DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – מבחן דרכים
תוכן
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – מבחן דרכים
ה- DS7 זורחת בנוחות וגימור. התחזוקה גבוהה, המחיר גבוה, אך פיחות מסוכן.
פג'לה
|
|
ה-DS7 Crossback הוא ה-DS הטוב ביותר של העשור האחרון. הוא נוח מאוד, מתקדם טכנולוגית וניתן לשלוט בו בשתי אצבעות, אבל הוא לא זול. מנוע דיזל 177 כ"ס בעל מומנט רב אך בעל טווח הגעה קצר, בעוד תיבת ההילוכים EAT8 תמיד חלקה ומהירה. גם גרסת ה-Performance Line עשירה: עור נאפה, אלקנטרה, פרטים מעודנים. העיצוב לפעמים אפילו קצת "מופשט", אבל, ללא ספק, אינדיבידואלי ומדויק. צריכה טובה (ממוצע אמיתי 15-16 ק"מ לליטר)
La DS7 קרוסבק זה לא רק רכב השטח הראשון, זה הראשון DS "סיגר" חברה צרפתית, אך גם המכונית הראשונה של המותג שהרגיזה נשים גרמניות בקטע הזה.
זו מלחמה קשה לכולם, אך במקרה זה האסטרטגיה הצרפתית מבוססת על נשק אחר. למה DS7 קרוסבק זו למעשה מכונה אחרת. מבחוץ נקי אך מרשים: ה- DS הקטנה אולי בצללית, אבל הרבה בפרטים. הפנסים האחוריים הם קבוצת כוכבים של יהלומים, צורות גיאומטריות שאנו מוצאים בשפע ברחבי המכונית, ואילו הסורג הקדמי המרשים והאנכי הופך אותה לאלגנטית אך אגרסיבית.
גרסת הבדיקה שלנו היא 2.0 דיזל 177 כ"ס с תיבת 8 הילוכים אוטומטית EAT8 ו הנעה קידמית (4x4 יגיע בשנת 2019 עם גרסה היברידית).
בקשו הצעת מחיר ובדיקת דרכים
CITY
La DS7 קרוסבק in עיר זריז וזריז: טווח היגוי קטן להפליא (אפשר לתמרן אותו בחלל קטן), וכן 2.0 דיזל BlueHDI הוא אלסטי ומושך היטב מספיד נמוך. ההיגוי קל מאוד (בהשראת אאודי מאוד) ו תיבת הילוכים אוטומטית EAT8 מתוק, אבל לא מהיר.
אבל היכן שהעניין של DS7 נמצא נחמה. הכוונון שמקורו בסיטרואן ברור, אבל היתרון האמיתי הוא המערכת שמזהה את החספוס של המדרכה (בליטות, בורות, בורות) ומכווננת מראש את קשיחות המתלים. הוא מתמודד עם מהמורות כל כך טוב שאתה רוצה לעבור דרך מהמורות במהירויות גבוהות יותר רק כדי לראות איך הוא מתפקד.
באזורים הכפריים
La DS7 קרוסבק הוא זריז, יציב ונטוע היטב. ההגה הקל מסווה את המשקל (שהוא ממילא קטן בגודלו) והמנוע דוחף ומניף את הדגל הלבן בהחלטיות רק לאחר 4.000 סל"ד. זה לא אחד מרכבי השטח הקשים ביותר בפינות, אבל בהתחשב בכך שהכוונון מאוד מכוון נוחות (כאשר אתה מאיץ, הוא עולה, כל כך הרבה המגרש), הוא רוכב ממש טוב.
הצריכה הייתה גם טובה: במצב מעורב הצלחנו לשמור על ממוצע 16 ק"מ עם ליטר אחד.
כביש מהיר
La DS7 קרוסבק זה גם נהדר נוסע: המושב נוח, ההילוך השמיני מפחית מהירות ומפחית את צריכת הדלק. בקרת שיוט אדפטיבית וסיוע לשמירה על נתיב - עם היגוי אקטיבי - עוזרים להפוך את הנסיעה לפחות מלחיצה. יש גם מערכת בלימת חירום אוטומטית ומערכת קריאת תמרורים.
חיים על הלוח
Lo סגנון DS5 ו- DS4 in DS7 קרוסבק הוא התפתח, השתנה והגיע לרמת גימור ובנייה ממש גבוהה, במיוחד בגרסה שלנו של Performance Line, שם שפע האלקנטרה והעור נותנים לו מראה יקר מאוד. זה לא ממש עיצוב מלוטש, אבל הוא מלא בפרטים מעניינים וצרפתיים מובהקים. IN מסך מ-12 אינץ' מערכת המידע והבידור נראית כמו בית קולנוע, ואני "קלידי פסנתר גע כדי לבחור במהירות את הפונקציות הרצויות. כמובן שלא כל הכפתורים קלים לגישה (או קלים להבנה): כמה פעמים מצאתי את עצמי מחפש כפתורים מסביב לתא הטייס, אבל במוקדם או במאוחר גם אתם תזהו אותם. הציוד הדיגיטלי הניתן להתאמה אישית הוא גם שימושי, גם אם הוא קצת מבולגן בגרפיקה, אבל זה יותר תלוי בטעם האישי.
פרק החלל: DS7 קרוסבק הגב נוח גם לשני מבוגרים, ואני חדק da 555 ליטר זהו "מרובע" מרווח ויפה.
מחיר והוצאות
LDS7 קרוסבק בעל שאיפות גדולות ומתגאה במכשירים טכנולוגיים שאינם נחותים מהמתחרים הטובים ביותר תוצרת גרמניה. IN מחיר עם זאת, לא למכירה: הגרסה העסקית בעלות של 177 עלויות קורות חיים 38.950 евро בעוד גרנד שיק החל מ- 40.950 יורו., ל 'ציוד הסטנדרט (בכל הגרסאות) כולל גם מסייע לשמירת נתיבים, קורא תמרורים, בקרת שיוט ועזר חניה אחורי.
בטיחות
La DS7 קרוסבק מתגאה בטכנולוגיית הבטיחות הפעילה והפסיבית הטובה ביותר.
תיאור טכני
גודל
| משך | 457 ס"מ |
| רוחב | 190 ס"מ |
| גובה | 162 ס"מ |
| Ствол | 555-1752 ליטר |
| משקל | 1610 ק"ג |
טֶכנִיקָה
| מנוע | 4 צילינדרים בתור |
| עקירה | 1997 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 180 CV בקצב של 3750 משקל / דקה |
| זוג | 400 Nm עד 2000 I / min |
| הילוך | 8 מותג אוטומטי, הנעה קדמית |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 9,4 שניות |
| Velocità Massima | 215 קמ"ש |
| צריכה | 4.9 ליטר / 100 ק"מ |
| פליטות | 128 גרם CO2 |
