DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

PSA קיבלה השנה את הפרס על המנוע החדש שלה, מנוע ה-1,2 ליטר שלושה צילינדרים בנזין עם הזרקה ישירה, בפעם השנייה ברציפות כמנוע הבינלאומי של השנה במחלקת ה-1,4 ליטר. כמו כמה דגמים משני המותגים הישנים, סיטרואן ופיג'ו, גם ה-DS 3 תפקדה היטב. צליל הפעולה מעט יוצא דופן כשהוא חזק יותר, אך צלילם של מנועי שלושה צילינדרים הופך כעת ליותר ויותר נפוץ, שכן מותגים רבים כבר בחרו במנועי שלושה צילינדרים, ומחפשים פתרונות לחסכון רב יותר ופליטות נמוכות יותר. ערכים.

מעניין שדבר דומה נעשה על ידי ב.מ.וו, ששיתפה פעולה עם PSA, עם מנוע בנזין בנפח 1,6 ליטר גדול יותר בארבעה צילינדרים. אתה יכול גם להפיק את היתרונות של שיתוף פעולה זה, אך עם הרבה יותר כוח, ב- DS 3. אבל מנוע הבנזין התלת צילינדרי הנ"ל, שכונה PSA PureTech, הוחלף בארבעה צילינדרים פחות חזקים. לאחר התרשמות הבדיקה ב- DS 3, היינו כותבים שההחלפה הצליחה. במיוחד ב- DS 3 נהיגה והאצה בספינות נמוכות יותר היו מהנות, וכאשר משתמשים במומנט ממש טוב, החלפות ההילוכים הרבה פחות. זה כבר נאמר, אבל אני אכתוב שוב: במאפיינים רבים, המנוע הזה קרוב לפעולה לטורבודיסלות. התוצאה של תכונה חשובה נוספת של מנועים כאלה תואמת גם היא את סגנון DS 3.

צריכת הדלק הממוצעת יכולה להיות צנועה מאוד, כפי שמעיד מה שמדדנו בטווח הרגיל (5,8 ליטר ל-100 קילומטרים). אבל אם תשתמשו בכוח ובמומנט שמציע המנוע, קצבי הזרימה יכולים לעלות - אפילו עד לממוצע המבחן. זה יכול להיות נמוך יותר, אבל אז ה-DS 3 כבר לא יביא כל כך הרבה הנאה מנהיגה. הוא אוהב כבישים מפותלים וכאן, בזכות שלדה חזקה והתנהגות מצוינת, הוא ממש באלמנט שלו. למעשה, זה כמו בכבישים מהירים שבהם אנחנו צריכים להיזהר מאוד עם ההגבלות, כאן בגלל עוצמת המנוע אנחנו מגיעים במהירות למהירות המרבית המותרת כאן. המותג DS מיוצג היטב עם הדגם הקטן ביותר שלו בסימן 3. בחיפוש אחר הצעה קצת יותר גדולה, בחרו הצרפתים ב-PSA בציוד אצילי יותר, אם כי זה מעט על חשבון המחירים הגבוהים יותר. אבל תמורת קצת יותר כסף, אתה יכול לקבל קצת יותר מכונית עם DS 3. כבר כתבנו על הנאה מנהיגה.

דבר נוסף שהוא גם מציע הוא בלעדיות רבה יותר במחלקת המכוניות המשפחתיות הקטנות, משהו דומה למה שהם סומכים עליו גם במיני או אאודי בקטנה שלהם, A1. זה מובטח מכיוון שקהילת הרכב הסלובנית עדיין לא מכירה היטב את המותג DS. "האם זו 'לא' סיטרואן?" יותר מדי פעמים נשמע על ידי עוברי אורח! כן, זה באמת ראוי לשבח. לפחות הם שמו לב לזה! השהייה ב-DS 3 היא בהחלט החלק בסיפור שיספק את המשתמש. הוא גם יגובה בחומרה עשירה יותר, שעבורה בחרה DS בשם שונה מזה המשמש מותגים מסורתיים יותר. לצרפתים זה לא היה קשה: הלייבל So Chic כנראה מובן כמעט לכולם. אביזרים יכולים להגיע אפילו רחוק יותר. האחיזה והנוחות של המושבים הקדמיים, המרופדים בעור משובח, ראויות לשבח במיוחד. גם האווירה בתא הנוסעים נראית נעימה ומתאימה למכונה כזו.

ברקורד שלנו, יכולנו לשבח קצת יותר על איכות החומרים והביצוע בתא הנוסעים, אם האווירה הטובה הזו לא הייתה מוטרדת מפרט קטן. הארכובה המרכזית הוסרה מהמדף על ידי טכנאים צרפתים, שם לרוב מאוחסנים רכיבי איכות נחותים. תוצאה: קריקט בתוך ה- DS 3. חבל שזה לא היה תמריץ לקידום המותג DS! אחרי הכל, זה איכשהו לא במקום ברכב, שעליו לנכות הרבה יותר מהמחיר הממוצע. זה נשמע גבוה עבור ה- DS 3. אבל קונה מיומן ומתחשב יכול להפוך את ה- DS 3 שלו עם מנוע מוכח בעלות נמוכה בהרבה, רק כמה אלפים מעל מחיר המכירה הבסיסי המקובל בהחלט של 20 € טוב אם הוא מוכן להחליף את המושבים. עם מכסה המנוע מעור כרגיל ולזרוק כמה מהתוספות המעניינות והבלעדיות האחרות. אבל אז היא כבר לא בלעדית ... ההחלטה לא קלה!

Tomaž Porekar, צילום: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	20.770 €
עלות מודל הבדיקה:	28.000 €
כּוֹחַ:	96kW (130 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.199 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-230 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/45 R 17 V (מישלן פיילוט ספורט 3).
קיבולת:	מהירות מרבית 204 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,9 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 105 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.600 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.954 מ"מ – רוחב 1.715 מ"מ – גובה 1.458 מ"מ – בסיס גלגלים 2.464 מ"מ – תא מטען 285–980 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 4.283 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,3 שניות
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	14,8s (IV)
גמישות 80-120 קמ"ש:	11,4s (V)
צריכת הבדיקה:	8,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,8 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,3m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB

הערכה

• מכונית קטנה ונחמדה שמציעה הרבה אם אתה מוכן לשלם כל כך הרבה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

מנוע חזק ונעים

אחיזה במושב הקדמי ונוחות

טיפול ומיקום על הכביש

צִיוּד

עמוד קדמי רחב מטשטש את הנוף הקדמי

דברים קטנים המקלקלים רושם טוב באיכות וביצועים

בקרת שיוט

מכסה מיכל דלק מהפכני