מנוע 1.5 dsi. באיזו אפשרות לבחור לפעולה ללא תקלות?

את מנוע ה-1.5 dCi עם הכינוי K9K ניתן למצוא לרוב במכוניות רנו משומשות. מדובר בנהיגה המתאפיינת בצריכת דלק נמוכה מאוד ובתרבות עבודה טובה, אך לא חפה מחסרונות.

המנוע הופיע לראשונה בשנת 2001 ומשימתו הייתה לחולל מהפכה בהיצע בסגמנט הרכב העירוני והקומפקטי. לאחר מספר חודשים בלבד, התברר שהעיצוב החדש הפך לרב מכר, למרבה הצער, לאחר זמן מה, משתמשים החלו לדווח על בעיות טכניות רבות שהחלו להטריד את היצרן ואת הקונים הפוטנציאליים. אז בואו נבדוק האם הצרפתים התמודדו עם החסרונות של 1.5 dCi לאורך השנים, ובמה לבחור היום כדי לישון טוב.

מנוע 1.5 dsi. צִמצוּם

ה-1.5 dCi נוצר בעיקר כתגובה לצמצום הפופולרי יותר ויותר. הסלוגן של הפרויקט היה יעילות, ויחידות הדיזל משנות התשעים, שהותקנו למשל על הקליאו I, הפכו לבסיס לעבודה, שהמבנה החדש יעיל ועמיד. כאמור, השוק הגיב היטב למנוע החדש, המכירות המשיכו לעלות ואישרו את הנחות המכירות הראשוניות של רנו.

מנוע 1.5 dsi. אתה יכול לבחור את הצבע שאתה רוצה

דיזל תת קומפקטי זה היה זמין בתריסר גרסאות, והוא גם הגיע עם שדרוגים רבים. לחלש ביותר היו 57 כ"ס בלבד, בעוד שה-1.5 dCi החזק ביותר הספק 110 כ"ס. דגמים כגון: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic או Kangoo. בנוסף, הוא היה מקור הכוח של דאצ'יה, ניסאן וסוזוקי, אינפיניטי ואפילו מרצדס.

מנוע 1.5 dsi. מזרקי דלפי אמינים.

המנוע היה לפעמים שובב כבר בהתחלה, החרירים שיוצרו על ידי החברה הידועה דלפי היו הראשונים שנכשלו לעיתים קרובות (הם הותקנו לפני 2005). התקלה יכולה הייתה להופיע בקילומטראז' נמוך יחסית, למשל ב-60 XNUMX. ק"מ ולעיתים קרובות תוקן במסגרת אחריות. למרבה הצער, התקנת זרבובית חדשה ב-ASO לא נתנה שקט נפשי, הבעיה חזרה פעמים רבות, והלקוח נאלץ לשלם עבור התיקון החוזר בעצמו, בגלל. בינתיים פג תוקפו של כיסוי האחריות.

החרירים היו עדינים מאוד, בעת תדלוק בדלק באיכות נמוכה, אלמנט זה עלול להיכשל די מהר, מה שהפך את המינון שלו לא מדויק. למרבה המזל, כיום לא חסרים חלקי חילוף, וחברות בנייה מחדש של מזרקים מסוגלות להתמודד עם כל בעיה בצורה יעילה יחסית מבלי להוציא הון תועפות. יש לזכור שהתעלמות מתקלות עלולה להוביל לפגיעה חמורה במנוע, כמו בוכנות שרופות, ואז יידרש שיפוץ גדול.

ראה גם: סלילת כבישים. GDDKiA מכריזה על מכרזים לשנת 2020

לאחר 2005, היצרן החל להתקין מערכות עמידות של סימנס. בזכותם השתפרו פרמטרי המנוע, צריכת הדלק ירדה ותרבות העבודה השתפרה. מזרקים מודרניים יותר כיסו ועדיין מכסים מרחק של 250 קילומטרים עם מעט או ללא התערבות מיותרת של מכונאים, וזו הצלחה גדולה. כמובן, במקרה זה, חיסרון אחד עשוי להופיע, כלומר, שערי הצפת חדירים. עם זאת, תיקונים לא צריכים להכביד מאוד על הארנק שלנו.

מנוע 1.5 dsi. הארכת החיים של מזרקי דלפי

שאלנו מומחים ומשתמשים במכוניות רנו בעצמם אם יש דרך להאריך את החיים של מזרקי דלפי. משתמשי הפורום הדגישו, קודם כל, שצריך לתדלק בדלק האיכותי ביותר. בנוסף, יש לנקות אותם כל 30-60 ק"מ. במשאבות דלק בלחץ גבוה, מסבים עלולים להתקלף/להתקלף, וכתוצאה מכך להיווצרות סתימות מתכת, אשר חודרות לאחר מכן לכל מערכת ההזרקה ופוגעות בה למעשה. לכן, המשאבה עצמה חייבת להיות נתונה לניקוי קבוע כל XNUMX אלף קילומטרים.

מנוע 1.5 dsi. מיסבי גל ארכובה

עם ריצה של 150-30 קילומטרים, מיסבי גל הארכובה יכולים להסתובב. מומחים אומרים כי הדבר נובע בעיקר ממרווח החלפת השמן הממושך של עד 10-15 קילומטרים ותפעול אינטנסיבי מדי של חלק מהמכוניות. הפתרון למצב זה הוא, קודם כל, החלפות שמן רגילות כל XNUMX-XNUMX אלף קילומטרים. כדאי גם להימנע מעומסים מופרזים על המנוע כאשר הוא עדיין לא הגיע לטמפרטורת הפעולה. למרבה המזל, שקעים התחזקו עם הזמן.

מנוע 1.5 dsi. תקלות אחרות

יש לציין נקודה נוספת. היצרן ממליץ להחליף את רצועת הטיימינג 1.5 dCi (במנועים שיוצרו לאחר 2005) כל 150 90 ק"מ, אם כי בתחילה זה היה 120 100 ק"מ. מכונאים אומרים שעדיף לצמצם את הזמן הזה ל- XNUMX אלף קילומטרים, מכיוון שהם מכירים מקרים של כשל בטרם עת של הכונן. כמו כן, חיישן לחץ הדחיפה לפעמים אינו אמין. יש גם תקלות של מגדשי טורבו, אבל התקלות שלהם קשורה בעיקר לפעולה לא תקינה. במנוע המתואר, אנו יכולים למצוא גם גלגלים דו-מסתיים, בתחילה הם הותקנו רק בגרסאות חזקות יותר, כלומר. מעל XNUMX hp, שהם עמידים יחסית.  

מנוע 1.5 dsi. מחירים משוערים לחומרים מתכלים

• מסנן שמן, אוויר ותא נוסעים (סט) עבור רנו מגאן III – PLN 82
• ערכת תזמון לרנו תאליה II – PLN 245
• מצמד (מושלם עם גלגל כפול מסה) – רנו מגאן II – PLN 1800
• מזרק חדש (לא מחודש) סימנס – רנו פלואנס – PLN 720
• מזרק Delphi חדש (לא מחודש) - Clio II - PLN 590
• פקק זוהר - Grand Scénic II - PLN 21
• מגדש טורבו חדש (לא מחודש) Kangoo II - PLN 1700

מנוע 1.5 dsi. סיכום

בבחירת רכב עם מנוע דיזל 1.5 dCi, אנו ממליצים לנקוט משנה זהירות. כדאי לחפש מקרים עם היסטוריית שירותים מדויקת ומהימנה, לא תמיד קילומטראז' קטן הוא המפתח להצלחה, כי אם דבר לא תוקן במשך זמן רב, עלול ליפול עלינו גל של תקלות. שימו לב להחלפות שירות זמניות ולמקום השירות של הרכב. נזכיר כי המנועים של 2001-2005 עם מזרקי דלפי גרמו לרוב הבעיות. בשנת 2006, רנו כבר שינתה מעט את היחידה. 2010 הביאה זנים יעילים של 95 כ"ס. ו-110 כ"ס תואמי יורו 5, הם נהנים ממוניטין טוב בקרב המשתמשים, חלקם אפילו אומרים שהם נטולי תחזוקה לחלוטין.

ראה גם: רכבי שטח של סקודה. קודיאק, קארוק וקמיק. שלישיות כלולות