תגיע לשם בשלום
הרגשה בטוחה לנהיגה בכל תנאי מגבירה את בטחון הנהג ואת שביעות הרצון מהנהיגה.
כבר בשלב התכנון, מהנדסים יוצרים פתרונות למזעור פציעות שנגרמו בתאונה.
מבחני ריסוק מספקים מידע על מהלך ההתנגשות. הם מבוצעים על ידי יצרני רכב וארגונים עצמאיים.
בטיחות פסיבית
רכיבי בטיחות פסיביים נועדו להגן על אנשים הנוסעים במכונית מפני ההשלכות של התנגשות. סט כזה מורכב ממספר פתרונות. פנים נוח חייב להבטיח בטיחות מרבית באמצעות שימוש בפלדה איכותית. 
חוזק תפוקה שיכול לספוג עד פי שלושה יותר אנרגיה בהשוואה לחומרים קונבנציונליים. מסגרת הפלדה הקשיחה של הפנים חזקה במיוחד, בעוד שאזורי הקמטוט המבוקרים בחלק הקדמי והאחורי של הרכב מסייעים בהגנה על הנוסעים. ההשפעות של פגיעות צד ממוזערות על ידי קורות פלדה הממוקמות בתוך הדלת וחומרי מילוי קצף המפזרים אנרגיית פגיעה.
מכוניות היי-טק מצוידות בחיישנים השולחים אותות למעבד המנתח את עוצמת הפגיעה ומפעיל מערכות אבטחה על הסיפון תוך אלפיות שניות. חגורות בטיחות עם מותחנים פירוטכניים מתקצרים באופן מיידי, ומונעים את זריקת גופם של הנהג והנוסע קדימה. בהתאם לעוצמת הפגיעה ולאנרגיית האותות מחיישן מסת הנוסע, מופעלות כריות אוויר, בעלות שתי רמות של פריסה. בנוסף לכריות האוויר הקדמיות והצדדיות להגנה על הנהג והנוסע מלפנים, כריות וילון צד מספקות הגנה נוספת מפציעה לנוסעים מלפנים ומאחור כאחד.
בהתנגשות חזיתית, יחידת הדוושה מנותקת ונסוגה כדי להפחית את הסיכוי לפציעה ברגליים או ברגליים. חלק מהיצרנים משתמשים בכרית אוויר נוספת כדי להגן על הברכיים מפני פציעה. מתי 
במקרה של פגיעה קשה מאחור, משענות ראש אקטיביות מופעלות כדי למנוע מהראש להתהפך לאחור ולהגן מפני פציעות אפשריות של צליפת שוט. מושבים מודרניים מתוכננים כך שהנוסעים יכולים לשמור על תנוחת הישיבה שלהם בעת התנגשות. גם במקרה של תאונה, המכונית מספקת לנוסעים מקום לשרוד.
תשומת לב ראויה מוקדשת גם להגנה על הרכב מפני שריפה. חומרי הריפוד עמידים בפני אש. מתג הפעלה מותקן במערכת החשמל של משאבת הדלק. למיכל הדלק חוזק מכני גבוה והוא מצויד בשסתום שמסגר את אספקת הדלק במקרה של התנגשות. כבלי חשמל הנושאים זרמים גבוהים מוגנים בצורה מתאימה כדי שלא יהפכו למקור הצתה.
בטיחות פעילה
בזמן הנהיגה הבטיחות מושפעת מגורמים שונים: סוג ומצב הציפוי, נראות, מהירות, עוצמת תנועה, מצב טכני של המכונית. בטיחות אקטיבית היא באחריותם של מערכות, מכשירים ומנגנונים שתפקידם לנטרל מצבים שעלולים להוביל להתנגשות. כדי להקל על הנהג בנהיגה במכונית, נוצרה מערכת למניעת נעילה (ABS) המצוידת במערכת חלוקת כוח בלימה, מערכת למניעת החלקה 
מכונית בעת התנעה, מערכת בלימה נגד נעילה של גלגלי ההינע. יותר ויותר, שני הסרנים של כלי הרכב מצוידים בבלמי דיסק בעלי ביצועים גבוהים. מערכות הבלימה כוללות מערכת סיוע אלקטרונית לנהג המגבירה אוטומטית את עוצמת הבלימה ומקטינה משמעותית את המרחק הדרוש לעצירת המכונית. תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP) עוזרת לנהג להישאר במסלול על ידי הפחתת כוח המנוע כאשר חיישנים מתאימים מזהים החלקת גלגלים. בשנים האחרונות הוכנסה מערכת לזיהוי לחץ אוויר נמוך בצמיגים, ומתבצע מחקר בנושא זיהוי נתיב אוטומטי וכן תחזוקה אדפטיבית של המרחק לרכב מלפנים. נבנו מערכות המודיעות אוטומטית לשירותי החירום על אירוע במקרה של תאונה.
הפתרונות האמורים, הן בתחום הבטיחות האקטיבית והן בתחום הבטיחות הפסיבית, מהווים קטלוג מסוים של אפשרויות, המשמש במידה מסוימת את יצרני הרכב. למספר וסוג המכשירים בהם נעשה שימוש יש השפעה משמעותית על מחיר הרכב.
