מנוע BMW N20
תוכן
מאפיינים טכניים של מנועי בנזין 1.6 - 2.0 ליטר BMW N20 מסדרת, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
סדרת מנועי בנזין ב.מ.וו N20 ל-1.6 ו-2.0 ליטר יוצרה בין השנים 2011 ל-2018 והותקנה ברוב המכריע של הדגמים הקומפקטיים והבינוניים של אותה תקופה. במיוחד עבור שוק הרכב האמריקאי, הוצע שינוי ידידותי לסביבה של ה-N26B20.
טווח R4 כולל: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 ו-B48.
מאפיינים טכניים של מנועים מסדרת BMW N20
שינוי: N20B16
| נפח מדויק | 1598 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 143 - 170 כ"ס |
| עֲנָק | 220 - 250 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 72.1 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.0 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | Valvetronic III |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | VANOS כפול |
| טעינת טורבו | מגילת תאומים |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 5/6 |
| משאב משוער | 200 000 ק"מ |
שינוי: N20B20 (גרסאות O0, M0 ו-U0)
| נפח מדויק | 1997 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 156 - 245 כ"ס |
| עֲנָק | 240 - 350 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 90.1 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10 - 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | Valvetronic III |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | VANOS כפול |
| טעינת טורבו | מגילת תאומים |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 5/6 |
| משאב משוער | 220 000 ק"מ |
משקל מנוע N20 לפי הקטלוג הוא 137 ק"ג
מספר מנוע N20 נמצא על המכסה הקדמי
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית BMW N20
באמצעות הדוגמה של BMW 320i משנת 2012 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 8.2 ליטר |
| מַסלוּל | 4.9 ליטר |
| מעורב | 6.1 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
Ford TNBB Opel A20NFT Nissan SR20DET Hyundai G4KH Renault F4RT Toyota 8AR‑FTS VW CZPA VW CHHB
אילו מכוניות צוידו במנוע N20 1.6 - 2.0 ליטר
| סדרה 1 F20 | 2011 - 2016 |
| סדרה 1 F21 | 2012 - 2016 |
| סדרה 2 F22 | 2013 - 2016 |
| סדרה 3 F30 | 2011 - 2015 |
| סדרה 4 F32 | 2013 - 2016 |
| סדרה 5 F10 | 2011 - 2017 |
| X1-Series E84 | 2011 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2011 - 2017 |
| X5-Series F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-Series E89 | 2011 - 2016 |
חסרונות, תקלות ובעיות של ה-N20
בשל הביצועים הלא מספיקים של משאבת השמן, מנועים אלה לרוב מתקעים
הסיבה לתקיעת המנוע היא לרוב אובדן הגמישות של מעגל משאבת השמן.
כוס הפלסטיק של מסנן השמן עם מחליף החום נסדקת וזורמת לכאן
מזרקי דלק מתכסים במהירות בלכלוך, ואז מופיעות רעידות חזקות
מד הזרימה, שסתום בקרת סרק מפורסמים במשאב הלא גבוה שלהם
