה. PHEV בגודל בינוני עם מנוע בעירה צנוע בסדר.
תעריף מופחת של 2014% הוחל על כלי רכב אלה בשנים 2015 ו-7. לדוגמה, הודות למדד הזה, מיצובישי אאוטלנדר PHEV הפך לפופולרי מאוד. ב-2014 הגידול היה אפילו 0%, כך שלא בוצעה הבחנה בין רכבים חשמליים להיברידיים אם למכונית יש פליטת CO50 של פחות מ-2 גרם.
Воорбелд 1: יונדאי קונה אלקטריק
מוסף 2020
כדי לקבל מושג על העלות, בואו נחשב את התוסף עבור שתי מכוניות. ראשית, בואו ניקח מכונית ליסינג פופולרית מתחת ל-45.000 אירו: יונדאי קונה. הדגם הזה זמין גם עם מנוע בנזין וגם עם היברידית, אבל בינתיים אנחנו מדברים על אופציה חשמלית. לגרסת הנוחות של 64 קילוואט-שעה יש ערך קטלוגי של € 40.715 XNUMX.
מאחר שסכום זה נמוך מהרף של 45.000 אירו, חלה על כל הסכום תוספת מופחתת של 8%. זה מסתכם ב-€ 3.257,20 ברוטו לשנה או € 271,43 לחודש. מדובר בסכום נוסף שעליו יש לשלם מס.
גובה המס תלוי בקטגוריית המס. בדוגמה זו, אנו מניחים שהשכר השנתי נמוך מ-68.507 € 37,35. שיעור המס החל כיום על קבוצה זו הוא 271,43%. עם עלייה ברוטו של € 101,38, בסופו של דבר תשלם € XNUMX לחודש.
| ערך קטלוגי | €40.715 |
| אחוז התוספת | 8% |
| תוסף גס | €271,43 |
| שיעור מס | 37,35% |
| תוספת טהורה | €101,38 |
מוסף 2019
בשנה שעברה, העלייה ברוטו עבור רכבי EV בנקודת המחיר הזו עדיין הייתה חצי, הודות לעלייה של 4%. V נטו התוספת, לעומת זאת, לא הייתה בדיוק חצי, כי שיעור המס עבור הכנסה מ-20.711 68.507 עד 2019 יורו 51,71 היה מעט גבוה יותר באותה עת. עם נתונים אלה, החישוב נותן רווח נקי בשנה XNUMX של € XNUMX לחודש.
מוסף 2021
בשנה הבאה האחוז יעלה ל-12%. גם שיעור המס משתנה, אם כי ההפרש מוגבל. עוד אחד חשוב עבור המכונית הזו: ערך הסף מופחת מ-45.000 40.000 ל-40.715 יורו. הערך הקטלוגי של 715 22 יורו מעט גבוה מזה. זו הסיבה שיש לשלם תוספת מלאה של 2021% עבור €153,26 האחרון. התוספת החודשית תהיה € XNUMX בשנה XNUMX עם אותה מכונית ואותה הכנסה.
מעניין גם לדעת שללא ההטבה הנוספת - בשיעור של 22% - התוספת נטו תהיה 278,80 יורו, על בסיס שיעורי המס הנוכחיים. תוספת הנהיגה החשמלית תהיה ברמה זו ב-2026. אולם עד אז, גם כלי הרכב החשמליים יהיו זולים יותר.
חשמל מול בֶּנזִין
מכיוון שהקונה זמינה גם בגרסת בנזין, מעניין להוסיף את התוספת הזו לגרסה זו. למרבה הצער, השוואה הוגנת לחלוטין אינה אפשרית מכיוון שגרסת הבנזין החזקה ביותר עדיין בעלת פחות כוח מהחשמלית. ל-1.6 T-GDI יש 177 כ"ס ולאלקטריק 64 קוט"ש יש 204. עבור הגרסה הזולה ביותר של ה-1.6 T-GDI, משלמים תוספת נטו של 194,83 יורו לחודש. גם עם התוסף המוגבר, החשמל החזק יותר עדיין זול משמעותית.
| קונה אלקטריק 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| קורנר 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
דוגמה 2: טסלה דגם 3
מוסף 2020
טסלה מודל 3 הייתה מספר אחת בשנה שעברה בכל הנוגע למכוניות ההשכרה הפופולריות ביותר. בניגוד לקונה, המחיר הקטלוגי של המכונית הזו חורג מהרף של 45.000 יורו. הגרסה הזולה ביותר היא Standard Range Plus. המחיר הקטלוגי שלו הוא € 48.980 XNUMX. זה קצת מסבך את החישוב.
תעריף של 45.000% חל על 8 אירו הראשונים. זה מקביל לעלייה ברוטו של 300 אירו לחודש. 3.980 אירו הנותרים כפופים לשיעור המלא של 22%. זה מסתכם ב-72,97 יורו לחודש. לפיכך, הערך המוסף הכולל הוא € 372,97.
עבור מכונית זו, אנו מניחים שההכנסה עולה על 68.507 49,50 יורו ושיעור המס המקביל הוא 184,62%. זה נותן לך עלייה נטו של € 335,39 לחודש. לשם השוואה: ללא התועלת הנוספת, התוספת נטו הייתה € XNUMX.
| ערך קטלוגי כולל | €48.980 |
| ערך קטלוגי אל הסף | €45.000 |
| אחוז התוספת | 8% |
| תוספת | €300 |
| נוֹתָר ערך קטלוגי | €3.980 |
| אחוז התוספת | 22% |
| תוספת | €72,97 |
| סך הכל תוספת ברוטו | €372,97 |
| שיעור מס | 49,50% |
| תוספת טהורה | €184,62 |
מוסף 2019 ו-2021
מי שקנה מודל 3 בשנה שעברה עדיין יכול לקבל עלייה של 4% בכלי רכב חשמליים. מה שהיה גם הבדל חשוב עבור הגרסה הספציפית הזו: אז הסף היה עדיין 50.000 € 4. לפיכך, 68.507% אלה מתייחסים לערך הרשימה הכולל. שיעור המס על הכנסה מעל 84,49 279,68 יורו היה אז עדיין מעט גבוה יותר. זה הביא לעלייה נטו של 12 אירו לחודש. בשנה הבאה, הפרמיה תהיה € XNUMX לחודש עם עלייה של עד XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
חשמל מול בֶּנזִין
כמה עולה רכב בנזין מקביל בנוסף? מכיוון שהדגם 3 שייך לסגמנט ה-D, ניתן להשוות את המכונית, למשל, לב.מ.וו סדרה 3. הגרסה הקרובה ביותר היא ה-330i עם 258 כ"ס. זה 20 כ"ס. יותר מטווח סטנדרט פלוס. באותו שיעור מס כמו קודם, אנו מקבלים עלייה נטו של 330 אירו לחודש עבור ה-472,18i. בהתחשב במחיר המחירון הגבוה יותר, ה-330i תמיד יקר מעט יותר מדגם 3 Standard Range Plus, אך ה-2020i יהיה כרגע יקר פי 330 לפחות עבור נהג עסקי ב-2,5. עכשיו אתה מבין למה אתה רואה את דגם 3 לעתים קרובות יותר מאשר ב.מ.וו סדרה 3 החדשה.
הסתכמות
בהקשר להעלאת ההיטל לרכב חשמלי מ-4% ל-8%, נעשה השנה הצעד הראשון לביטול הקלות מס נוספות. ערך הסף הורד גם מ-50.000 45.000 ל-8 XNUMX יורו. כך, בהשוואה לשנה שעברה, היתרון הפיננסי כבר פחת משמעותית. בלי קשר, הערך הקטלוגי הגבוה יותר של רכבי EV יותר מתקזז על ידי סימון XNUMX אחוזים. בנוסף, נהג עסקי הוא לרוב לפחות חצי מהמחיר של רכב בנזין דומה.
עם זאת, היתרון הכספי יצטמצם עד שהעלייה תגיע לרמת רכבי הבנזין והדיזל ב-2026. מצד שני, מכוניות חשמליות, כמובן, הולכות ונעשות זולות יותר. הזמן יגיד כיצד יתאזנו שתי ההתפתחויות הללו.
