מנוע פורד D3FA
תוכן
מאפיינים טכניים של מנוע דיזל 2.0 ליטר Ford Duratorq D3FA, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע ה-2.0 ליטר פורד D3FA או 2.0 TDDi Duratorq DI יוצר בשנים 2000 עד 2006 והותקן רק בדור הרביעי של דגם הטרנזיט על שלל גופיו. השינוי החלש ביותר במשפחת הדיזל של החברה אפילו לא היה מצויד במצנן ביניים.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
מפרט של מנוע D3FA Ford 2.0 TDi
| נפח מדויק | 1998 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 75 כ"ס |
| עֲנָק | 185 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 86 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מידת דחיסה | 19.0 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שרשרת בשורה כפולה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | כן |
| איזה שמן לשפוך | 6.4 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 3 |
| משאב משוער | 320 000 ק"מ |
משקל מנוע ה-D3FA לפי הקטלוג הוא 210 ק"ג
מספר מנוע D3FA ממוקם בצומת עם המכסה הקדמי
צריכת דלק D3FA פורד 2.0 TDDi
באמצעות הדוגמה של פורד טרנזיט 2001 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 10.1 ליטר |
| מַסלוּל | 7.6 ליטר |
| מעורב | 8.9 ליטר |
אילו דגמים צוידו במנוע D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| טרנזיט 6 (V184) | 2000 - 2006 |
חסרונות, תקלות ובעיות של פורד 2.0 TDDi D3FA
משאבת ההזרקה של Bosch VP30 לא אוהבת זיהומים בדלק ובסופו של דבר מתחילה להניע שבבים
ברגע שהזיהום מגיע למזרקים, מופיעות צניחה מתמדת במשיכה.
בלאי מהיר יחסית כאן כפוף למיטות של גלי זיזים
בריצות של 100 - 150 אלף ק"מ, מנגנון שרשרת התזמון עשוי לדרוש תשומת לב
דפיקה חזקה מתחת למכסה המנוע פירושה בדרך כלל שתותבי מוט החיבור העליונים נשברו.
