מנוע 2.0 DCI ברנו וניסאן - מתי הוא נכנס לשוק? מה מאפיין את יחידת ה-M9R 150HP?

רנו, המייצרת את Laguna, Espace IV ועוד רבים אחרים, החליטה להתקין יחידת 2.0 DCI. מנוע ה-2.0 DCI מסוגל להתמודד בקלות עם עד 200 ק"מ של נסיעה. ק"מ. עיצובים שהוכנסו לייצור בשנת 2005 מסומנים בסמל M9P. היתרון העיקרי של מפעיל מסוג זה הוא מערכת Common Rail עם מזרקים פיזואלקטריים של Bosch. הודות לכך, מינון הדלק הופך מדויק יותר, מה שאומר שעלויות התפעול של המכונית מצטמצמות. משתמשים רבים ברכבים עם מנוע 2.0 כ"ס 150 DCI לא יודע שהמהנדסים השתמשו בשרשרת תזמון. המשמעות היא שמנועי רנו וניסאן נטולי תחזוקה לחלוטין. אז יש לו רק פלוסים? תסתכל על עצמך!

מנוע 2.0 DCI עם 150 כ"ס - מה גורם לו להתבלט? מה המפרט שלו?

מנוע 2.0 DCI עם 150 כ"ס בעל הנעת שרשרת תזמון ומגדש טורבו עם גיאומטריית להב משתנה. בנוסף, יחידת כוח זו משתמשת בשסתום EGR אלקטרוני. למרבה המזל, רק DPF הותקן באופן אופציונלי. לפני שאתם קונים רנו לגונה, טראפיק או רנו מגאן, הקפידו לבדוק איזה ציוד יש ליחידת הכוח הנבחרת. גרסאות זרות של מכוניות עם מנוע 2.0 DCI זמינות בגרסת DPF רק משנת 2008, ובמדינה שלנו משנת 2010.

פעולת היחידה ובעיות אפשריות

היצרן מבטיח שמסנן ה-DPF אינו דורש תחזוקה, ופעולתו הנכונה מובילה לניקוי עצמי כל כמה מאות קילומטרים. מנוע 150 כ"ס דורש החלפה קבועה של שמן דל אפר. הודות לכך, תמנעו מהחלפת הפילטר בחדש שעלותו נעה סביב 130 יורו.

במהלך השנים יוצרו דגמי מנועי 2.0 DCI, אשר לאחר 200 אלף ק"מ עוברים תקלות רבות. הבעיות היקרות ביותר בלוק 2.0 DCI כוללות:

• כשל בגלגל התנופה הכפול;
• כשל במגדש הטורבו;
• בעיות הזרקה.

אלו שלוש הבעיות החמורות ביותר בדגמי רנו וניסאן. גלגל תנופה כפול מסה כבר יכול לעלות ארבע ספרות.

איזה מותג מנועים ראוי לתשומת לב, ומאילו כדאי להימנע?

מנוע ה-2.0 DCI M9R זוכה לשבחים על תרבות העבודה הגבוהה ותיבת ההילוכים ללא תקלות. זהו יורש ראוי למנוע ה-1.9 DCI. היה לה מוניטין רע מאוד לדגמי הסדרות השנייה Laguna II ומגאן. מנוע הדיזל המודרני 2.0 DCI נמצא לעתים קרובות ברנו Espace ובכמה כלי רכב אחרים. ארבעה צילינדרים יעילים עם ראש 16 שסתומים בשילוב מגדש טורבו מספקים ביצועים מצוינים. מערכת הקירור הנוזלית ושני גלי הזיזים משלימים זה את זה בצורה מושלמת. ל-Laguna III, המצוידת במערכת הנעה זו, יש ביצועים מצוינים, המוערכים על ידי משתמשי רכב רבים.

התקלות הנפוצות ביותר במנוע 2.0 DCI - מה כדאי לדעת?

בהשוואה ל-1.9 DCI, ברור שהמהנדסים ניסו לתקן את התקלות הנפוצות ביותר. ליחידת ה-2.0 DCI יש צריכת דלק ממש מספקת. למרות זאת, עדיין קיימות כמה תקלות שמפריעות באופן משמעותי לשימוש היומיומי ברכב. אחת התקלות הנפוצות היא מערכת DPF סתומה. במקרה זה, כמשתמש במכונית עם מנוע 2.0 DCI, צפו לעלות של 100 יורו ב-ASO. זוהי רק עלות ניקוי ה-DPF, כי קניית חדש כרוכה בהוצאות של עד 4 PLN. זלוטי.

שסתום EGR תקוע הוא גם בעיה נפוצה במנועי דיזל אלה. למנוע 2.0 DCI יש בעיה נפוצה עם ה-EGR עקב גזי פליטה שיוצאים מהמנוע סותמים אותו. לרוב, הבעיה נפתרת על ידי ניקוי מורכב של השסתום.

מהם היתרונות של מנוע 2.0 DCI?

מערכת ההזרקה של מנוע ה-2.0 DCI ראויה לשבחים מיוחדים. למה? היחידה הצרפתית, בניגוד לאחרים, עובדת ביעילות, גם אם הקילומטראז' עולה על 250-7 ק"מ. ק"מ. זה מספיק שאתה משתמש בדלק באיכות גבוהה. זה ישמור על יחידת ההזרקה לעבוד לאורך זמן. גם המשתמשים ברכבי רנו וניסאן מעריכים את דינמיקת הנהיגה ואת צריכת הדיזל הנמוכה. במקרה זה, צריכת הדלק הממוצעת היא כ-100 ליטר / 5 ק"מ. בעת נסיעה בשטח, תוכל בקלות להביא את צריכת הדלק מתחת ל-100 ליטר/XNUMX ק"מ.

מנוע 2.0 DCI הוא בחירה טובה. בקניית דגם משומש, הקפידו לבדוק היטב את אופן השימוש בו ואת מידת הבלאי של הרכיבים.

תמונה. צפה: קלמנט בוקו-לשה דרך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית