מנוע BMW M50
תוכן
מאפיינים טכניים של מנועי בנזין 2.0 - 2.5 ליטר BMW M50 מסדרת, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
סדרת מנועי בנזין ב.מ.וו M50 בנפחים של 2.0 ו-2.5 ליטר יוצרה בשנים 1990 עד 1996 והותקנה בשני דגמים של הקונצרן הגרמני: סדרה 3 בחלק האחורי של ה-E36 או סדרה 5 בחלק האחורי של ה-E34. רק בשוק האסייתי הוצעה גרסת 2.4 ליטר מיוחדת במדד M50B24TU.
קו R6 כולל: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 ו-B58.
מאפיינים טכניים של מנועים מסדרת BMW M50
שינוי: M50B20
| נפח מדויק | 1991 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 150 כ"ס |
| עֲנָק | 190 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 80 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 66 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.75 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 1 |
| משאב משוער | 400 000 ק"מ |
שינוי: M50B20TU
| נפח מדויק | 1991 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 150 כ"ס |
| עֲנָק | 190 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 80 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 66 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | רווק VANOS |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.75 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 2 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
שינוי: M50B25
| נפח מדויק | 2494 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 192 כ"ס |
| עֲנָק | 245 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 75 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.75 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 1 |
| משאב משוער | 400 000 ק"מ |
שינוי: M50B25TU
| נפח מדויק | 2494 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 192 כ"ס |
| עֲנָק | 245 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 75 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | רווק VANOS |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.75 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 2 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
משקלו הקטלוגי של מנוע ה-M50 הוא 198 ק"ג
מנוע מספר M50 ממוקם בצומת הבלוק עם המזרן
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית BMW M 50
באמצעות הדוגמה של BMW 525i משנת 1994 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 12.1 ליטר |
| מַסלוּל | 6.8 ליטר |
| מעורב | 9.0 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
שברולט X20D1 הונדה G25A פורד HYDB מרצדס M103 ניסאן RB26DETT טויוטה 1FZ‑F
אילו מכוניות צוידו במנוע M50 2.0 - 2.5 ליטר
| סדרה 3 E36 | 1990 - 1995 |
| סדרה 5 E34 | 1990 - 1996 |
חסרונות, תקלות ובעיות של ה-M50
רוב בעיות המנוע קשורות לסוגים שונים של דליפות אטמים ואטמים.
הסיבה למהירות צפה היא זיהום של המצערת או שסתום הסרק
הפעל את המנוע עקב כשל של נרות, סלילי הצתה, חרירים סתומים
מערכת תזמון השסתומים המשתנה של Vanos היא בעלת אמינות נמוכה
כמו כן, יחידה זו מפחדת מהתחממות יתר, עקוב אחר מצב מערכת הקירור
