מנוע הונדה C27A
Двигатели

מנוע הונדה C27A

מאפיינים טכניים של מנוע ה-2.7 ליטר הונדה C27A בנזין, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

מנוע ה-2.7 ליטר V6 Honda C27A יוצר על ידי החברה בין השנים 1987 ל-1997 והותקן על הדור הראשון של דגם ה-Legend הפופולרי, אקורד החמישי והרובר 827. היו מספר גרסאות של היחידה: עם ובלי מערכת גיאומטריית הכנסה משתנה.

קו סדרת C כולל גם מנועי בעירה פנימית: C32A ו-C35A.

מאפיינים טכניים של מנוע הונדה C27A 2.7 ליטר

שינוי C27A1 (ללא VVIS)
נפח מדויק2675 ס"מ
מערכת אספקת החשמלמזרק
כוח מנוע בעירה פנימית165 - 170 כ"ס
עֲנָק220 - 225 ננומטר
בלוק צילינדראלומיניום V6
חסום ראשאלומיניום 24V
קוטר צילינדר87 מ"מ
שבץ בוכנה75 מ"מ
מידת דחיסה9.0
תכונות של מנוע הבעירה הפנימיתSOHC
מפצים הידראולייםלא
כונן תזמוןחגורת
ויסות שלבלא
טעינת טורבולא
איזה שמן לשפוך4.5 ליטר 5W-30
סוג דלקAI-92
אֵקוֹלוֹג. מעמדיורו 1/2
מוֹפְתִי. מַשׁאָב320 000 ק"מ

שינוי C27A2 (עם VVIS)
נפח מדויק2675 ס"מ
מערכת אספקת החשמלמזרק
כוח מנוע בעירה פנימית175 - 180 כ"ס
עֲנָק225 - 230 ננומטר
בלוק צילינדראלומיניום V6
חסום ראשאלומיניום 24V
קוטר צילינדר87 מ"מ
שבץ בוכנה75 מ"מ
מידת דחיסה9.45
תכונות של מנוע הבעירה הפנימיתSOHC
מפצים הידראולייםלא
כונן תזמוןחֲגוֹרָה
ויסות שלבלא
טעינת טורבולא
איזה שמן לשפוך4.5 ליטר 5W-30
סוג דלקAI-92
אֵקוֹלוֹג. מעמדיורו 1/2
מוֹפְתִי. מַשׁאָב300 000 ק"מ

שינוי C27A4 (הסכם 5)
נפח מדויק2675 ס"מ
מערכת אספקת החשמלמזרק
כוח מנוע בעירה פנימית172 כ"ס
עֲנָק225 ננומטר
בלוק צילינדראלומיניום V6
חסום ראשאלומיניום 24V
קוטר צילינדר87 מ"מ
שבץ בוכנה75 מ"מ
מידת דחיסה9.0
תכונות של מנוע הבעירה הפנימיתSOHC
מפצים הידראולייםלא
כונן תזמוןחגורת
ויסות שלבלא
טעינת טורבולא
איזה שמן לשפוך4.5 ליטר 5W-30
סוג דלקAI-92
אֵקוֹלוֹג. מעמדיורו 2/3
מוֹפְתִי. מַשׁאָב310 000 ק"מ

מנוע מספר C27A ממוקם בצומת הבלוק עם הראש

צריכת דלק הונדה C27A

בעזרת הדוגמה של הונדה לג'נד משנת 1989 עם תיבת הילוכים אוטומטית:

עיר15.0 ליטר
מַסלוּל8.7 ליטר
מעורב11.2 ליטר

אילו מכוניות צוידו במנוע C27A 2.7 ל'

הונדה
אקורד 5 (CD)1995 - 1997
מקרא 1 (KA)1987 - 1990
נוֹדֵד
800 I (XS)1987 - 1995
  

תקלות, תקלות ובעיות C27A

המנועים של המשפחה הזו אמינים למדי, אבל צורכים הרבה דלק.

בנוסף, ישנן בעיות מסוימות בזמינות השירות וחלקי החילוף.

רוב הבעלים מתלוננים על דליפות שמן תכופות מתחת לכיסויי השסתומים.

תקלות המנוע הנותרות קשורות לרוב למערכת הצתה ארכאית.

לאחר 200 - 250 אלף קילומטרים טבעות לרוב נשכבות ומתחילה שריפת השמן


הוספת תגובה