מנוע יונדאי D4FC

מפרט של מנוע 1,4 ליטר דיזל D4FC או יונדאי i20 1.4 CRDi, אמינות, משאב, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

מנוע ה-1.4 ליטר דיזל יונדאי D4FC או 1.4 CRDi יוצר בין השנים 2010 ל-2018 במפעל בז'ילינה הסלובקית והותקן בדגמים כמו i20, i30, ריו, סיד וונגה. היו שני דורות של יחידה כזו: עבור תקני יורו 5 חסכון ומעודכנת עבור יורו 6.

В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.

מאפיינים טכניים של מנוע יונדאי D4FC 1.4 CRDi

שינויים לכלכלה יורו 5:

סוג	בשורה
מספר צילינדרים	4
של שסתומים	16
נפח מדויק	1396 ס"מ
קוטר צילינדר	75 מ"מ
שבץ בוכנה	79 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	רכבת משותפת
כוח	75 - 90 כ"ס
עֲנָק	220 ננומטר
מידת דחיסה	17.0
סוג דלק	דיזל
תקנים סביבתיים	אירו 5

שינויים לכלכלה יורו 6:

סוג	בשורה
מספר צילינדרים	4
של שסתומים	16
נפח מדויק	1396 ס"מ
קוטר צילינדר	75 מ"מ
שבץ בוכנה	79 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	רכבת משותפת
כוח	75 - 90 כ"ס
עֲנָק	240 ננומטר
מידת דחיסה	16.0
סוג דלק	דיזל
תקנים סביבתיים	אירו 6

משקל מנוע ה-D4FC לפי הקטלוג הוא 152.3 ק"ג

תיאור התקנים מנוע D4FC 1.4 ליטר

ממש בתחילת 2010, הופיע לראשונה 1.4 ליטר דיזל U2 בדגם קיה ונגה. המנוע הוצע בשתי גרסאות של 75 ו-90 כ"ס, אך עם אותו מומנט של 220 ננומטר. מבחינה מבנית, מדובר ביחידת דיזל מודרנית בתקני יורו 5 חסכוני עם בלוק ברזל יצוק וראש DOHC אלומיניום 16 שסתומים עם מפצים הידראוליים, הנעת שרשרת תזמון, טורבינת MHI TD025S2 קונבנציונלית ומערכת דלק Common Rail 1800 בר מבית בוש.

מספר מנוע D4FC ממוקם בצומת של מנוע הבעירה הפנימית עם תיבת ההילוכים

בשנת 2014, גרסה מעודכנת של יחידה זו הופיעה תחת תקני יורו 6 חסכוניים מחמירים יותר, אשר נבחנה על ידי יחס דחיסה מופחת מ-17 ל-16 ומומנט גדל ל-240 ננומטר.

צריכת דלק D4FC

באמצעות הדוגמה של יונדאי i20 2015 עם תיבת הילוכים ידנית:

עיר	4.5 ליטר
מַסלוּל	3.3 ליטר
מעורב	3.7 ליטר

אילו מכוניות צוידו ביחידת הכוח של יונדאי-קיה D4FC

יונדאי

i20 1 (PB)	2010 - 2012
i20 2(GB)	2014 - 2018
ix20 1 (JC)	2010 - 2018
i30 2 (GD)	2011 - 2015

קאיה

Ceed 2 (JD)	2012 - 2013
Venga 1 (IN)	2010 - 2018
ריו 3 (UB)	2011 - 2017
ריו 4 (YB)	2017 - 2018

ביקורות על מנוע D4FC, היתרונות והחסרונות שלו

יתרונות:

• דיזל די אמין ומשאבים
• הצריכה בעיר היא פחות מ-5 ליטר ל-100 ק"מ
• מערכת דלק עמידה של Bosch
• ומרים הידראוליים מסופקים

חסרונות:

• הצריכה כאן מגודלת במהירות בפיח
• לא משאב שרשרת התזמון הגדול ביותר
• תובעני מאוד על איכות השירות
• כמעט ולא נמצא בשוק שלנו

לוח זמנים לתחזוקה של מנוע בעירה פנימית יונדאי D4FC 1.4 ליטר

מסלוסרוויס

תקופתיות	כל 15 ק"מ
נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית	5.7 ליטר
דרוש להחלפה	בערך 5.3 ליטר
איזה סוג שמן	0W-30, 5W-30

מנגנון חלוקת גז

סוג כונן תזמון	שַׁרשֶׁרֶת
משאב מוצהר	לא מוגבלת
על תרגול	100 000 ק"מ
בהפסקה/קפיצה	כיפופי שסתומים

שחרורים תרמיים של שסתומים

התאמה	לא נדרש
עקרון ההתאמה	מפצים הידראוליים

החלפת חומרים מתכלים

מסנן שמן	15 אלף ק"מ
מסנן אויר	15 אלף ק"מ
מסנן דלק	30 אלף ק"מ
אטמי זוהר	120 אלף ק"מ
עזר חֲגוֹרָה	120 אלף ק"מ
הִתקָרְרוּת נוזל	5 שנים או 90 אלף ק"מ

חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע D4FC

מערכת דלק

הדיזל הזה מצויד במערכת דלק קומון רייל אמינה לחלוטין של Bosch ובפורומים מתלוננים רק על תקלות תכופות של ווסת לחץ הדלק על המסילה.

זיהום צריכה

הרבה בעיה לבעלים כאן היא הזיהום המהיר של סעפת היניקה, יש לנקות אותה כל 50 ק"מ. בערך באותו זמן, שסתום EGR סתום.

שרשראות תזמון

שרשרת תזמון, המורכבת מזוג שרשראות רולר, נבדלת במשאב צנוע מאוד, לפעמים הן נמתחות ומשקשקות חזק כבר ב-100 ק"מ, וכשהשסתום קופץ, הוא מתכופף.

חסרונות אחרים

נקודת תורפה נוספת אינה משאבת הדלק האמינה ביותר בלחץ נמוך, חיישן מיקום גל ארכובה ודליפות שמן רגילות מתחת לכיסוי השסתום.

היצרן הכריז על המשאב של מנוע ה-D4FC על 200 ק"מ, אך הוא משרת גם עד 000 ק"מ.

מחיר מנוע יונדאי D4FC חדש ומשומש

עלות מינימלית	35 000 רובל
מחיר ממוצע במשני	45 000 רובל
עלות מקסימלית	65 000 רובל
מנוע חוזה בחו"ל	450 евро
קנה יחידה חדשה כזו	-

זה יונדאי D4FC

70 000 רובל

מצב:	בוז
אפשרויות:	הרכבת מנוע
נפח עבודה:	1.4 ליטר
כּוֹחַ:	90 כ"ס

* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון