מנוע פורד PNDA
תוכן
מנוע ה-1.6 ליטר פורד PNDA או 1.6 Duratec Ti VCT 123ps יוצר בין 2010 ל-2019 והותקן על הדור השלישי של דגם הפוקוס וה-C-MAX MPV הקומפקטי הפופולרי בשוק שלנו. יחידת הכוח ידועה בכך שבמשך זמן מה הורכבה במפעל הקונצרן בילבוגה.
טווח Duratec Ti-VCT כולל: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA ו-XTDA.
מפרטי מנוע פורד PNDA 1.6 Ti VCT
| סוג | בשורה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| של שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 1596 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 79 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 81.4 מ"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הפצה זריקה |
| כוח | 125 כ"ס |
| עֲנָק | 159 ננומטר |
| מידת דחיסה | 11 |
| סוג דלק | AI-95 |
| אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה | אירו 5 |
משקל מנוע ה-PNDA הוא 91 ק"ג (ללא חיבור)
תיאור התקנים מנוע PNDA 1.6 ליטר 125 כ"ס.
מאז 2003, יחידות הכוח מסדרת Duratec Sigma מצוידות במשמרות פאזה Ti VCT, ובשנת 2007 הופיע הדור השני של מנועי בעירה פנימית כאלה, שהספקם גדל מ-115 ל-125 כ"ס. מנוע ה-PNDA הופיע לראשונה ב-Focus 3 וב-C-Max הדומה ב-2010. לפי התכנון, יש בלוק אלומיניום עם שרוולים מברזל יצוק ומעיל קירור פתוח, ראש 16 שסתומים ללא מפצים הידראוליים, ווסת פאזה על שני פירים ורצועת טיימינג.
מספר המנוע של פורד PNDA ממוקם מקדימה בצומת עם התיבה
צריכת דלק ICE PNDA
באמצעות הדוגמה של פורד פוקוס 2012 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 8.4 ליטר |
| מַסלוּל | 4.7 ליטר |
| מעורב | 6.0 ליטר |
אילו מכוניות היו מצוידות ביחידת כוח של פורד PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| פוקוס 3 (C346) | 2010 - 2019 |
ביקורות על מנוע PNDA, היתרונות והחסרונות שלו
יתרונות:
- עיצוב מנוע פשוט ואמין
- אין בעיה עם שירות או חלקי חילוף
- מכוניות עם יחידה זו מוערכות בשוק המשני
- מנוע חדש זול יחסית
חסרונות:
- לאחר 100 ק"מ, בוכנות דופקות לעתים קרובות
- שסתומי סולנואיד Ti-VCT דולפים
- חוטי מתח גבוה תכופים
- והרמה הידראולית אינה מסופקת
לוח זמנים לתחזוקה של מנוע בעירה פנימית PNDA 1.6 ליטר
| תקופתיות | כל 15 ק"מ |
| נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית | 4.5 ליטר |
| דרוש להחלפה | בערך 4.1 ליטר |
| איזה סוג שמן | 5W-30, 5W-40 |
| סוג כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| משאב מוצהר | 120 000 ק"מ |
| על תרגול | 120 000 ק"מ |
| בהפסקה/קפיצה | כיפופי שסתומים |
| התאמה | כל 90 ק"מ |
| עקרון ההתאמה | מבחר דוחפים |
| כניסת שחרורים | 0.17 - 0.23 מ"מ |
| שחרור אישורים | 0.31 - 0.37 מ"מ |
| מסנן שמן | 15 אלף ק"מ |
| מסנן אויר | 15 אלף ק"מ |
| מסנן דלק | n / a |
| מצת | 45 אלף ק"מ |
| עזר חֲגוֹרָה | 120 אלף ק"מ |
| הִתקָרְרוּת נוזל | 10 שנים או 150 ק"מ |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע PNDA
זהו מנוע מודרני עם בלוק אלומיניום ומעיל קירור פתוח, ובמרחק של 100 ק"מ הצילינדרים הופכים לרוב אליפטיים, ואז מופיעה נקישת בוכנה. לרוב אין צריכת שמן ולכן רבים לא שמים לב ונוהגים כך.
על המנועים של סדרה זו של שנות הייצור הראשונות, ווסתי פאזה נפלו לעתים קרובות ל-100 ק"מ, אולם מאז 000 הותקנו מצמדים משודרגים שנמשכים הרבה יותר זמן. כעת הבעיות העיקריות מועברות על ידי שסתומי סולנואיד זורמים באופן קבוע.
נקודות התורפה של יחידת כוח זו כוללות גם משאבת דלק לא אמינה במיוחד, שוברת כל הזמן חוטי מתח גבוה ואטמי שמן גל ארכובה נוכחיים. ואל תשכח את ההתאמה התקופתית של מרווח השסתומים, אין מרים הידראוליים.
היצרן הכריז על משאב מנוע PNDA של 200 ק"מ, אך הוא משרת גם עד 000 ק"מ.
מחיר מנוע פורד PNDA חדש ומשומש
| עלות מינימלית | 45 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 65 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 85 000 רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | 700 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | 2 450 אירו |
| מצב: | BOO |
| אפשרויות: | הרכבת מנוע |
| נפח עבודה: | 1.6 ליטר |
| כּוֹחַ: | 125 כ"ס |
* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון
