חושבים שה-LC300 רך אבל לא יכול להרשות לעצמו LandCruiser 200 משומש? Ineos Grenadier החדש מכוון לאנשים 'שנשארו מאחור' על ידי רכבי שטח היי-טק
חדשות

חושבים שה-LC300 רך אבל לא יכול להרשות לעצמו LandCruiser 200 משומש? Ineos Grenadier החדש מכוון לאנשים 'שנשארו מאחור' על ידי רכבי שטח היי-טק

חושבים שה-LC300 רך אבל לא יכול להרשות לעצמו LandCruiser 200 משומש? Ineos Grenadier החדש מכוון לאנשים 'שנשארו מאחור' על ידי רכבי שטח היי-טק

Ineos Grenadier רוצה לפתות אותך לצאת מה-LC200 שלך.

Ineos תכוון ללקוחות "שנשארו מאחור" על ידי כלי רכב כמו טויוטה לנדקרוזר 300 סדרה, לנד רובר דיפנדר החדש, או ניסאן פטרול עם גרנדייר החדש שלה, תוך הבטחה ש-SUV החדש שלה יהיה אופציה בסיסית שניתן לתקן אותה.

ראש החברה באזור אסיה-האוקיינוס ​​השקט, ג'סטין הוצ'וואר, אמר בפגישת מידע על הגרנדייר החדש. מדריך מכוניות שהמותג לא יהווה מתחרה ישיר לרכבי שטח חדשים ובעלי ידע טכנולוגי, אלא יכוון ללקוחות היושבים ברכבי XNUMXXXNUMX ישנים שהם מכירים וסומכים עליהם.

"לא אתפלא אם יש אנשים שיושבים במכוניות בנות שש, שבע או אפילו עשר שנים, כי הם ממש נאבקו למצוא לאן לעבור ולשבת שם וחושבים שהם נטשו. מאחור - ואנחנו שומעים את זה מלקוחות", אומר מר הוסבר. "אנחנו חושבים שזו הזדמנות".

Ineos משתמשת גם במחירים מרקיעי שחקים של כלי רכב משומשים כמו סדרת LandCruiser 200 כאימות נוסף להשקת הגרנדייר באוסטרליה, ואמרה שהערך השיורי שלהם הוא הוכחה לשוק ל-4WD עמיד ורציני.

מוקדם יותר השנה, מחירי LC200 משומשים, במיוחד יחידות חדשות או כמעט חדשות, זינקו ביותר מ-50% מהמחירים המומלצים לצרכן.

"אני חושב שהנקודה הסבירה היא הערך השיורי של הרכבים (האנשים האלה) שהם יושבים עליהם. הם נשמרים היטב כי אנשים עדיין רוצים אותם", אומר מר הוסבר.

"אז אני חושב שאנחנו יכולים להיכנס ולהציע להם פתרון, אבל זה לא יהיה ניצחון קל. אנחנו עדיין צריכים להראות להם שאנחנו מותג אמין שהם יכולים לסמוך עליהם".

ל-Ineos Grenadier יהיה מחיר התחלתי של כ-84,500 דולר כשיצא למכירה ברבעון הרביעי של השנה הבאה, ותגבר גם על סדרת LandCruiser 4 החדשה (שהחל מ-300 דולר עבור ה-GX) וגם על סדרת LandCruiser 89,900 המשומשת. שווה סכומים של שש ספרות בשוק המשני.

רכב השטח בעל שלדת הסולם מיוצר בוויילס ויופעל על ידי מנוע בנזין ב.מ.וו 3.0 ליטר שישה צילינדרים (בסביבות 212kW ו-450Nm) או מנוע דיזל (בסביבות 185kW ו-550Nm) המשודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית ZF. ומעניין, אין הבדל במחיר בין דונקי בנזין לדיזל.

הוא כולל גם הנעה קבועה לכל הגלגלים ושלושה דיפרנציאלים נעילה ותוכנן להיות "אנלוגי" ככל האפשר, עם חלל פנים קל לניקוי עם ריצוף גומי, פקקי ניקוז, ECU מופחתים ומפתח פיזי. עם זאת, תמצא מסך מגע מרכזי בגודל 4 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto.

הוספת תגובה