עמידות קלאץ'
שחיקה בעת העברת הילוך, טלטולים בעת תחילת הדרך, רעש, חריקות, ריח לא נעים. אלו תסמינים של קלאץ' שחוק ולמרבה הצער, עלויות גבוהות.
שחיקה בעת העברת הילוך, טלטולים בעת תחילת הדרך, רעש, חריקות, ריח לא נעים. אלו תסמינים של קלאץ' שחוק ולמרבה הצער, עלויות גבוהות.
עבור נהגים רבים, המצמד הוא רע הכרחי. זה יהיה נחמד להיפטר ממנו, אבל במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, יש צורך בהתנעה והחלפת הילוכים. חיי המצמד נעים בין כמה מאות למעל 300. ק"מ. כפי שזה מראה 
כפי שמראה בפועל, החוליה החלשה והלא אמינה ביותר במקרה זה היא הנהג, שבו תלויה עמידות המצמד.
המצמד מורכב משלושה מרכיבים: דיסק, לוחית לחץ ומסב שחרור. סימני בלאי שונים בהתאם לרכיב שנפגע. אחת הנפוצות היא מה שנקרא החלקה של דיסק המצמד, המתבטאת בחוסר האצה של המכונית למרות שילוב ההילוכים, תוספת גז ועלייה במהירות המנוע. השפעה נוספת היא ריח מאוד לא נעים. בשלב הראשוני תופעות אלו מופיעות בזמן עומסים כבדים (למשל החל ממקום או נסיעה בעלייה), ובהמשך גם בנהיגה רגילה. במקרה הקיצוני, כאשר הרפידות נשחקו לחלוטין, אפילו לא תוכל לזוז.
הסימן הבא שעשוי להעיד על פגיעה בדיסק המצמד מתעוות בעת ההתחלה. הסיבה לאי נוחות זו היא בולמי רעידות פיתולים שחוקים. נזק כזה יכול להתרחש מהר מאוד כתוצאה מנהיגה קשוחה ומקפצת. הרפידות אולי במצב טוב, אבל לא כדאי להדק עם החלפתן, שכן עלול לקרות שאחד מקפיצי הבולמים ייפול מהתושבת 
נתקע. ההשפעה תהיה שההילוך לא ישולב כי ההנעה לא תתנתק. תסמינים דומים יופיעו אם קפיץ הלחץ נשבר. בנוסף, עם קפיץ שבור, קיים סיכון לשבירת חלק אחד של הקפיץ, דבר שעלול להוביל לנזק לבית תיבת ההילוכים. חוסר יכולת להחליף הילוך יכול להיגרם גם מנזק לכבל המצמד או, אם מערכת הבקרה הידראולית, נוכחות של אוויר בו.
רכיב נוסף שנפגע לעיתים קרובות הוא מיסב השחרור. החריקות, הרעשים והרעשים החזקים הקשורים למיסבים פגומים הם הוכחה לבעיות הקשורות לכך. עבודה רועשת מתרחשת לרוב תחת עומס, לאחר לחיצה על דוושת המצמד. עם זאת, המיסב יכול לעשות רעש ללא עומס.
עם תיקון של קלאץ' שחוק, אתה לא צריך לחכות. מצב מרכיביו לא ישתפר, ועיכוב התיקון עלול לייקר עלויות, שכן בנוסף להחלפת מכלול המצמד, ייתכן שיהיה צורך להחליף את גלגל התנופה מאוחר יותר (למשל כתוצאה מהתחממות יתר או הרס פני השטח על ידי מסמרות). דיסק מצמד). כאשר מחליטים להחליף את המצמד, כדאי להחליף מיד את הערכה (דיסק, לחץ, מיסב), כי בגלל עלות העבודה הגבוהה, לפעמים אפילו עד 1000 PLN, זה יהיה הזול ביותר. אם הקילומטראז' של המכונית הוא יותר מ-100 ק"מ, לא כדאי לשנות את המיסב עצמו, או רק את הדיסק, כי ישנה סבירות גבוהה ששאר האלמנטים כבר לא יצייתו תוך זמן קצר מאוד.
אין בעיות בגישה לחלקי חילוף. בנוסף ל-ASO, חנויות רכב המציעות מוצרים של סאקס, Valeo ו-לוק מציעות גם מבחר גדול מאוד. צימודים אלה משמשים לעתים קרובות להרכבה הראשונה, ומלבד ה-ACO, הם אפילו חצי מהמחיר. ההחלפה גוזלת זמן, אך למרבה המזל אינה מסובכת מדי, כך שניתן לבצע אותה מחוץ לסוכנות, מה שבשילוב עם רכישת חלקי חילוף יכולים להביא לחיסכון משמעותי.
מכונית מדגם ודגם | קבע את מחיר המצמד ב-ASO (PLN) | מחיר החלפה (PLN) | עלות החלפה ב-ASO (PLN) | עלות החלפה מחוץ ל-ASO (PLN) |
פיאט אונו 1.0 אש | 558 | 320 | 330 | 150 |
אופל אסטרה II 1.6 16V | 1716 (עם צילינדר הידראולי) | 1040 (מונע) | 600 | 280 |
פורד מונדיאו 2.0 16V '98 | 1912 (עם צילינדר הידראולי) | 1100 (מונע) | 760 | 350 |
