מנוע BMW N62
תוכן
סדרה של מנועי 8 צילינדרים של BMW N62 מ-3.6 עד 4.8 ליטר הורכבה משנת 2001 עד 2010 והותקנה בדגמי חברה כמו סדרה 5 בחלק האחורי של ה-E60 וסדרה 7 בחלק האחורי של ה-E65. גרסאות מתקדמות של יחידת הכוח הזו מבית Alpina יוצרו גם עם הספק של עד 530 כ"ס.
קו V8 כולל גם מנועי בעירה פנימית: M60, M62 ו-N63.
מאפיינים טכניים של מנועים מסדרת BMW N62
| נפח מדויק | 3600 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 272 כ"ס |
| עֲנָק | 360 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 81.2 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | valvetronic |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | VANOS כפול |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 3/4 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
| נפח מדויק | 4000 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 306 כ"ס |
| עֲנָק | 390 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 87 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 84.1 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | valvetronic |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | VANOS כפול |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 3/4 |
| משאב משוער | 310 000 ק"מ |
| נפח מדויק | 4398 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 320 - 333 כ"ס |
| עֲנָק | 440 - 450 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 92 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 82.7 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10 - 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | valvetronic |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | VANOS כפול |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 3/4 |
| משאב משוער | 320 000 ק"מ |
| נפח מדויק | 4799 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 360 כ"ס |
| עֲנָק | 500 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 93 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 88.3 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | valvetronic |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | VANOS כפול |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 3/4 |
| משאב משוער | 330 000 ק"מ |
| נפח מדויק | 4799 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 355 - 367 כ"ס |
| עֲנָק | 475 - 490 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 93 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 88.3 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | valvetronic |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | VANOS כפול |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 8.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | אירו 4 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
משקל מנוע N62 לפי הקטלוג הוא 220 ק"ג
מנוע מספר N62 ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית BMW N62
באמצעות הדוגמה של BMW 745i 2003 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 15.5 ליטר |
| מַסלוּל | 8.3 ליטר |
| מעורב | 10.9 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות צוידו במנוע N62 3.6 - 4.8 ליטר
| סדרה 5 E60 | 2003 - 2010 |
| סדרה 6 E63 | 2003 - 2010 |
| סדרה 6 E64 | 2004 - 2010 |
| סדרה 7 E65 | 2001 - 2008 |
| X5-Series E53 | 2004 - 2006 |
| X5-Series E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
חסרונות, תקלות ובעיות של ה-N62
הבעיות העיקריות של המנוע קשורות לתקלות במערכות Valvetronic ו- VANOS.
במקום השני כאן נמצאת צריכת השמן הגוברת עקב בלאי של אטמי גזע השסתומים.
סל"ד צף נגרמת בדרך כלל על ידי סלילי הצתה או מדי זרימה.
לעתים קרובות מאוד אטם האיטום של בית הגנרטור ואטם שמן גל הארכובה דולפים
בטווח ארוך, פירורים מזרז מתמוטט נשאבים לתוך הצילינדרים
